内径润滑系统及轮胎轴承孔润滑生产线技术方案

本实用新型专利技术提供一种内径润滑系统及轮胎轴承孔润滑生产线，内径润滑系统中包括机架、驱动加油装置和夹爪装置。机架的框架内形成有通道；夹爪装置包括第一夹爪、第二夹爪和夹爪驱动部件；第一夹爪和第二夹爪在夹爪驱动部件的驱动下沿垂直于通道的方向靠近或分离；驱动加油装置包括油路组件和滑块伺服机构；油路组件固定于滑块伺服机构上，油路组件一端与介质源头连接，另一端设置有甩油头；滑块伺服机构固定在机架上，滑块伺服机构带动油路组件上升或下降，且甩油头朝向第一夹爪和第二夹爪所围区域的中心。以上方案具有自动供油，自动涂油，且油量可控等特点，不仅节约人工成本，物料成本，同时最大限度的杜绝了环境污染等问题。同时最大限度的杜绝了环境污染等问题。同时最大限度的杜绝了环境污染等问题。

【技术实现步骤摘要】
内径润滑系统及轮胎轴承孔润滑生产线


[0001]本技术涉及汽车装配或维修设备
，具体地，涉及一种内径润滑系统及轮胎轴承孔润滑生产线。

技术介绍

[0002]目前对于轴承安装内孔或类似此结构的内孔的涂油润滑方案，基本都采用三种形式涂油：1
‑
人工涂抹；2
‑
通过毛刷滴油/沾油方式，手动或自动涂抹；3
‑
高压喷射油脂。对于一些设备生产厂，汽车行业中对于提高效率、成本节约和环境保护等方面提出了更高的要求，因此现有的内径润滑系统中的涂油方式还存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种内径润滑系统及轮胎轴承孔润滑生产线，能够实现轴承安装内孔或类似此结构的内孔的自动涂油，节约人力成本，避免油脂滴落，可定位涂抹油脂。
[0004]为此，本技术一部分实施例提供一种内径润滑系统，包括机架、驱动加油装置和夹爪装置，其中：
[0005]所述机架的框架内形成有通道；
[0006]所述夹爪装置包括第一夹爪、第二夹爪和夹爪驱动部件；所述夹爪驱动部设置于所述机架内，所述第一夹爪和所述第二夹爪设置于所述夹爪驱动部件上，所述第一夹爪和所述第二夹爪在所述夹爪驱动部件的驱动下沿垂直于所述通道的方向靠近或分离；
[0007]所述驱动加油装置包括油路组件和滑块伺服机构；所述油路组件固定于所述滑块伺服机构上，所述油路组件一端与介质源头连接，另一端设置有甩油头；所述滑块伺服机构固定在所述机架上，所述滑块伺服机构带动所述油路组件上升或下降，且所述甩油头朝向所述第一夹爪和所述第二夹爪所围区域的中心。
[0008]可选地，上述的内径润滑系统中，所述夹爪驱动部件包括滑轨、链条、第一链条固定组件、第二链条固定组件和气缸；
[0009]所述第一链条固定组件包括设置于所述滑轨第一端的第一链轮固定轴以及设置于所述第一链轮固定轴上的第一链轮；所述第二链条固定组件包括设置于所述滑轨第二端的第二链轮固定轴以及设置于所述第二链轮固定轴上的第二链轮；所述链条设置于所述第一链条固定组件和所述第二链条固定组件外部并与所述第一链轮和所述第二链轮啮合；
[0010]所述第一夹爪设置于所述链条的第一位置，所述第二夹爪设置于所述链条的第二位置；所述第一位置和所述第二位置位于所述滑轨的两侧；
[0011]所述气缸设置于所述机架内，所述气缸的固定端和驱动输出端分别与所述第一夹爪和所述第二夹爪相连接，所述气缸的驱动输出端伸出或收回时改变所述第一夹爪和所述第二夹爪的相对位置。
[0012]可选地，上述的内径润滑系统中，所述第一链条固定组件和所述第二链条固定组
件均包括：
[0013]轴承座，所述轴承座内设置有圆锥滚子轴承；所述第一链轮固定轴或所述第二链轮固定轴设置于所述圆锥滚子轴承内。
[0014]可选地，上述的内径润滑系统中，还包括第一夹爪固定座和第二夹爪固定座：
[0015]所述第一夹爪固定座设置于所述链条的所述第一位置，所述第一夹爪设置于所述第一夹爪固定座上；所述第二夹爪固定座设置于所述链条的所述第二位置，所述第二夹爪设置于所述第二夹爪固定座上；所述气缸的固定端和驱动输出端分别与所述第一夹爪固定座和所述第二夹爪固定座相连接。
[0016]可选地，上述的内径润滑系统中，所述第一夹爪固定座和所述第二夹爪固定座均包括：
[0017]相对设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板经夹爪固定座加强筋相连；所述第一夹爪固定座中的第一固定板与所述链条的第一位置固定连接；所述第二夹爪固定座中的第二固定板与所述链条的第二位置固定连接；所述夹爪固定座加强筋垂直于所述链条的移动方向。
[0018]可选地，上述的内径润滑系统中，还包括：
[0019]测距仪，设置于所述滑轨的一侧轨道上，测量所述第一夹爪与所述第二夹爪之间的距离值并将所述距离值发送至上位机。
[0020]可选地，上述的内径润滑系统中，所述油路组件还包括：
[0021]计量泵，设置于所述滑块伺服机构上；所述计量泵连接于所述甩油头和介质源头之间，所述计量泵将定量的油脂注入所述甩油头的油杯中。
[0022]可选地，上述的内径润滑系统中，还包括：
[0023]计量泵支座，经螺母固定于所述滑块伺服机构上；所述计量泵固定于所述计量泵支座上。
[0024]可选地，上述的内径润滑系统中，还包括护罩：
[0025]所述护罩设置于所述机架上，将所述驱动加油装置和所述夹爪装置罩设在其内部。
[0026]本技术还提供一种轮胎轴承孔润滑生产线，包括轮胎输送线和以上任一项方案所述的内径润滑系统，所述轮胎输送线穿过所述内径润滑系统的通道。
[0027]本技术实施例提供的上述技术方案至少具有以下有益效果：
[0028]本技术中提供的内径润滑系统及轮胎轴承孔润滑生产线，当待润滑的部件经通道传送的过程中，可以通过第一夹爪和第二夹爪夹紧待润滑的部件，并经驱动加油装置带动油路组件下降，甩油头可以对准待润滑的部件的内孔实现涂油。以上方案具有自动供油，自动涂油，且油量可控等特点，不仅节约人工成本，物料成本，同时最大限度的杜绝了环境污染等问题。
附图说明
[0029]图1为本技术一个实施例内径自动涂油系统的结构示意图；
[0030]图2为图1所示内径自动涂油系统的组成部分的结构示意图；
[0031]图3为图1所示驱动加油组件的组成部分的结构示意图；
[0032]图4为本技术一个实施例所述护罩的结构示意图。
具体实施方式
[0033]下面将结合附图进一步说明本技术实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]本技术中提供的以下实施例中的各个技术方案，除非彼此之间相互矛盾，否则不同技术方案之间可以相互组合，其中的技术特征可以相互替换。
[0036]本实施例提供一种内径润滑系统，如图1至图3所示，包括机架100、驱动加油装置A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内径润滑系统，其特征在于，包括机架、驱动加油装置和夹爪装置，其中：所述机架的框架内形成有通道；所述夹爪装置包括第一夹爪、第二夹爪和夹爪驱动部件；所述夹爪驱动部设置于所述机架内，所述第一夹爪和所述第二夹爪设置于所述夹爪驱动部件上，所述第一夹爪和所述第二夹爪在所述夹爪驱动部件的驱动下沿垂直于所述通道的方向靠近或分离；所述驱动加油装置包括油路组件和滑块伺服机构；所述油路组件固定于所述滑块伺服机构上，所述油路组件一端与介质源头连接，另一端设置有甩油头；所述滑块伺服机构固定在所述机架上，所述滑块伺服机构带动所述油路组件上升或下降，且所述甩油头朝向所述第一夹爪和所述第二夹爪所围区域的中心。2.根据权利要求1所述的内径润滑系统，其特征在于：所述夹爪驱动部件包括滑轨、链条、第一链条固定组件、第二链条固定组件和气缸；所述第一链条固定组件包括设置于所述滑轨第一端的第一链轮固定轴以及设置于所述第一链轮固定轴上的第一链轮；所述第二链条固定组件包括设置于所述滑轨第二端的第二链轮固定轴以及设置于所述第二链轮固定轴上的第二链轮；所述链条设置于所述第一链条固定组件和所述第二链条固定组件外部并与所述第一链轮和所述第二链轮啮合；所述第一夹爪设置于所述链条的第一位置，所述第二夹爪设置于所述链条的第二位置；所述第一位置和所述第二位置位于所述滑轨的两侧；所述气缸设置于所述机架内，所述气缸的固定端和驱动输出端分别与所述第一夹爪和所述第二夹爪相连接，所述气缸的驱动输出端伸出或收回时改变所述第一夹爪和所述第二夹爪的相对位置。3.根据权利要求2所述的内径润滑系统，其特征在于，所述第一链条固定组件和所述第二链条固定组件均包括：轴承座，所述轴承座内设置有圆锥滚子轴承；所述第一链轮固定轴或所述第二链轮固定轴设置于所述圆锥滚子轴承内。4.根据权利要求3所述的内径润滑系统，其特征在于，还包括第一夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文国，孙华英，牟卫东，常鹏飞，王彬，王旭，姜文龙，冯智超，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：