一种环保型道路挡土墙制造技术

本实用新型专利技术涉及一种环保型道路挡土墙，包括多个固定于地面的立架、基座以及挡板，每个所述立架一侧转动连接有支撑单元，所述支撑单元包括上支杆、下支杆和撑板，所述上支杆和立架转动连接，上支杆和所述下支杆之间伸缩连接，下支杆铰接所述撑板，撑板固定于地面；相邻的两个所述立架之间插接所述基座，所述基座包括座体和盖体，所述座体为上端敞口的凹槽状结构，座体的敞口处螺栓连接有所述盖体；相邻的两个所述立架之间还插接多个所述挡板，所述挡板包括框体和板体，所述框体为矩形框架结构，框体的两侧设置所述板体。本实用新型专利技术可现场组装以阻隔土方，安装拆卸便捷，同时保证安装的稳定，具有重复使用的优势，符合环保的发展需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型道路挡土墙


[0001]本技术涉及建筑施工防护
，尤其涉及一种环保型道路挡土墙。

技术介绍

[0002]在建筑施工中必不可少需要进行土方开挖作业，尤其是建筑基坑或城市管道的开挖，经常面临着土方堆放的问题，而且在施工后需要进行回填作业，因此前期挖出的土方需就近堆放、不可清运移动，为了减少和降低裸露土方对周围环境不利影响、改善市容市貌，需对堆积的土方进行围挡，以隔绝施工现场与周围环境的联系。
[0003]传统的挡土方式是在土方周侧现场焊接制作钢结构框架，在框架上固定薄铁皮，此种方式结构固定，且不可重复利用，生态环保作用差，不符合环保的发展需求。
[0004]现有挡土方式采用模块化的拼装结构围设在土方周侧，可实现循环利用，但其稳定性较差，且围设所采用的挡板多为整体结构，其体积大、质量重，不便安装和搬运，且一旦发生碰撞需整体更换，挡板多采用混凝土基座或螺栓固定于地面，混凝土基座与地面接触多产生磨损，而大量的螺栓固定地面易造成破坏。为此，提出一种环保型道路挡土墙。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决现有挡土结构稳定性差，挡板不便安装搬运的问题，提供一种环保型道路挡土墙，实现了挡土结构的稳定，同时便于安装拆卸，可循环利用。
[0006]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种环保型道路挡土墙，包括多个固定于地面的立架、基座以及挡板，多个所述立架间隔排布，每个所述立架一侧转动连接有支撑单元，所述支撑单元包括上支杆、下支杆和撑板，所述上支杆上端和立架转动连接，上支杆和所述下支杆之间伸缩连接，下支杆下端铰接所述撑板，撑板固定于地面；
[0008]相邻的两个所述立架之间插接所述基座，所述基座包括座体和盖体，所述座体为上端敞口的凹槽状结构，座体的敞口处螺栓连接有所述盖体；
[0009]相邻的两个所述立架之间还插接多个所述挡板，多个所述挡板上下排布，挡板位于所述基座上方，所述挡板包括框体和板体，所述框体为矩形框架结构，框体的两侧设置所述板体，所述板体为薄铁皮板制成的矩形状结构。
[0010]进一步地，所述立架底部设置有螺栓以固定于地面，立架一侧开设有收放槽，所述支撑单元置于所述收放槽内转动。
[0011]进一步地，所述下支杆置于所述上支杆内滑动，上支杆上设置有手拧螺栓，下支杆上间隔开设有多个通孔，所述手拧螺栓穿过通孔以锁止，所述撑板设置有螺栓以固定于地面。
[0012]进一步地，所述立架两侧开设有插槽一，所述座体两侧开设有插槽二，所述插槽一和插槽二均为矩形状，插槽一和插槽二之间插接有插板；所述座体上平面和盖体上平面齐平，座体底部开设有渗孔，座体两侧设置有固定孔。
[0013]进一步地，所述立架两侧开设有竖槽，相邻两个立架所对应的竖槽之间插接所述框体；每个所述框体的上下两端开设有扣槽。
[0014]进一步地，所述立架上端螺纹连接有安装架，所述安装架截面呈
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回”字形，安装架封闭所述竖槽，安装架上开设有多个安装孔。
[0015]通过上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0016]本技术结构设计合理，采用基座、立架和挡板的拼装结构、构成用于阻隔土方的挡土墙，可现场组装，安装、拆卸简便快捷，避免采用大面积的整体结构，使得其具有重复使用的优势，且一旦发生损坏，可针对性维修或更换相应部件，符合环保的发展需求。
[0017]本技术设置的基座起到配重作用，基座内可盛放配重件以增加本挡土墙的稳定性；设置的挡板由框体和板体构成，使得其重量大大减轻，减轻工人的劳动强度；挡板插接在设置的立架上，插接的方式更便于安装，立架再通过设置的支撑单元固定于地面，进一步增加了挡土墙结构的稳定。
附图说明
[0018]图1是本技术一种环保型道路挡土墙的主视图。
[0019]图2是本技术一种环保型道路挡土墙的侧视图。
[0020]图3是本技术一种环保型道路挡土墙的立架和基座拆分示意图。
[0021]图4是本技术一种环保型道路挡土墙的支撑单元示意图。
[0022]图5是本技术一种环保型道路挡土墙的框体和板体拆分图。
[0023]附图中标号为：1为立架，2为基座，21为座体，22为盖体，3为挡板，31为框体，32为板体，4为上支杆，5为下支杆，6为撑板，7为收放槽，8为手拧螺栓，9为通孔，10为插槽一，11为插槽二，12为插板，13为固定孔，14为竖槽，15为安装架，16为安装孔，17为扣槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细描述：
[0025]如图1~图5所示，一种环保型道路挡土墙，包括多个固定于地面的立架1、基座2以及挡板3，多个所述立架1间隔排布，每个所述立架1一侧转动连接有支撑单元，所述支撑单元包括上支杆4、下支杆5和撑板6，所述上支杆4上端和立架1转动连接，上支杆4和所述下支杆5之间伸缩连接，下支杆5下端铰接所述撑板6，撑板6固定于地面；
[0026]相邻的两个所述立架1之间插接所述基座2，所述基座2包括座体21和盖体22，所述座体21为上端敞口的凹槽状结构，座体21的敞口处螺栓连接有所述盖体22；
[0027]相邻的两个所述立架1之间还插接多个所述挡板3，多个所述挡板3上下排布，挡板3位于所述基座2上方，所述挡板3包括框体31和板体32，所述框体31为矩形框架结构，框体31的两侧设置所述板体32，所述板体32为薄铁皮板制成的矩形状结构；
[0028]采用装配式的多个挡板3以构成挡土墙，避免了整体挡板3体积大、重量大的缺点，可实现快捷的安装拆卸及搬运，且可针对性进行修复，避免传统整体板修复难度大的问题。
[0029]本实施例中，所述立架1底部设置有螺栓以固定于地面，立架1一侧开设有收放槽7，所述支撑单元置于所述收放槽7内转动，支撑单元的所述下支杆5置于所述上支杆4内滑动，上支杆4上设置有手拧螺栓8，下支杆5上间隔开设有多个通孔9，所述手拧螺栓8穿过通
孔9以锁止，所述撑板6设置有螺栓以固定于地面。
[0030]初始状态下，下支杆5处于缩回状态置于上支杆4内，上支杆4和下支杆5均位于所述收放槽7内，撑板6翻转后置于收放槽7外。
[0031]支撑单元安装时，下支杆5和上支杆4之间可产生相对伸缩，使得支撑单元长度可调，同时通过手拧螺栓8穿过下支杆5上的通孔9，可实现伸缩后的固定，避免其任意调整，本实施例中的手拧螺栓8为两个，撑板6通过螺栓固定于地面即支撑单元安装完成；
[0032]此时支撑单元和立架1的连线构成三角形，在原先螺栓固定立架1的基础上，再通过支撑单元进行固定，增加了立架1固定的稳定性，防止其倾倒。
[0033]为了保证基座2放置于地面的稳定性，所述立架1两侧开设有插槽一10，两侧的所述插槽一10之间不连通，所述座体21两侧开设有插槽二11，两侧的所述插槽二11不和座体21内部连通，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保型道路挡土墙，其特征在于，包括多个固定于地面的立架（1）、基座（2）以及挡板（3），多个所述立架（1）间隔排布，每个所述立架（1）一侧转动连接有支撑单元，所述支撑单元包括上支杆（4）、下支杆（5）和撑板（6），所述上支杆（4）上端和立架（1）转动连接，上支杆（4）和所述下支杆（5）之间伸缩连接，下支杆（5）下端铰接所述撑板（6），撑板（6）固定于地面；相邻的两个所述立架（1）之间插接所述基座（2），所述基座（2）包括座体（21）和盖体（22），所述座体（21）为上端敞口的凹槽状结构，座体（21）的敞口处螺栓连接有所述盖体（22）；相邻的两个所述立架（1）之间还插接多个所述挡板（3），多个所述挡板（3）上下排布，挡板（3）位于所述基座（2）上方，所述挡板（3）包括框体（31）和板体（32），所述框体（31）为矩形框架结构，框体（31）的两侧设置所述板体（32），所述板体（32）为薄铁皮板制成的矩形状结构。2.根据权利要求1所述的一种环保型道路挡土墙，其特征在于，所述立架（1）底部设置有螺栓以固定于地面，立架（1）一侧开设有收放槽（7），所述支撑单元置于所述收放槽（7）内转动。3.根据权利要求2所述的一种环保型道路挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：施昌龄，胡锡鹏，田岱松，李九超，李东勇，
申请(专利权)人：中交第三公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：