一种防转防脱的汽车传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种防转防脱的汽车传感器，包括安装座，所述安装座的内部活动连接有安装块。该防转防脱的汽车传感器，通过转动螺纹套筒使得螺纹套筒在活动凹槽的作用下向下运动，螺纹套筒向下运动时带动顶板、活动杆以及活动架向下运动，此时固定杆在导向凹槽和导向块的共同作用下向着远离安装块的方向移动，当固定杆移动至固定卡槽的外部时即可将传感器、安装板以及螺纹杆拆卸下来了，在不需要拆卸时转动螺纹套筒使得螺纹套筒与安装座分离，此时安装块在固定杆以及螺纹杆和螺纹凹槽的共同作用下固定稳定，通过螺纹凹槽使得顶板位于安装座的内部，使得该装置不易于受到外界冲击导致顶板向下移动。该装置不易于受到外界冲击导致顶板向下移动。该装置不易于受到外界冲击导致顶板向下移动。

【技术实现步骤摘要】
一种防转防脱的汽车传感器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种防转防脱的汽车传感器。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈和如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响以及相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
[0003]汽车零部件中包括各种传感器，传感器在安装时大多数是使用螺纹安装的方式，这种方式虽然简单快捷，但是这种连接方式因为汽车正常运行时产生的震动的作用下松动，长时间的震动甚至会导致传感器掉落的现象，故此提出一种防转防脱的汽车传感器来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防转防脱的汽车传感器，具备防掉落等优点，解决了传感器掉落的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述防掉落的目的，本技术提供如下技术方案：一种防转防脱的汽车传感器，包括安装座，所述安装座的内部活动连接有安装块，安装块的底部固定连接有与安装座相匹配的螺纹杆，安装块的顶部固定连接有延伸至安装座上方的传感器，安装座的内部固定连接的支撑弹簧，支撑弹簧的顶部固定连接有位于安装座内部的活动架，活动架的顶部固定连接有活动杆，活动杆的顶部固定连接有位于安装座内部的顶板，所述活动架内部的前后两侧壁上均开设有导向凹槽，活动架的内部活动连接有延伸至安装块内部的固定杆，固定杆的前后两侧壁上均固定连接有延伸至固定杆内部的导向块，所述安装座的内部活动连接有与安装座相匹配且与顶板相接触的螺纹套筒。
[0008]优选的，所述安装座的顶部开设有放置凹槽，放置凹槽槽内底壁安装有开设在安装座内部的螺纹凹槽，放置凹槽的内部活动连接有安装块，安装块的底部固定连接有延伸至螺纹凹槽内部且与螺纹凹槽相匹配的螺纹杆。
[0009]优选的，所述安装块为圆形块，安装块的外表面上开设有固定卡槽，固定卡槽为环形凹槽。
[0010]优选的，所述安装座的内部开设有数量为两个的中空腔，中空腔腔内底壁固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的顶部固定连接有位于中空腔内部的活动架，活动架的内部活动连接有贯穿中空腔且延伸至固定卡槽内部的固定杆，两个所述中空腔分别位于放置凹槽的
左右两侧。
[0011]优选的，所述安装座的顶部开设有活动凹槽，所述活动架的顶部固定连接有延伸至活动凹槽内部的活动杆，活动杆的顶部固定连接有顶板，活动凹槽的内部活动连接有位于活动凹槽内部且与活动凹槽相匹配的螺纹套筒。
[0012]优选的，所述导向凹槽共有四个，四个所述导向凹槽分为左右两组，一组两个所述导向凹槽呈对称分布，导向凹槽的左右两侧均为倾斜槽面，倾斜槽面的倾斜角度为四十五度，所述固定杆的顶部均为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为二十五度。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种防转防脱的汽车传感器，具备以下有益效果：
[0015]该防转防脱的汽车传感器，通过转动螺纹套筒使得螺纹套筒在活动凹槽的作用下向下运动，螺纹套筒向下运动时带动顶板、活动杆以及活动架向下运动，此时固定杆在导向凹槽和导向块的共同作用下向着远离安装块的方向移动，当固定杆移动至固定卡槽的外部时即可将传感器、安装板以及螺纹杆拆卸下来了，在不需要拆卸时转动螺纹套筒使得螺纹套筒与安装座分离，此时安装块在固定杆以及螺纹杆和螺纹凹槽的共同作用下固定稳定，通过螺纹凹槽使得顶板位于安装座的内部，使得该装置不易于受到外界冲击从而导致顶板向下移动，该装置相对于单纯的螺纹连接而言使用了双重固定，固定更加稳定的同时能够很大程度上避免震动导致螺纹连接松动。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构图1中A处放大示意图。
[0018]图中：1安装座、2放置凹槽、3螺纹凹槽、4螺纹杆、5安装块、6固定卡槽、7传感器、8活动凹槽、9中空腔、10支撑弹簧、11活动架、12活动杆、13顶板、14螺纹套筒、15导向凹槽、16固定杆、17导向块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，一种防转防脱的汽车传感器，包括安装座1，安装座1的顶部开设有放置凹槽2，放置凹槽2槽内底壁安装有开设在安装座1内部的螺纹凹槽3，放置凹槽2的内部活动连接有安装块5，安装块5的底部固定连接有延伸至螺纹凹槽3内部且与螺纹凹槽3相匹配的螺纹杆4，安装座1的内部活动连接有安装块5，安装块5为圆形块，安装块5的外表面上开设有固定卡槽6，固定卡槽6为环形凹槽，安装块5的底部固定连接有与安装座1相匹配的螺纹杆4，安装座1的内部开设有数量为两个的中空腔9，中空腔9腔内底壁固定连接有支撑弹簧10，支撑弹簧10的顶部固定连接有位于中空腔9内部的活动架11，活动架11的内部活动连接有贯穿中空腔9且延伸至固定卡槽6内部的固定杆16，两个中空腔9分别位于放置凹槽2
的左右两侧，安装座1的顶部开设有活动凹槽8，活动架11的顶部固定连接有延伸至活动凹槽8内部的活动杆12，活动杆12的顶部固定连接有顶板13，活动凹槽8的内部活动连接有位于活动凹槽8内部且与活动凹槽8相匹配的螺纹套筒14，安装块5的顶部固定连接有延伸至安装座1上方的传感器7，安装座1的内部固定连接的支撑弹簧10，支撑弹簧10的顶部固定连接有位于安装座1内部的活动架11，活动架11的顶部固定连接有活动杆12，活动杆12的顶部固定连接有位于安装座1内部的顶板13，活动架11内部的前后两侧壁上均开设有导向凹槽15，导向凹槽15共有四个，四个导向凹槽15分为左右两组，一组两个导向凹槽15呈对称分布，导向凹槽15的左右两侧均为倾斜槽面，倾斜槽面的倾斜角度为四十五度，固定杆16的顶部均为倾斜表面，倾斜表面的倾斜角度为二十五度，活动架11的内部活动连接有延伸至安装块5内部的固定杆16，固定杆16的前后两侧壁上均固定连接有延伸至固定杆16内部的导向块17，安装座1的内部活动连接有与安装座1相匹配且与顶板13相接触的螺纹套筒14，通过转动螺纹套筒14使得螺纹套筒14在活动凹槽8的作用下向下运动，螺纹套筒14向下运动时带动顶板13、活动杆12以及活动架11向下运动，此时固定杆16在导向凹槽15和导向块17的共同作用下向着远离安装块5的方向移动，当固定杆16移动至固定卡槽6的外部时即可将传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防转防脱的汽车传感器，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内部活动连接有安装块(5)，安装块(5)的底部固定连接有与安装座(1)相匹配的螺纹杆(4)，安装块(5)的顶部固定连接有延伸至安装座(1)上方的传感器(7)，安装座(1)的内部固定连接的支撑弹簧(10，)支撑弹簧(10)的顶部固定连接有位于安装座(1)内部的活动架(11)，活动架(11)的顶部固定连接有活动杆(12)，活动杆(12)的顶部固定连接有位于安装座(1)内部的顶板(13)，所述活动架(11)内部的前后两侧壁上均开设有导向凹槽(15)，活动架(11)的内部活动连接有延伸至安装块(5)内部的固定杆(16)，固定杆(16)的前后两侧壁上均固定连接有延伸至固定杆(16)内部的导向块(17)，所述安装座(1)的内部活动连接有与安装座(1)相匹配且与顶板(13)相接触的螺纹套筒(14)。2.根据权利要求1所述的一种防转防脱的汽车传感器，其特征在于：所述安装座(1)的顶部开设有放置凹槽(2)，放置凹槽(2)槽内底壁安装有开设在安装座(1)内部的螺纹凹槽(3)，放置凹槽(2)的内部活动连接有安装块(5)，安装块(5)的底部固定连接有延伸至螺纹凹槽(3)内部且与螺纹凹槽(3)相匹配的螺纹杆(4)。3.根据权利要求1所述的一种防转防脱的汽车传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄式平，
申请(专利权)人：瑞安市德隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：