一种无间隙断开式膨胀接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无间隙断开式膨胀接头。包括：动轨、定轨、鱼尾板内板、鱼尾板外板、鱼尾板垫块、铜铝复合板一、铜软连接、铜铝复合板二、软连接固定鱼尾板、防护罩、大螺栓、小螺栓及限位螺栓。本实用新型专利技术提供的无间隙断开式膨胀接头，使接触轨在热胀冷缩的过程中无明显间断点，利于受流器沿接触轨受流面平滑前进,从而可以使机车供电连续、运行平稳、降低运行噪音。行噪音。行噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种无间隙断开式膨胀接头


[0001]本技术属于铁路运输设备
，具体涉及一种无间隙断开式膨胀接头。

技术介绍

[0002]接触轨系统是城市轨道交通系统供电关键设备之一，一般设置于列车轨道两侧，列车上安装有受流器，列车运行过程中，受流器与接触轨轨面接触，实现给列车供电的过程。
[0003]一般接触轨系统分为几个锚段，每个锚段的中间设置一个膨胀接头，环境温度变化及运行中电流产生的热量会造成接触轨轨温的变化，使得接触轨发生热胀冷缩现象，膨胀接头设置的作用就在于满足接触轨热胀冷缩的需求，使列车受流器能顺利通过，满足列车的供电需求。
[0004]现市面上常用的接触轨膨胀接头包含两根长轨以及设置于两根之间的一根短轨，短轨两端与长轨之间留有明显的伸缩缝，以满足接触轨热胀冷缩需求。伸缩缝的存在使得受流器在通过时运行噪音大、产生拉弧等问题，影响列车的运行。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术的缺陷，提出一种无间隙断开式膨胀接头。此膨胀接头无明显间隙断开，使得受流器能平稳过渡，进而降低了运行过程中的噪音，提高了乘车舒适度。
[0006]本技术提供的无间隙断开式膨胀接头包含：动轨1及定轨2通过鱼尾板内板3及鱼尾板外板4交错搭接固定，固定后动轨1与定轨2接口处为交错搭接形式；所述鱼尾板外板4一端通过大螺栓11固定有鱼尾板垫块5及铜铝复合板一6；所述动轨1内槽中穿插有软连接固定鱼尾板9，软连接固定鱼尾板9通过大螺栓11固定铜铝复合板二8；铜软连接7一端与铜铝复合板一6相连，另一端与铜铝复合板二8相连；防护罩10通过小螺栓12安装在动轨1上。
[0007]所述无间隙断开式膨胀接头，动轨1上开有长槽，通过限位螺栓13实现机械限位的作用。
[0008]本技术的有益效果：动轨1与定轨2接口处采用交错搭接形式，使受流器在经过定轨2过渡到动轨1的过程中没有明显的间断点，利于受流器沿接触轨受流面平稳平滑的前进,避免了因接触轨受流面有明显间断点而引发的受流器卡滞，运行噪声大的问题，使机车运行平稳、降低运行噪音、提高乘车舒适感。
附图说明
[0009]图1 为本技术一种无间隙断开式膨胀接头等轴侧图。
[0010]图2 为本技术一种无间隙断开式膨胀接头正面视图。
[0011]图3为本技术一种无间隙断开式膨胀接头侧面视图。
[0012]图中，1
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动轨，2
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定轨，3
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鱼尾板内板，4
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鱼尾板外板，5
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鱼尾板垫块，6
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铜铝复合板一， 7
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铜软连接，8
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铜铝复合板二， 9
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软连接固定鱼尾板，10
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防护罩，11
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大螺栓，12
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小螺栓，13
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限位螺栓。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。
[0014]根据图1、图2所示一种无间隙断开式膨胀接头，动轨1及定轨2通过鱼尾板内板3及鱼尾板外板4交错搭接固定。固定后动轨1与定轨2接口处为交错搭接形式，保证了膨胀接头的无间隙断开形式。鱼尾板内板3穿插在动轨1与定轨2内腔中起固定及导向作用；鱼尾板外板4一端通过大螺栓11固定有鱼尾板垫块5及铜铝复合板一6。
[0015]根据图2、3所示动轨1内腔中穿插有软连接固定鱼尾板9，软连接固定鱼尾板9通过大螺栓11与铜铝复合板二8固定；铜软连接7一端连接铜铝复合板一6，另一端连接铜铝复合板二8，使电能很好的从定轨2传导到动轨1上，保证了膨胀接头供电的连续性。考虑到带电物体的安全性能，在铜软连接7外面安装防护罩10，通过小螺栓12安装在动轨1上。动轨1上开有长槽孔，通过限位螺栓13起到限位作用，保证了无间隙断开式膨胀接头的膨胀量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无间隙断开式膨胀接头，其特征在于所述无间隙断开式膨胀接头中的动轨(1)及定轨（2）通过鱼尾板内板（3）及鱼尾板外板（4）交错搭接固定，固定后动轨（1）与定轨（2）接口处为交错搭接形式；所述鱼尾板外板（4）一端通过大螺栓（11）固定有鱼尾板垫块（5）及铜铝复合板一（6）；所述动轨（1）内槽中穿插有软连接固定鱼尾板（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明婧，林建斌，郭瑞，
申请(专利权)人：天津益昌电气设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：