一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车技术

本发明专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车，轮毂电机的定子的制造方法包括如下步骤：沿定子片的周向于所述定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽；将多片所述定子片叠置形成定子铁芯；在所述定子铁芯上套设绕组骨架，所述绕组骨架位于所述定子槽的相对的两侧；在每个所述定子槽中绕设漆包线形成绕组线圈；在不位于同一个所述定子槽中的相邻的两块绕组骨架之间设置有定子齿，所述定子齿插设在所述定子铁芯上形成定子总成组件；多个所述定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。本发明专利技术能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积。体积。体积。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车


[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车。

技术介绍

[0002]轮毂电机具有结构可靠性高、运行可靠等优点，在电动车中应用非常广泛。但是现有技术中，线圈通常绕设在定子齿上，导致电机定子轭的利用率较低，导致轮毂电机的定子体积较大，从而使得轮毂电机的重量较大，造成整车的续航里程下降。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种轮毂电机的定子的制造方法，包括如下步骤：
[0006]沿定子片的周向于所述定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽；
[0007]将多片所述定子片叠置形成定子铁芯，每个所述定子片上的所述定子槽均一一相对设置；
[0008]在所述定子铁芯上套设绕组骨架，所述绕组骨架位于所述定子槽的相对的两侧，且每一所述定子槽中均设置有两块间隔设置的所述绕组骨架；
[0009]在每个所述定子槽中绕设漆包线形成绕组线圈；在不位于同一个所述定子槽中的相邻的两块所述绕组骨架之间设置有定子齿，所述定子齿插设在所述定子铁芯上形成定子总成组件；
[0010]多个所述定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。
[0011]进一步地，所述定子铁芯上开设有第一定位孔，所述定子齿上开设有与所述第一定位孔相对的第二定位孔，紧固件穿过所述第二定位孔和所述第一定位孔将所述定子齿固定设置在所述定子铁芯上。
[0012]进一步地，沿径向在所述定子铁芯上间隔开设多个所述第一定位孔，在所述定子齿上间隔开设多个所述第二定位孔，且与所述第一定位孔一一对应设置，所述紧固件与所述第一定位孔一一对应设置。
[0013]进一步地，所述绕组线圈采用三相电，每个所述绕组线圈为同一相，且单个所述绕组线圈与其相邻的两个绕组线圈中的一个与其同相，另一个与其不同相。
[0014]进一步地，与单个所述绕组线圈相邻且同相的绕组线圈的绕线方向与该所述绕组线圈的绕线方向相反。
[0015]进一步地，与单个所述绕组线圈相邻且不同相的绕组线圈的绕线方向与该所述绕组线圈的绕线方向相同。
[0016]进一步地，所述定子片为硅钢片，采用冲压工艺在所述定子片上开设所述定子槽。
[0017]进一步地，所述绕组骨架由绝缘材料制成。
[0018]一种轮毂电机，其上设置有利用如上所述的轮毂电机的定子的制造方法制成的定子。
[0019]一种电动车，其上设置有如上所述的轮毂电机。
[0020]本专利技术的有益效果：
[0021]本专利技术所提供的一种轮毂电机的定子的制造方法，在定子片的周向开设多个定子槽，然后多个定子片叠置形成定子铁芯，在定子铁芯上套设绕组骨架，在定子槽中绕设漆包线形成绕组线圈，在不位于同一个定子槽中的相邻的两块绕组骨架之间设置定子齿形成定子总成组件，多个定子组件拼接形成环状的定子。由于绕组线圈位于定子槽中，能够减少定子的体积，从而能够提升定子轭的利用率，减少轮毂电机的重量，而且由于绕组线圈位于定子槽中，每组绕组线圈的形成的圆环的中心基本位于同一个圆上，能够提升定子的转矩密度，提升整车的续航里程。
[0022]本专利技术所提供的轮毂电机，其上设置有利用如上方法制成的定子，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程。
[0023]本专利技术所提供的电动车，其上设置有如上所述的轮毂电机，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程。
附图说明
[0024]图1是本专利技术一种轮毂电机的定子的制造方法的流程图；
[0025]图2是本专利技术一种轮毂电机的定子的示意图。
[0026]图中：
[0027]1、定子铁芯；11、定子槽；12、第一定位孔；2、绕组骨架；3、绕组线圈；4、定子齿；41、第二定位孔。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示
第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]为了能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程如图1
‑
图2所示，本专利技术提供一种轮毂电机的定子的制造方法。本轮毂电机的定子的制造方法包括如下步骤：
[0032]沿定子片的周向于定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽11；
[0033]将多片定子片叠置形成定子铁芯1，每个定子片上的定子槽11均一一相对设置；
[0034]在定子铁芯1上套设绕组骨架2，绕组骨架2位于定子槽11的相对的两侧，且每一定子槽11中均设置有两块间隔设置的绕组骨架2；
[0035]在每个定子槽11中绕设漆包线形成绕组线圈3；在不位于同一个定子槽11中的相邻的两块绕组骨架2之间设置有定子齿4，定子齿4插设在定子铁芯1上形成定子总成组件；
[0036]多个定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。
[0037]由于绕组线圈3位于定子槽11中，能够减少定子的体积，从而能够提升定子轭的利用率，减少轮毂电机的重量，而且由于绕组线圈3位于定子槽11中，每组绕组线圈3的形成的圆环的中心基本位于同一个圆上，能够提升定子的转矩密度，提升整车的续航里程。
[0038]在本实施例中，单个定子铁芯1对应的圆心角为120
°
，在其上开设的定子槽11为12个，三个同等规格定子铁芯1即可拼成一个完整的圆环。在其他实施例中，定子铁芯1也可以采用其他的圆心角，其上开设的定子槽11的个数也可以为其他数目，在此不做过多限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：沿定子片的周向于所述定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽(11)；将多片所述定子片叠置形成定子铁芯(1)，每个所述定子片上的所述定子槽(11)均一一相对设置；在所述定子铁芯(1)上套设绕组骨架(2)，所述绕组骨架(2)位于所述定子槽(11)的相对的两侧，且每一所述定子槽(11)中均设置有两块间隔设置的所述绕组骨架(2)；在每个所述定子槽(11)中绕设漆包线形成绕组线圈(3)；在不位于同一个所述定子槽(11)中的相邻的两块所述绕组骨架(2)之间设置有定子齿(4)，所述定子齿(4)插设在所述定子铁芯(1)上形成定子总成组件；多个所述定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，所述定子铁芯(1)上开设有第一定位孔(12)，所述定子齿(4)上开设有与所述第一定位孔(12)相对的第二定位孔(41)，紧固件穿过所述第二定位孔(41)和所述第一定位孔(12)将所述定子齿(4)固定设置在所述定子铁芯(1)上。3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，沿径向在所述定子铁芯(1)上间隔开设多个所述第一定位孔(12)，在所述定子齿(4)上间隔开设多个所述第二定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永生，姜亚军，刘刚，韦士富，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：