一种电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及电池包冷却技术领域，更具体地，涉及一种电池包包括箱体本体和盖板，箱体本体含有流道，流道包括主流道、并联的第二级流道和回水流道；主流道分别连通并联的第二级流道，并联的第二级流道分别连通回水流道；并联的第二级流道布设于回水流道两侧，主流道上设置有进液接口，回水流道上设置有出液接口。本实用新型专利技术将流道优化集成在电池包的箱体本体，节省了电池包的空间，提高了电池包能量密度；由于采用密闭的流道，摈弃了传统的管路结构，避免了传统的管路接头所带来的漏液风险问题，提高了安全性；流道设置简单合理，保证散热能力的一致性。热能力的一致性。热能力的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包


[0001]本技术涉及电池包冷却
，更具体地，涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]随着动力电池应用越来越广泛并成为趋势，动力电池的热安全问题成为行业技术热点及技术难题。当前对电池包进行冷却的技术方案主要为在电池包内部其电池模组的外部设置电池包冷却系统。这种电池包冷却系统会占用较大的电池包内部空间，影响整个电池包的能量密度。此外，现有的电池包冷却系统包含管路接头部件，结构复杂，存在冷却液泄露的风险问题。比如CN109494427A公开了一种动力电池包的液冷系统，其包括框体和散热组件，所述散热组件嵌入设置在所述框体内，所述散热组件包括若干液冷板和设置在液冷板上的若干流道，所述流道为蛇形型与直流型相组合设置，所述流道之间为串联与并联相结合设置。该液冷系统结构复杂，存在冷却液泄露的问题；此外，由于其占用电池包内部空间大，影响了电池包的能量密度。

技术实现思路

[0003]本技术为克服现有技术中电池包冷却系统占用电池包内部空间大，影响电池包能量密度的问题以及电池包冷却系统结构复杂，存在冷却液泄露风险的问题，提供一种电池包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，所述电池包包括箱体本体(1)和盖板，其特征在于：所述箱体本体(1)含有流道(4)，所述流道(4)包括主流道(41)、并联的第二级流道(42)和回水流道(43)；所述主流道(41)分别连通并联的第二级流道(42)，所述并联的第二级流道(42)分别连通回水流道(43)；所述并联的第二级流道(42)布设于所述回水流道(43)两侧，所述主流道(41)上设置有进液接口(5)，所述回水流道(43)上设置有出液接口(6)。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述流道(4)的结构采用先分级并联再汇流成一路串联的混联结构。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述流道(4)的结构采用先两路并联、然后四路并联再汇流成一路串联的混联结构。4.根据权利要求2或3所述的电池包，其特征在于：所述并联的第二级流道(42)为四路并联，第二级流道(42)包括多个与所述主流道(41)相连通的第二级主流道(421)，以及一端与所述第二级主流道(421)相连通的至少两组第二级分支流道(422)，所述第二级分支流道(422)的另一端与所述回水流道(43)相连通。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于：所述第二级分支流道(422)设置有三组，三组所述第二级分支流道(422)往返设置；位于中间的第二级分支流道(422)的另一端分别与两侧的第二级分支流道(422)连通后与所述回水流道(43)相连通。6.根据权利要求2或3所述的电池包，其特征在于：所述流道(4)还包括用于连通所述主流道(41)与所述并联的第二级流道(42)的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军林，李磊，黄一波，吴斌，杨政杰，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：