一种便于装配的运输用不锈钢轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的运输用不锈钢轮，包括不锈钢轮本体和安装架，所述不锈钢轮本体的内部开设有凹槽，所述不锈钢轮本体的左右两侧均安装有夹板，且夹板靠近不锈钢轮本体竖直中心线的位置安装有滚珠，所述夹板远离不锈钢轮本体竖直中心线的位置连接有紧固弹簧，所述不锈钢轮本体的内部左右两侧均开设有滚动槽，且滚动槽的内侧安装有加强毂，所述安装架安装于不锈钢轮本体的上方。该便于装配的运输用不锈钢轮设置有紧固弹簧能够带动夹板靠近不锈钢轮本体，如此能够对不锈钢轮本体与安装架之间的空隙进行填补，防止安装架中间存在空隙，导致运输过程中出现车轮不正的情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的运输用不锈钢轮


[0001]本技术涉及不锈钢轮
，具体为一种便于装配的运输用不锈钢轮。

技术介绍

[0002]运输是指运输主体(人或者是货物)通过运输工具(或交通工具与运输路径)，由甲地移动至乙地，完成某个经济目的的行为。因此，运输是一种“衍生的经济行为”，运输多半都是为了完成某些经济行为，运输工具必不可少的一个部件就是轮子，不锈钢轮有着耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀的性能，比一般轮子使用寿命更长，如此需要用到一种运输用不锈钢轮。
[0003]现有的运输用不锈钢轮在连接时多为钢轮与车轴过盈配合，导致需要对钢轮进行拆卸时特别麻烦，且运输工具在遇到下坡或需要降速时只能人为加大力气控制速度，十分费力，降低了运输效率，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的运输用不锈钢轮基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于装配的运输用不锈钢轮，以解决上述
技术介绍
中提出现有的运输用不锈钢轮在连接时多为钢轮与车轴过盈配合，导致需要对钢轮进行拆卸时特别麻烦，且运输工具在遇到下坡或需要降速时只能人为加大力气控制速度，十分费力，降低了运输效率，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的运输用不锈钢轮，包括不锈钢轮本体和安装架，所述不锈钢轮本体的内部开设有凹槽，所述不锈钢轮本体的左右两侧均安装有夹板，且夹板靠近不锈钢轮本体竖直中心线的位置安装有滚珠，所述夹板远离不锈钢轮本体竖直中心线的位置连接有紧固弹簧，所述不锈钢轮本体的内部左右两侧均开设有滚动槽，且滚动槽的内侧安装有加强毂，所述加强毂的内侧设置有安装孔，所述安装架安装于不锈钢轮本体的上方，所述安装架的右侧安装有螺纹销杆，且螺纹销杆的末端连接有固定螺母，所述安装架的上方左右两侧均安装有微型气缸，且微型气缸的上端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上方安装有阻尼块，且阻尼块的上端固定有安装接头，所述安装架的后侧连接有刹车部件，且刹车部件的左右两端均连接有转动轴，所述刹车部件的下端安装有橡胶块。
[0006]优选的，所述安装孔与不锈钢轮本体的中心点相重合，且安装架与不锈钢轮本体之间构成半包围结构。
[0007]优选的，所述螺纹销杆贯穿于安装架的内部，且固定螺母与螺纹销杆之间为螺纹连接。
[0008]优选的，所述夹板通过紧固弹簧与安装架之间构成弹性结构，且夹板关于不锈钢轮本体的竖直中心线呈对称分布。
[0009]优选的，所述滚珠沿夹板的内侧均匀分布，且滚珠的运行轨迹与滚动槽相匹配。
[0010]优选的，所述刹车部件通过转动轴与安装架之间构成旋转结构，所述橡胶块与凹槽的尺寸相配合。
[0011]优选的，所述微型气缸通过伸缩杆与阻尼块之间构成伸缩结构，且阻尼块与安装接头之间紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术设置有安装孔便于对螺纹销杆的安装，同时便于不锈钢轮本体在运输过程中的转动，螺纹销杆便于将不锈钢轮本体与安装架进行连接，固定螺母能够对安装后的不锈钢轮本体与安装架进行固定，如此能够达到便于对不锈钢轮本体拆卸和安装的目的，解决了现有的运输用不锈钢轮在连接时多为钢轮与车轴过盈配合，导致需要对钢轮进行拆卸时特别麻烦的问题；
[0014]2、本技术设置有紧固弹簧能够带动夹板靠近不锈钢轮本体，如此能够对不锈钢轮本体与安装架之间的空隙进行填补，防止安装架中间存在空隙，导致运输过程中出现车轮不正的情况，滚珠与滚动槽的配合使用能够在夹板夹紧车轮的同时，不妨碍轮子的正常运行，防止夹板夹紧车轮时会降低车速，通过转动轴能够式刹车部件旋转一定的角度，刹车部件能够带动橡胶块卡进凹槽内，如此能够对运输工具进行刹车，同时能够根据橡胶块与凹槽的距离一定程度上控制车速的降低，避免了运输工具在遇到下坡或需要降速时只能人为加大力气控制速度，十分费力，降低了运输效率的问题；
[0015]3、本技术设置有微型气缸能够通过伸缩杆的伸缩长度控制车轮与车之间的距离，起到对运输车的高度调节效果，阻尼块在运输过程中起到减震的效果，大大增加了该种便于装配的运输用不锈钢轮的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术不锈钢轮本体的结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧面结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、不锈钢轮本体；2、安装架；3、凹槽；4、螺纹销杆；5、固定螺母；6、夹板；7、紧固弹簧；8、滚珠；9、微型气缸；10、伸缩杆；11、阻尼块；12、安装接头；13、滚动槽；14、加强毂；15、安装孔；16、刹车部件；17、转动轴；18、橡胶块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于装配的运输用不锈钢轮，包括不锈钢轮本体1和安装架2，不锈钢轮本体1的内部开设有凹槽3，不锈钢轮本体1的左右两侧均安装有夹板6，且夹板6靠近不锈钢轮本体1竖直中心线的位置安装有滚珠8，夹板6远离不锈钢轮本体1竖直中心线的位置连接有紧固弹簧7，不锈钢轮本体1的内部左右两侧均
开设有滚动槽13，且滚动槽13的内侧安装有加强毂14，加强毂14的内侧设置有安装孔15，安装架2安装于不锈钢轮本体1的上方，安装架2的右侧安装有螺纹销杆4，且螺纹销杆4的末端连接有固定螺母5，安装架2的上方左右两侧均安装有微型气缸9，且微型气缸9的上端连接有伸缩杆10，伸缩杆10的上方安装有阻尼块11，且阻尼块11的上端固定有安装接头12，安装架2的后侧连接有刹车部件16，且刹车部件16的左右两端均连接有转动轴17，刹车部件16的下端安装有橡胶块18。
[0023]本技术中：安装孔15与不锈钢轮本体1的中心点相重合，且安装架2与不锈钢轮本体1之间构成半包围结构；安装孔15便于对螺纹销杆4的安装，同时便于不锈钢轮本体1在运输过程中的转动。
[0024]本技术中：螺纹销杆4贯穿于安装架2的内部，且固定螺母5与螺纹销杆4之间为螺纹连接；螺纹销杆4便于将不锈钢轮本体1与安装架2进行连接，固定螺母5能够对安装后的不锈钢轮本体1与安装架2进行固定，如此能够达到便于对不锈钢轮本体1拆卸和安装的目的，解决了现有的运输用不锈钢轮在连接时多为钢轮与车轴过盈配合，导致需要对钢轮进行拆卸时特别麻烦的问题。
[0025]本技术中：夹板6通过紧固弹簧7与安装架2之间构成弹性结构，且夹板6关于不锈钢轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的运输用不锈钢轮，包括不锈钢轮本体(1)和安装架(2)，其特征在于：所述不锈钢轮本体(1)的内部开设有凹槽(3)，所述不锈钢轮本体(1)的左右两侧均安装有夹板(6)，且夹板(6)靠近不锈钢轮本体(1)竖直中心线的位置安装有滚珠(8)，所述夹板(6)远离不锈钢轮本体(1)竖直中心线的位置连接有紧固弹簧(7)，所述不锈钢轮本体(1)的内部左右两侧均开设有滚动槽(13)，且滚动槽(13)的内侧安装有加强毂(14)，所述加强毂(14)的内侧设置有安装孔(15)，所述安装架(2)安装于不锈钢轮本体(1)的上方，所述安装架(2)的右侧安装有螺纹销杆(4)，且螺纹销杆(4)的末端连接有固定螺母(5)，所述安装架(2)的上方左右两侧均安装有微型气缸(9)，且微型气缸(9)的上端连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的上方安装有阻尼块(11)，且阻尼块(11)的上端固定有安装接头(12)，所述安装架(2)的后侧连接有刹车部件(16)，且刹车部件(16)的左右两端均连接有转动轴(17)，所述刹车部件(16)的下端安装有橡胶块(18)。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的运输用不锈钢轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨胜玉，
申请(专利权)人：开平市骏达五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：