一种超薄铝箔轧制设备专用减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超薄铝箔轧制设备专用减速器，属于减速器领域，包括减速器主体，所述减速器主体的顶部安装有盖板，所述盖板的顶部外侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔有两组呈对称开设有在盖板的顶部，所述盖板的顶部左侧紧固连接有螺栓把手B且螺栓把手B紧固连接螺纹孔内侧壁，所述螺纹孔的内侧壁底部安装有润滑油导管且润滑油导管位于减速器主体的内侧壁左侧。本实用新型专利技术通过螺纹孔、螺栓把手A、螺栓把手B、润滑油导管、机油尺和机油盒的相互配合从而能够提高减速器的润滑性增加使用寿命，再通过底座、减震弹簧和垫板的相互配合，从而能够提高减震效果降低震动降低噪声，适合被广泛推广和使用。泛推广和使用。泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种超薄铝箔轧制设备专用减速器


[0001]本技术涉及减速器
，尤其涉及一种超薄铝箔轧制设备专用减速器。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿引轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速器上的支架通过销子上的行星齿轮与齿轮外套的啮合，以及支架下端的太阳齿轮与行星齿轮的啮合。由于太阳齿轮上的锯齿与行星齿轮上的锯齿之间留有缝隙，在各级齿轮高速运转时，支架会有径向颤动，减速器内部结构不稳定，这会加剧齿轮的磨损，还会增加减速器内部噪音，还有改进的空间。
[0004]专利号CN201720355972公布了一种减速器，解决了太阳齿轮上的锯齿与行星齿轮上的锯齿之间留有缝隙，在各级齿轮高速运转时，支架会有径向颤动，减速器内部结构不稳定，这会加剧齿轮的磨损，还会增加减速器内部噪音的问题，其技术方案要点是：支架上设置有内环，支架上设置有卡接件，内环上设置有供卡接件卡接的卡接槽，内环上设置有与内环滑移卡接的外环，内环上还设置有定位件，外环上设置有供定位件滑移连接的滑槽，且外环上还固定连接有供定位件滑移连接的端盖，外环上设置有与齿筒互相啮合的齿环，本技术的一种减速器，降低了支架的径向颤动，提高了减速器内部的稳定程度，同时降低了噪声。
[0005]目前，在技术上存在一定不足：1、该减速器润滑效果差导致齿轮与齿轮间磨损严重使用寿命降低；2、该减速器的减震效果差导致工作时产震动大噪声大。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种超薄铝箔轧制设备专用减速器，通过螺纹孔、螺栓把手A、螺栓把手B、润滑油导管、机油尺和机油盒的相互配合从而能够提高减速器的润滑性增加使用寿命，再通过底座、减震弹簧和垫板的相互配合，从而能够提高减震效果降低震动降低噪声，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]本技术提供的具体技术方案如下：
[0008]本技术提供的一种超薄铝箔轧制设备专用减速器，包括减速器主体，所述减速器主体的顶部安装有盖板，所述盖板的顶部外侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔有两组呈对称开设有在盖板的顶部，所述盖板的顶部左侧紧固连接有螺栓把手B且螺栓把手B紧固连接螺纹孔内侧壁，所述螺纹孔的内侧壁底部安装有润滑油导管且润滑油导管位于减速器主
体的内侧壁左侧，所述减速器主体的内侧壁安装有机油盒，所述减速器主体的底部安装有垫板，所述垫板的底部与底座的顶部通过减震弹簧连接。
[0009]可选的，所述减震弹簧有八组均匀安装在垫板的底部。
[0010]可选的，所述垫板的外侧壁与底座的外侧壁均开设有有通孔，所述通孔有两组呈对称开设在垫板的外侧壁与底座的外侧壁。
[0011]可选的，所述螺纹孔的内侧壁紧固连接有螺栓把手A且螺栓把手A位于盖板的右侧。
[0012]可选的，所述螺栓把手A的底部安装有机油尺且机油尺的另一端位于机油盒的内侧壁底部。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术实用，操作方便且使用效果好，减速器主体的顶部安装有盖板，盖板的顶部左侧与右侧开设有一组对称的螺纹孔，左侧螺纹孔内侧壁紧固连接有螺栓把手B，左侧螺纹孔的内侧壁底部安装有润滑油导管，减速机主体的内侧壁安装有机油盒，机油盒位于齿轮的底部，润滑油导管的另一端位于机油盒的内侧壁左侧，从而打开螺栓把手B后，通过润滑油导管向机油盒内加入润滑油，从而齿轮能够在润滑油的作用下进行啮合转动，从而能够降低齿轮与齿轮间的摩擦力，使得齿轮寿命增加，右侧螺纹孔的内侧壁紧固连接有螺栓把手A，螺栓把手A的底部安装有机油尺，机油尺的另一端位于机油盒的内侧壁右侧，从而通过拧出螺栓把手A将机油尺拿出，能够观察机油盒内的润滑油量，从而能够增加减速器的使用寿命。
[0015]2、本技术中，减速器主体底部安装有垫板，垫板的底部与底座的顶部通过八组减震弹簧均匀连接，减震弹簧主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在减速器运转时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震弹簧就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震弹簧是常用的弹性原件,广泛应用于各种振动设备,具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点，又由于垫板与底座的外侧壁均开设有对称的通孔，再通过通孔固定连接外部元件，从而能够有效的降低减速器主体运转时产生的震动。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的一种超薄铝箔轧制设备专用减速器的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的一种超薄铝箔轧制设备专用减速器的盖板结构示意图。
[0019]图中：1、减速器主体；2、机油盒；3、垫板；4、通孔；5、底座；6、减震弹簧；7、螺栓把手A；8、润滑油导管；9、盖板；10、机油尺；11、螺栓把手B；12、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]下面将结合图1～图2，对本技术实施例的一种超薄铝箔轧制设备专用减速器进行详细的说明。
[0022]如图1
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2所示，一种超薄铝箔轧制设备专用减速器，包括减速器主体1，所述减速器主体1的顶部安装有盖板9，所述盖板9的顶部外侧壁开设有螺纹孔12，所述螺纹孔12有两组呈对称开设有在盖板9的顶部，所述盖板9的顶部左侧紧固连接有螺栓把手B11且螺栓把手B11紧固连接螺纹孔12内侧壁，所述螺纹孔12的内侧壁底部安装有润滑油导管8且润滑油导管8位于减速器主体1的内侧壁左侧，所述减速器主体1的内侧壁安装有机油盒2，所述减速器主体1的底部安装有垫板3，所述垫板3的底部与底座5的顶部通过减震弹簧6连接。其中，通过螺纹孔、螺栓把手A、螺栓把手B、润滑油导管、机油尺和机油盒的相互配合从而能够提高减速器的润滑性增加使用寿命，再通过底座、减震弹簧和垫板的相互配合，从而能够提高减震效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超薄铝箔轧制设备专用减速器，包括减速器主体(1)，其特征在于，所述减速器主体(1)的顶部安装有盖板(9)，所述盖板(9)的顶部外侧壁开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)有两组呈对称开设有在盖板(9)的顶部，所述盖板(9)的顶部左侧紧固连接有螺栓把手B(11)且螺栓把手B(11)紧固连接螺纹孔(12)内侧壁，所述螺纹孔(12)的内侧壁底部安装有润滑油导管(8)且润滑油导管(8)位于减速器主体(1)的内侧壁左侧，所述减速器主体(1)的内侧壁安装有机油盒(2)，所述减速器主体(1)的底部安装有垫板(3)，所述垫板(3)的底部与底座(5)的顶部通过减震弹簧(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种超薄铝箔轧制设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭凤武，
申请(专利权)人：天津柯尔精工机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：