一种球轴承保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球轴承保持架，包括架体和设置在架体上的多个兜孔，架体包括上端面和下端面，所述兜孔设置在上端面，所述架体包括设置在相邻兜孔之间的凸台，凸台的存在能平衡架体两端的重量分布，同时优化球轴承高转速时的风阻，减少因风阻引起的受力不均问题，提高球轴承的极限转速。提高球轴承的极限转速。提高球轴承的极限转速。

【技术实现步骤摘要】
一种球轴承保持架


[0001]本技术属于轴承
，具体涉及一种球轴承保持架。

技术介绍

[0002]轴承是现代机械中必不可少的零部件之一，通常包括内圈、外圈、保持架和滚动体，随着社会不断发展，生产生活中的各类机械越发精细，客户对轴承的各类性能要求越来越高，尤其是对dmn≥1000000的轴承的需求越来越大。
[0003]保持架的形状、材质等因素都会对轴承的转速影响，保持架通常包括架体和设置在架体上的供滚动体放置的兜孔，高转速轴承通常采用塑料保持架，相较于金属材质的保持架，塑料保持架有质量轻、与滚动体的摩擦系数小、韧性好等优点，现有的塑料保持架为了方便装配，兜孔在架体的一个端面设有开口，使得架体远离滚动体的一端与架体靠近滚动体的一端的质量差较大，在轴承高速转动时不够稳定，影响轴承提高极限转速，同时现有的兜孔内壁为一体设置的圆弧形，与滚动体贴合设置，兜孔与滚动体之间的摩擦力也影响轴承提高极限转速。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种在高转速工况下运行更稳定的保持架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种球轴承保持架，包括架体和设置在架体上的多个兜孔，所述架体包括上端面和下端面，所述兜孔设置在上端面，所述架体包括设置在相邻兜孔之间的凸台。
[0006]上述技术方案中，凸台的存在能平衡架体两端的重量分布，同时优化球轴承高转速时的风阻，减少因风阻引起的受力不均问题，提高球轴承的极限转速。
[0007]作为本技术的进一步设置，所述兜孔包括固定槽和设置在固定槽槽口两侧的延伸部，所述固定槽设置在架体上，所述延伸部突出上端面且向远离下端面的一侧延伸，所述凸台远离架体轴线的面为凸台的外端面，所述外端面为方形，所述凸台与延伸部相对的面为凸台的侧面，两所述侧面远离架体轴线的一侧至靠近架体的一侧逐渐靠拢。
[0008]上述技术方案中，延伸部能更好的包裹滚动体，凸台的形状防止凸台影响保持架与滚动体的装配。
[0009]作为本技术的进一步设置，所述兜孔的内壁包括第一弧面、第二弧面和连接第一弧面、第二弧面的连接平面，所述第一弧面位于延伸部，所述第二弧面和连接平面位于固定槽。
[0010]上述技术方案中，相较于现有的内壁为完整圆弧的兜孔，连接平面的存在减少了兜孔内壁与滚动体的接触，减缓滚动体与兜孔内壁之间的摩擦生热情况，有利于提高球轴承极限转速，同时使兜孔与滚动体之间形成能储存一定润滑油脂的空隙，减缓润滑油脂的消耗。
[0011]作为本技术的进一步设置，所述下端面与架体的外壁和内壁之间均设有倾斜切面。
[0012]上述技术方案中，
[0013]作为本技术的进一步设置，所述下端面与凸台对应的位置设有减重腔。
[0014]上述技术方案中，减重腔、倾斜切面、凸台共同平衡架体两端的重量分布，平衡架体两端的质量差，使保持架更稳定，有利于提高球轴承的极限转速。
[0015]下面结合附图对本技术作进一步描述。
附图说明
[0016]附图1为本技术具体实施例外观示意图；
[0017]附图2为本技术具体实施例仰视图；
[0018]附图3为本技术具体实施例俯视图；
[0019]附图4为附图3的A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0020]本实施例中使用以下术语比如“上”和“下”，“右”和“左”或类似的相对表述时，这些仅指附图而并不必须是实际的使用情况。
[0021]本技术的具体实施例如图1
‑
4所示，一种球轴承保持架，包括架体01和设置在架体01上的多个兜孔02，架体01包括上端面和下端面，兜孔02设置上端面，架体01包括设置在相邻兜孔02之间的凸台03，凸台03的存在能平衡架体01两端的重量分布，同时优化球轴承高转速时的风阻，减少因风阻引起的受力不均问题，提高球轴承的极限转速，兜孔02包括固定槽021和设置在固定槽021槽口两侧的延伸部022，固定槽021设置在架体01上，延伸部022突出上端面且向远离下端面的一侧延伸，凸台03远离架体01轴线的面为凸台03的外端面031，外端面031为方形，凸台03与延伸部022相对的面为凸台03的侧面032，两侧面032远离架体01轴线的一侧至靠近架体01的一侧逐渐靠拢，延伸部022能更好的包裹滚动体，凸台03的形状防止凸台03影响保持架与滚动体的装配，兜孔02的内壁包括第一弧面0221、第二弧面0211和连接第一弧面0221、第二弧面0211的连接平面0212，第一弧面0221位于延伸部022，第二弧面0211和连接平面0212位于固定槽021，相较于现有的内壁为完整圆弧的兜孔，连接平面0212的存在减少了兜孔02内壁与滚动体的接触，减缓滚动体与兜孔02内壁之间的摩擦生热情况，有利于提高球轴承极限转速，同时使兜孔02与滚动体之间形成能储存一定润滑油脂的空隙，减缓润滑油脂的消耗，下端面与架体01的外壁和内壁之间均设有倾斜切面011，下端面与凸台03对应的位置设有减重腔012，减重腔012、倾斜切面011、凸台03共同平衡架体01两端的重量分布，平衡架体01上下端的质量差，使保持架更稳定，有利于提高球轴承的极限转速。
[0022]本技术不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本技术公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本技术的，或者凡是采用本技术的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种球轴承保持架，包括架体和设置在架体上的多个兜孔，所述架体包括上端面和下端面，所述兜孔设置在上端面，其特征在于：所述架体包括设置在相邻兜孔之间的凸台，所述下端面与架体的外壁和内壁之间均设有倾斜切面，所述下端面与凸台对应的位置设有减重腔。2.根据权利要求 1 所述的一种球轴承保持架，其特征在于：所述兜孔包括固定槽和设置在固定槽槽口两侧的延伸部，所述固定槽设置在架体上，所述延伸部突...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙佳斌，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：