一种可耐高压的壳体密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可耐高压的壳体密封结构，包括轴承支承模块、扭矩模块、配流模块和端盖构成整体，整体内部形成液压马达的腔体，轴承支承模块一侧与扭矩模块一侧固定连接，扭矩模块另一侧与配流模块一侧固定连接，配流模块另一侧通过螺栓与端盖固定连接。本可耐高压的壳体密封结构，轴套和格来圈构成高压密封结构，设置在油封内侧，不但提高了壳体的耐压能力，而且保护油封免于壳体压力过高被冲破而造成的失效，因此提到了产品的可靠性，延长了使用寿命，油封套在马达输出轴上，以防止马达壳体内的油液从马达输出轴端泄漏，通过油封和高压密封结构的密封组合，显著提高了本壳体的耐压能力，扩展了液压马达的应用领域。扩展了液压马达的应用领域。扩展了液压马达的应用领域。

【技术实现步骤摘要】
一种可耐高压的壳体密封结构


[0001]本技术涉及内曲线径向柱塞马达
，具体为一种可耐高压的壳体密封结构。

技术介绍

[0002]径向柱塞马达作为旋转的执行机构可应用于诸多回转设备的驱动上，如行走机械的轮边驱动，此类行走设备在动力失效时要求能被拖曳作业，即要求液压马达实现”自由轮”工况。向马达腔体充入的油液压力可达8Mpa，可将滚子柱塞压缩回转子体，脱离与扭矩模块内壁表面的紧密接触，进而解除了马达驱动的限制。目前，市面上大多数的马达壳体耐压能力低，存在因为壳体压力过高，油封被冲破的风险，造成产品使用寿命短，成本提高，针对这些不足，设计一种可耐高压的壳体密封结构，是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可耐高压的壳体密封结构，轴套和格来圈构成高压密封结构，设置在油封内侧，不但提高了壳体的耐压能力，最高压力可达15Mpa，而且保护油封免于壳体压力过高被冲破而造成的失效，因此提到了产品的可靠性，延长了使用寿命，油封套在马达输出轴上，以防止马达壳体内的油液从马达输出轴端泄漏，马达“自由轮”工况时，此时向马本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可耐高压的壳体密封结构，包括轴承支承模块（1）、扭矩模块（2）、配流模块（3）和端盖（4）构成整体，整体内部形成马达腔体（9），其特征在于：所述轴承支承模块（1）一侧与扭矩模块（2）一侧固定连接，扭矩模块（2）另一侧与配流模块（3）一侧固定连接，配流模块（3）另一侧通过螺栓与端盖（4）固定连接；所述轴承支承模块（1）另一侧中心与马达输出轴（5）转动连接，轴承支承模块（1）与马达输出轴（5）连接处分别设置有油封（7）、轴套（6）和格来圈（8），扭矩模块（2）内设置有滚子柱塞（10）和转子体（11）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王度，李小亮，李美钗，
申请(专利权)人：上海波赫驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：