用于控制民用飞机的预加水量的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了用于控制民用飞机的预加水量的方法和系统，其中所述方法包括：基于要执飞航班的航行信息和乘客信息使用预加水量预测规则来预测预加水量；将水箱的水位信号所指示的水量与所预测的预加水量进行比较；以及在确定所指示的水量达到所预测的预加水量时，向加水阀传送关闭控制信号。本发明专利技术提供的方法能够在不影响飞行安全和乘客舒适度的情况下合理预测并控制民用飞机的预加水量，避免过量载水执飞，减少航油支出，降低飞行成本，从而提高航线运营的经济性。航线运营的经济性。航线运营的经济性。

【技术实现步骤摘要】
用于控制民用飞机的预加水量的方法和系统


[0001]本专利技术一般涉及民用飞机领域，尤其涉及用于控制民用飞机的预加水量的方法和系统。

技术介绍

[0002]对于航空公司而言，飞行成本是运营成本中最大的支出，而航油成本是飞行成本中较大的一项支出。飞行过程中的燃油消耗随着飞机载重的增加而增长。在商载之外的载重越大，飞行的经济性就越低。
[0003]通常，机上水箱的容积被设计成满足最大航线运营需求，即满足飞行包线的载客人数与航行时间的最严酷要求的容积。目前，通用的处理方法是在航行前将水箱加水至满水状态。然而，在实际执飞过程中，执飞达到飞行包线的最严酷要求的飞行任务的概率较低。执飞过程中所需的水量常常远小于水箱容积能够提供的最大水量。特别地，在一些情形中，航班的上座率可能不足50％或更低的情况下，执飞过程中所需的水量更少。
[0004]因此，为了有效降低燃油消耗、减少航油成本，在不影响飞行安全和乘客舒适度的前提下合理减少机上载水量，迫切需要一种能够预测并控制民用飞机的预加水量的方法。

技术实现思路

[0005]以下给出了一个或多个方面的简要概述以提供对此类方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在标识出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以作为稍后给出的更详细描述之序言。
[0006]本专利技术旨在一种用于控制民用飞机的预加水量的方法和系统，在不影响飞行安全和乘客舒适度的情况下，合理预测和控制民用飞机的预加水量，避免过量载水执飞，减少航油支出，降低飞行成本，从而提高航线运营的经济性。
[0007]根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于控制民用飞机的预加水量的方法，所述方法包括：
[0008]基于要执飞航班的航行信息和乘客信息使用预加水量预测规则来预测预加水量；
[0009]将水箱的水位信号所指示的水量与所预测的预加水量进行比较；以及
[0010]在确定所指示的水量达到所预测的预加水量时，向加水阀传送关闭控制信号。
[0011]根据本专利技术的另一方面，提供了一种存储有处理器可执行代码的计算机可读介质，所述处理器可执行代码能由处理器执行以：
[0012]基于要执飞航班的航行信息和乘客信息使用预加水量预测规则来预测预加水量；
[0013]将水箱的水位信号所指示的水量与所预测的预加水量进行比较；以及
[0014]在确定所指示的水量达到所预测的预加水量时，向加水阀传送关闭控制信号。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于控制民用飞机的预加水量的系统，所述系统包括：
[0016]服务器；以及
[0017]预加水量控制器，所述预加水量控制器连接到机上总线，并与所述服务器进行通信，并被配置成：
[0018]基于要执飞航班的航行信息和乘客信息使用预加水量预测规则来预测预加水量；
[0019]将水箱的水位信号所指示的水量与所预测的预加水量进行比较；以及
[0020]在确定所指示的水量达到所预测的预加水量时，向加水阀传送关闭控制信号。
[0021]根据本专利技术的另一方面，提供了另一种用于控制民用飞机的预加水量的系统，所述系统包括：
[0022]服务器，所述服务器被配置成：
[0023]基于要执飞航班的航行信息和乘客信息使用预加水量预测规则来预测预加水量；以及
[0024]预加水量控制器，所述预加水量控制器连接到机上总线，并与所述服务器进行通信，并被配置成：
[0025]从所述服务器接收所预测的预加水量；
[0026]将水箱的水位信号所指示的水量与所预测的预加水量进行比较；以及
[0027]在确定所指示的水量达到所预测的预加水量时，向加水阀传送关闭控制信号。
[0028]提供本
技术实现思路
是为了以简化的形式来介绍一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式中进一步描述。本
技术实现思路
不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求保护的主题的范围。各实施例的其他方面、特征和/或优点将部分地在下面的描述中阐述，并且将部分地从描述中显而易见，或者可以通过本专利技术的实践来学习。
[0029]附图简述
[0030]为了能详细理解本专利技术的以上陈述的特征所用的方式，可参照各方面来对以上简要概述的内容进行更具体的描述，其中一些方面在附图中解说。然而应该注意，附图仅解说了本专利技术的某些典型方面，故不应被认为限定其范围，因为本描述可允许有其他等同有效的方面。在附图中：
[0031]图1示出了根据本专利技术的一个实施例的用于控制民用飞机的预加水量的系统的示图；
[0032]图2示出了根据本专利技术的一个实施例的用于控制民用飞机的预加水量的系统的机上连接示意图；
[0033]图3示出了根据本专利技术的一个实施例的用于控制民用飞机的预加水量的方法的流程图；以及
[0034]图4示出了根据本专利技术的一个实施例的预加水量控制器的框图。
具体实施方式
[0035]以下结合附图阐述的具体实施方式旨在作为各种配置的描述，而无意表示可实践本文中所描述的概念的仅有配置。本具体实施方式包括具体细节以提供对各种概念的透彻理解。然而，对于本领域技术人员将显而易见的是，没有这些具体细节也可以实践这些概念。
[0036]基于本教导，本领域技术人员应领会，本专利技术的范围旨在覆盖本专利技术的任何方面，不论其是与本专利技术的任何其他方面相独立地还是组合地实现的。例如，可以使用所阐述的任何数目的方面来实现装置或实践方法。另外，本专利技术的范围旨在覆盖使用作为所阐述的本专利技术的各个方面的补充或者与之不同的其他结构、功能性或者结构及功能性来实践的此类装置或方法。
[0037]尽管本文描述了特定方面，但这些方面的众多变体和置换落在本专利技术的范围之内。虽然提到了优选方面的一些益处和优点，但本专利技术的范围并非旨在被限定于特定益处、用途或目标。具体实施方式和附图仅仅解说本专利技术而非限定本专利技术，本专利技术的范围由所附权利要求及其等效技术方案来定义。
[0038]为了有效降低燃油消耗、减少航油成本，在不影响飞行安全和乘客舒适度的前提下合理减少机上载水量，迫切需要一种能够预测并控制民用飞机的预加水量的方法。
[0039]为了解决上述技术问题中的一者或多者，本专利技术提出了一种用于控制民用飞机的预加水量的方法和系统。该方法和系统能够在不影响飞行安全和乘客舒适度的情况下，合理预测和控制民用飞机的预加水量，避免过量载水执飞，减少航油支出，降低飞行成本，从而提高航线运营的经济性。同时，还能够实现节能减排的目的，也更为绿色环保。以下结合附图来进一步解说根据本专利技术的用于控制民用飞机的预加水量的方法和系统。
[0040]图1示出了根据本专利技术的一个实施例的用于控制民用飞机的预加水量的系统100的示图。如图1所示，用于控制民用飞机的预加水量的系统100可以包括水箱101、水位传感器102、预加水量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制民用飞机的预加水量的方法，包括：基于要执飞航班的航行信息和乘客信息使用预加水量预测规则来预测预加水量；将水箱的水位信号所指示的水量与所预测的预加水量进行比较；以及在确定所指示的水量达到所预测的预加水量时，向加水阀传送关闭控制信号。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：获取所述要执飞航班的航行信息和乘客信息；以及获取所述水箱的水位信号。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预加水量预测规则进一步包括：根据所述航行信息和所述乘客信息使用对应的权重来计算用水量，其中所述航行信息包括以下各项中的一项或多项：飞行时间、出发地、出发地天气、目的地、目的地天气和是否供应餐食，并且所述乘客信息包括以下各项中的一项或多项：乘客人数、性别、国籍、年龄和体重；以及将计算出的用水量加上阈值比例的裕量来确定预加水量，其中所述阈值比例为5％、10％或15％。4.一种存储有处理器可执行代码的计算机可读介质，所述处理器可执行代码能由处理器执行以执行如权利要求1
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3中的任一项所述的方法。5.一种用于控制民用飞机的预加水量的系统，包括：服务器；以及预加水量控制器，所述预加水量控制器连接到机上总线，并与所述服务器进行通信，并被配置成：基于要执飞航班的航行信息和乘客信息使用预加水量预测规则来预测预加水量；将水箱的水位信号所指示的水量与所预测的预加水量进行比较；以及在确定所指示的水量达到所预测的预加水量时，向加水阀传送关闭控制信号。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述预加水量控制器被进一步配置成：获取所述要执飞航班的航行信息和乘客信息；...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹灿，张蓝心，沈晶晶，王彬，张雪苹，雷美玲，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：