本发明专利技术提供了一种中控轮联动装置，属于医疗设备技术领域。它解决了现有技术中如何实现对中控轮进行高效刹车且能够防止对中控轮进行刹车时误操作的问题。一种中控轮联动装置，包括底座，所述底座上安装有若干个中控轮，所述底座上还设置有与中控轮数量相同的刹车轴，所述底座的中部设置有连动组件，每一个中控轮与连动组件之间均通过刹车轴连接，所述底座外还设置有与连动组件相连接的踏板，所述踏板驱动连动组件带动刹车轴转动，刹车轴转动能够对对应的中控轮进行刹车。本中控轮联动装置，只需要脚踩踏板就实现了对所有中控轮进行刹车，实现了高效刹车，通过一个踏板控制所有中控轮进行刹车，防止了在紧急情况下由多个踏板引起的可能出现误操作。的可能出现误操作。的可能出现误操作。
【技术实现步骤摘要】
一种中控轮联动装置
[0001]本专利技术属于医疗设备
，涉及一种中控轮联动装置。
技术介绍
[0002]现有在医院中的医疗检测设备的底部通常设置有多个中控轮，现有对于每一个中控轮进行刹车通常采用独立的刹车结构，每个中控轮对应的刹车结构分别单独实现对对应的中控轮进行刹车，为了能够使医疗检测设备能够停靠稳定需要对所有的中控轮一一进行刹车操作，操作较为麻烦，刹车操作的效率较低，同时当需要突然进行刹车的时候，在移动过程中由于惯性作用，单独刹车往往出现刹不住车的情况。
[0003]中国专利资料文献公开了超声诊断设备、联动式中央刹车控制系统及其驱动装置[授权公告号为CN204895531U]，一种联动式中央刹车控制系统的驱动装置，包括安装座；刹车主轴，所述刹车主轴可转动地安装在安装座上；第一踏板，所述第一踏板可驱动刹车主轴沿第一方向转动；第二踏板，所述第二踏板可驱动刹车主轴沿第二方向转动，所述第二方向与第一方向相反；以及用于将刹车主轴的转动传递给中控脚轮的第一传动机构，所述第一传动机构的输入端与刹车主轴连接，输出端用于与中控脚轮连接。
[0004]上述的中央刹车控制系统的驱动装置，采用双踏板结构，踩踏其中一个踏板实现对中控脚轮进行刹车，踩踏另一个踏板实现对中控轮进行解刹车，但不足之处在于，在不刹车的情况下，两个踏板处于同一平面上，且两个踏板相靠近，当设备移动时，发生突发状况，例如快要撞到人或物品的时候，需要对设备进行紧急刹车，两个踏板处于同一平面上且靠在一起，在情急之下，如果误操作踩在解刹车的踏板上，这样并不能够实现对设备进行刹车，从而就导致设备继续移动发生碰撞事故，从而就可能导致设备碰撞损坏。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种中控轮联动装置，本专利技术所要解决的技术问题是：如何实现对中控轮进行高效刹车且能够防止对中控轮进行刹车时误操作。
[0006]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种中控轮联动装置，包括底座，所述底座上安装有若干个中控轮，所述底座上还设置有与中控轮数量相同的刹车轴，所述底座的中部设置有连动组件，每一个中控轮与连动组件之间均通过刹车轴连接，所述底座外还设置有与连动组件相连接的踏板，所述踏板驱动连动组件带动刹车轴转动，刹车轴转动能够对对应的中控轮进行刹车。
[0008]当需要对中控轮进行刹车时，脚踩踏板使踏板向下，踏板驱动连动组件使连动组件带动所有连接的刹车轴转动，每一个刹车轴均转动驱动对应的中控轮进行刹车，从而就实现了对所有中控轮进行刹车，用脚使踏板向上复位，踏板驱动连动组件使连动组件带动所有连接的刹车轴反向转动，每一个刹车轴均转动驱动对应的中控轮解除刹车，从而就实现了对所有中控轮解除刹车，只需要脚踩踏板就实现了对所有中控轮进行刹车，无需单独
对每一个中控轮进行刹车，就实现了对中控轮进行高效刹车，通过一个踏板控制所有中控轮进行刹车，使操作更加简单方便，从而就防止了在紧急情况下由多个踏板引起的可能出现误操作的情况。
[0009]在上述的中控轮联动装置中，所述底座的中部具有安装腔，所述连动组件设置在安装腔内。连动组件设置在底座中部的安装腔内，使连动组件能够直接驱动所有刹车轴实现对所有中控轮的进行刹车或解除刹车，从而就实现了对中控轮高效稳定地刹车。
[0010]在上述的中控轮联动装置中，所述中控轮和刹车轴均为四个，所述连动组件包括驱动块、连接杆和连接板，所述连接杆一端与连接板铰接，另一端与驱动块铰接，所述驱动块的两侧均连接有两个万向节一，所述连接板上端的两侧均连接有万向节二，每个万向节一和每个万向节二分别通过刹车轴与对应的中控轮相连接，所述踏板与驱动块通过驱动杆连接，所述驱动杆一端与踏板固连，另一端与驱动块铰接。脚踩踏板使踏板向下，使驱动杆另一端向上，使驱动杆带动驱动块转动，驱动块转动带动两端的万向节一转动，万向节一带动连接的刹车轴转动实现对连接的中控轮进行刹车，驱动块转动还带动了连接杆转动，连接杆转动带动了连接板转动，连接板转动带动了两侧的万向节二转动带动连接的刹车轴转动实现对连接的中控轮进行刹车，从而就实现了对所有的中控轮进行刹车控制，实现了对中控轮进行高效刹车，解除刹车，使脚背位于踏板底部，脚向上带动踏板向上，使驱动杆另一端向下，驱动杆带动驱动块反向转动，驱动块转动带动两端的万向节一转动带动连接的刹车轴反向转动实现对连接的中控轮解除刹车，驱动块反向转动还带动了连接杆转动，连接杆转动带动了连接板转动，连接板转动带动了两侧的万向节二转动使万向节带动连接的刹车轴反向转动实现对连接的中控轮解除刹车。
[0011]在上述的中控轮联动装置中，所述驱动块上具有第一连接槽，所述驱动杆包括杆体一和杆体二，所述杆体一固定在踏板上，所述杆体一穿入安装腔的一端与杆体二的一端铰接，所述安装腔内设置有铰接柱，所述杆体一铰接在铰接柱上，所述杆体二的另一端和连接杆的一端均嵌入第一连接槽内且杆体二和连接杆均与驱动块通过销轴相铰接。脚踩踏板，使踏板带动杆体一绕铰接柱转动，杆体一另一端向上带动杆体二转动，使杆体二带动驱动块转动，驱动块转动带动万向节一转动驱动对应的刹车轴转动驱动对应的中控轮进行刹车，同时也带动连接杆转动使连接杆带动万向节二驱动对应的中控轮进行刹车。
[0012]在上述的中控轮联动装置中，所述驱动块的上端具有凸块，所述凸块的两侧均设置有连接轴一，所述万向节一包括连接柱一和连接柱二，所述连接柱一的一端与连接轴一通过销轴连接，所述连接柱一的另一端具有第二连接槽，所述连接柱二的一端部分嵌入第二连接槽内通过销轴使连接柱一与连接柱二相铰接，所述连接柱二的另一端与刹车轴相连接且连接柱二转动连接在底座上，所述连接板上端的两侧均设置有连接轴二，所述万向节二包括连接柱三和连接柱四，所述连接柱三与连接柱一平行，所述连接柱三的一端与连接轴二通过销轴连接，所述连接柱三的另一端具有第三连接槽，所述连接柱四的一端部分嵌入第三连接槽内通过销轴使连接柱三与连接柱四相铰接，所述连接柱四的另一端与刹车轴相连接且连接柱四转动连接在底座上。连接柱一和连接柱二通过销轴相铰接实现自由转动，连接柱三和连接柱四通过销轴相铰接实现转动。
[0013]在上述的中控轮联动装置中，所述连接柱二的一端具有第四连接槽，所述第四连接槽内设置有连接块一，所述连接块一与连接柱二铰接，所述连接块一嵌入第二连接槽内
并通过销轴与连接柱二铰接，所述连接柱四的一端具有第五连接槽，所述第五连接槽内设置有连接块二，所述连接块二与连接柱四铰接，所述连接块二嵌入第三连接槽内并通过销轴与连接柱四铰接。连接柱一和连接柱二通过连接块一进行铰接，第二连接槽为连接柱二与其连接的一端提供避让空间，第四连接槽也为连接柱一与其连接的一端提高避让，从而实现连接柱一和连接柱二实现两者相互转动，同理，第三连接槽为连接柱四与其连接的一端提供避让空间，第五连接槽也为连接柱二与其连接的一端提供避让空间，从而实现连接柱一和连接柱二实现两者相互转动。
[0014]在上述的中控轮联动装置中，所述安装腔的侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中控轮联动装置，包括底座(1)和踏板(4)，所述底座(1)上安装有若干个中控轮(2)，其特征在于，所述底座(1)上还设置有与中控轮(2)数量相同的刹车轴(3)，所述底座(1)的中部设置有连动组件，每一个中控轮(2)与连动组件之间均通过刹车轴(3)连接，所述踏板(4)与连动组件相连接，所述踏板(4)驱动连动组件带动刹车轴(3)转动，刹车轴(3)转动能够对对应的中控轮(2)进行刹车。2.根据权利要求1所述的中控轮联动装置，其特征在于，所述底座(1)的中部具有安装腔(1a)，所述连动组件设置在安装腔(1a)内。3.根据权利要求2所述的中控轮联动装置，其特征在于，所述中控轮(2)和刹车轴(3)均为四个，所述连动组件包括驱动块(5)、连接杆(6)和连接板(7)，所述连接杆(6)一端与连接板(7)铰接，另一端与驱动块(5)铰接，所述驱动块(5)的两侧均连接有两个万向节一(5a)，所述连接板(7)上端的两侧均连接有万向节二(7a)，每个万向节一(5a)和每个万向节二(7a)分别通过刹车轴(3)与对应的中控轮(2)相连接，所述踏板(4)与驱动块(5)通过驱动杆(45)连接，所述驱动杆(45)一端与踏板(4)固连，另一端与驱动块(5)铰接。4.根据权利要求3所述的中控轮联动装置，其特征在于，所述驱动块(5)上具有第一连接槽(5b)，所述驱动杆(45)包括杆体一(45a)和杆体二(45b)，所述杆体一(45a)固定在踏板(4)上，所述杆体一(45a)穿入安装腔(1a)的一端与杆体二(45b)的一端铰接，所述安装腔(1a)内设置有铰接柱(1a1)，所述杆体一(45a)铰接在铰接柱(1a1)上，所述杆体二(45b)的另一端和连接杆(6)的一端均嵌入第一连接槽(5b)内且杆体二(45b)和连接杆(6)均与驱动块(5)通过销轴相铰接。5.根据权利要求3或4所述的中控轮联动装置，其特征在于，所述驱动块(5)的上端具有凸块(5c)，所述凸块(5c)的两侧均设置有连接轴一(5c1)，所述万向节一(5a)包括连接柱一(5a1)和连接柱二(5a2)，所述连接柱一(5a1)的一端与连接轴一(5c1)通过销轴连接，所述连接柱一(5a1)的另一端具有第二连接槽(5a11)，所述连接柱二(5a2)的一端部分嵌入第二连接槽(5a11)内通过销轴使连接柱一(5a1)与连接柱二(5a2)相铰接，所述连接柱二(5a2)的另一端与刹车轴(3)相连接且连接柱二(5a2)转动连接在底座(1)上，所述连接板(7)上端的两侧均设置有连接轴二(7b)，所述万向节二(7a)包括连接柱三(7a1)和连接柱四(7a2)，所述连接柱三(7a1)与连接柱一(5a1)平行，所述连接柱三(7a1)的一端与连接轴二(7b)通过销轴连接，所述连接柱三(7a1)的另一端具有第三连接槽(7a11)，所述连接柱四(7a2)的一端部分嵌入第三连接槽(7a11)内通过销轴使连接柱三(7a1)与连接柱四(7a2)相铰接，所述连接柱四(7a2)的另一端与刹车轴(3)相连接且连接柱四(7a2)转动连接在底座(1)上。6.根据权利要求5所述的中控轮联动装置，其特征在于，所述连接柱二(5a2)的一端具有第四连接槽(5a21)，所述第四连接槽(5a21)内设置有连接块一(5a211)，所述连接块一(5a211)与连接柱二(5a2)铰接，所述连接块一(5a211)嵌入第二连接槽(5a11)内并通过销轴与连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李传法，
申请(专利权)人：温岭市万向轮厂，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。