【技术实现步骤摘要】
一种液力缓速器用波纹管及其制造方法
[0001]本专利技术属于高精密零部件
，涉及一种液力缓速器用波纹管及其制造方法。
技术介绍
[0002]液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。它主要针对市场上的汽车制动模式主要是采用刹车片卡住刹车盘进行减速，在长下坡路段频繁使用制动系统后由于刹车片与刹车盘发热影响制动效果，容易引发事故。为改善此类现象，汽车厂商研制了汽车液力减速装置，它是一种车辆辅助制动装置，将车辆巨大的惯性能量通过液体阻力转换为热能，再由散热器吸收后散发掉，从而达到车辆缓速、减速的目的。金属波纹管在液力减速装置的控制系统中，它接收并承受来自系统的压力，转换成位移输出，最终起到控制液力减速装置启停的作用。
[0003]现有技术中，液力缓速器内的金属波纹管不论是强度、还是制造的工艺都还具有极大地改善性，如何缩减工艺、并且生产出性能良好的产品，一直是行业内研究和探索的方向。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对现有的液力缓速器中的金属波纹管的结构以及加工方法还存提...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器用波纹管，包括由无缝管坯或有焊缝管坯经液压成型制成的管体，管体具有8～12个结构尺寸一致的环形波纹且两端是直壁端接口，其特征在于，管体的具体尺寸限定为：管体的外径D为14～15mm，管体的内径d为8.6～9.4mm，管体的接口内径d1为10.2～12.2mm，管体的波距t为1.4～1.8mm，管体的波厚a为0.84～1.12mm，管体的接口长度L1为1.66～2.24mm，管体的有效长度L0为11.5～13.3mm，管体的总长度L为15.5～17.5mm；波纹管壁厚h0为0.07～0.12mm，管体的刚度值为6～10N/mm。2.一种液力缓速器用波纹管的制造方法，包括以下步骤：步骤(1)：选取不锈钢材质的平板基材，放入冲床进行落料作业，形成管状基材A；步骤(2)：取管状基材A，放入管材变径拉伸机中进行多道变径拉伸，形成内径和外径比管状基材A小、长度比管状基材A长的管状基材B；管状基材A进行每道变径拉伸作业前，都需要进行除油和热处理作业；除油作业的工艺为：将管状基材A装入除油笼中，浸入除油槽除油；热处理作业的工艺为：将不锈钢管坯在真空炉内进行固溶处理，950℃左右保持一段时间，并进行气淬冷却；步骤(3)：取管状基材B，放入复合旋薄设备中进行多道周期性旋薄作业，得到内径与管状基材B内径一致、厚度比管状基材B薄、长度比管状基材B长的管状基材C；步骤(4)：取管状基材C，放入液压成型模具中，并将若干模片、定位契(26)以周期间隔的形式安装在旋薄装置的型腔中，使压型模具的型腔与外界封闭，在6～8MPa的压力下注入液压油，通过胀形和挤压得到半成品A；步骤(5)：将半成品A装入除油笼中，浸入除油槽除油，确保除油干净；然后再将半成品A放入到专用割边机上割去废边，并保留两端废边，得到半成品B；步骤(6)：将半成品B进行液碱煮沸3～4小时以疏松其表面氧化层；步骤(7)：对半成品B进行热稳定处理：在温度为300
±
5℃的环境下保温120～150分钟，以消除波纹管在前道工序加工时所造成的应力，改善其组织结构，稳定其长度尺寸，得到半成品C；步骤(8)：先用硫酸、硝酸的混合酸清洗半成品C的表面氧化层，再用铬酸钝化液进行对半成品C钝化处理，使半成品C变成表面覆盖一层致密光亮防氧化层的半成品D；步骤(9)：用压缩空气气枪吹干半成品D表面，得到半成品E；步骤(10)：对半成品E进行烘干处理，温度控制在100～110℃，持续3～4小时，得到半成品F；步骤(11)：通过车床和磨床对半成品F的接口进行车削和抛光，得到半成品G；步骤(12)：采用氦质谱检漏，检测出漏率小于1
×
10^8Pa
·
m3/s的半成品G为检漏合格品；步骤(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨寿民，沈丁风，徐立新，吴钧烽，欧阳曜林，张雪峰，张敬安，苏光，
申请(专利权)人：花园金波科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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