一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，公开了一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备，包括底板和转板，底板顶端一侧的两边角处设置有固定耳，固定耳中穿过有固定杆，固定杆上套设有活动管，转板连接在活动管上；转板上开设有挤压块；本检查设备由底板和转板组成，转板可转动的设置在底板上，转板上开设的通槽中插进连接有推动杆的挤压块，转板上还设置有呈半圆盘状的可转动转盘，挤压块穿出通槽的顶端呈共弧形状，利用转盘的转动，对挤压块顶端的挤压，带动推动杆的一端对底板上的汽车刹车或油门推动，在持续推动后，检查汽车的刹车油门与转板之间的间距是否发生变化，来检查汽车刹车油门总成，设备结构简单，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备
本技术涉及汽车检测
，具体是一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备。
技术介绍
汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长或行驶里程的增加，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，在对汽车刹车油门总成耐疲劳检查时，需要对汽车油门刹车复位问题进行检测，这就使用到检查设备，现有的检查设备结构复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备，包括底板和转板，底板顶端一侧的两边角处设置有固定耳，固定耳中穿过有固定杆，固定杆上套设有活动管，转板连接在活动管上；转板上开设有挤压块，挤压块插进转板上开设的通槽，挤压块穿出通槽的顶端呈拱弧形状，挤压块的另一端连接有推动杆，挤压块在通槽中可来回往复移动；转板上连接有L形的安装板，安装板上安装有电机，电机的输出轴上连接有转杆，转杆穿过安装板的一端设置有呈半圆盘状的转盘。作为本技术进一步的方案：挤压块的两侧设置有滑块，滑块设置在通槽内侧壁上开设的滑槽中，滑块与滑槽的端部槽壁之间连接有弹簧。作为本技术再进一步的方案：活动管的端部处设置有固定块，固定块中插进有插杆。作为本技术再进一步的方案：插杆穿过固定耳上开设的通孔，通孔在固定耳上开设有两个，插杆远离固定块的一端套设有固定帽。作为本技术再进一步的方案：推动杆的一端上套设有推动帽，推动帽可在推动杆上移动。作为本技术再进一步的方案：推动帽上开设有插槽，插槽的一侧槽壁上开设有多个卡槽，卡槽中插进连接在推动杆上的卡杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本检查设备由底板和转板组成，转板可转动的设置在底板上，转板上开设的通槽中插进连接有推动杆的挤压块，转板上还设置有呈半圆盘状的可转动转盘，挤压块穿出通槽的顶端呈共弧形状，利用转盘的转动，对挤压块顶端的挤压，带动推动杆的一端对底板上的汽车刹车或油门推动，在持续推动后，检查汽车的刹车油门与转板之间的间距是否发生变化，来检查汽车刹车油门总成，设备结构简单，制造成本低。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中转板上通槽处的结构示意图；图3为本技术中A处的结构放大图。图中：1、底板；2、转板；3、固定耳；4、固定杆；5、活动管；6、挤压块；7、通槽；8、转盘；9、转杆；10、电机；11、安装板；12、固定块；13、插杆；14、固定帽；15、通孔；16、推动杆；17、推动帽；18、滑块；19、滑槽；20、弹簧；21、插槽；22、卡槽；23、卡杆。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备，包括底板1和转板2，底板1顶端一侧的两边角处固定的设置有固定耳3，固定耳3中固定的穿过有固定杆4，固定杆4上活动的套设有活动管5，转板2固定的连接在活动管5上；转板2上开设有挤压块6，挤压块6活动的插进转板2上开设的通槽7，挤压块6穿出通槽7的顶端呈拱弧形状，挤压块6的另一端固定的连接有推动杆16，挤压块6在通槽7中可来回往复移动；转板2上固定的连接有L形的安装板11，安装板11上固定的安装有电机10，电机10的输出轴上连接有转杆9，转杆9穿过安装板11的一端设置有呈半圆盘状的转盘8。参见图2，挤压块6的两侧固定的设置有滑块18，滑块18设置在通槽7内侧壁上开设的滑槽19中，滑块18与滑槽19的端部槽壁之间连接有弹簧20。通过采用上述方案，挤压块6在推动推动杆16移动时，带动滑块18在滑槽19中滑动，并拉长弹簧20，利用弹簧20的拉长时产生的拉力，通过滑块18在滑槽19中拉回挤压块6。参见图1，活动管5的端部处设置有固定块12，固定块12中插进有插杆13。通过采用上述方案，利用插杆13的端部插进固定块12中，可在两个固定耳3之间对固定杆4上的活动管5固定，进而在底板1上对转板2进行固定。参见图1，插杆13活动的穿过固定耳3上开设的通孔15，通孔15在固定耳3上开设有两个，插杆13远离固定块12的一端固定的套设有固定帽14。通过采用上述方案，通孔15在固定耳3上开设有两个，将插杆13穿过不同位置的通孔15插进固定块12中，可在底板1对不同位置的转板2进行固定。参见图2，推动杆16的一端上套设有推动帽17，推动帽17可在推动杆16上移动。通过采用上述方案，利用推动帽17在推动杆16上的移动，可对推动帽17与推动杆16的整体长度进行调节，进而在不同程度的来推动待检查的汽车油门或刹车，使用更加的灵活。参见图3，推动帽17上开设有插槽21，插槽21的一侧槽壁上开设有多个卡槽22，卡槽22中活动的插进固定连接在推动杆16上的卡杆23。通过采用上述方案，在推动杆16上移动推动帽17时，带动卡杆23在插槽21中滑动，再转动推动帽17，将卡杆23卡进推动帽17上对应位置的卡槽22中，在推动推动杆16时，避免推动帽17在推动杆16发生移动的情况。本技术的工作原理是：首先将待检查的汽车油门刹车放置到底板1上，接着在底板1上转动转板2至适合的位置，然后，在固定耳3上对应位置的通孔15中穿过插杆13，将插杆13的一端插进固定块12中，在固定杆4上固定活动管5，进而在底板1上对转板2进行固定，然后启动电机10，电机10带动转杆9一端的转盘8转动，转盘8在转动至挤压块6处时，对挤压块6的端部进行挤压，挤压块6在通槽7中朝底板1上的汽车油门刹车处移动，并带动滑块18在滑槽19中滑动，拉长弹簧20，挤压块6移动时，带动其端部的推动杆16和推动帽17对汽车油门刹车进行“踩动”，在转盘8转离挤压块6处时，利用弹簧20透过滑块18拉回挤压块6，进而利用转盘8的持续转动，来不断的推动着推动杆16“踩动”汽车油门刹车，在“踩动”结束后，检查汽车油门刹车与转板2之间的间距是否发生变化，来实现对汽车油门刹车的检查工作。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备，包括底板(1)和转板(2)，其特征在于，所述底板(1)顶端一侧的两边角处设置有固定耳(3)，所述固定耳(3)中穿过有固定杆(4)，所述固定杆(4)上套设有活动管(5)，所述转板(2)连接在活动管(5)上；/n所述转板(2)上开设有挤压块(6)，所述挤压块(6)插进转板(2)上开设的通槽(7)，所述挤压块(6)穿出通槽(7)的顶端呈拱弧形状，所述挤压块(6)的另一端连接有推动杆(16)，所述挤压块(6)在通槽(7)中可来回往复移动；/n所述转板(2)上连接有L形的安装板(11)，所述安装板(11)上安装有电机(10)，所述电机(10)的输出轴上连接有转杆(9)，所述转杆(9)穿过安装板(11)的一端设置有呈半圆盘状的转盘(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备，包括底板(1)和转板(2)，其特征在于，所述底板(1)顶端一侧的两边角处设置有固定耳(3)，所述固定耳(3)中穿过有固定杆(4)，所述固定杆(4)上套设有活动管(5)，所述转板(2)连接在活动管(5)上；
所述转板(2)上开设有挤压块(6)，所述挤压块(6)插进转板(2)上开设的通槽(7)，所述挤压块(6)穿出通槽(7)的顶端呈拱弧形状，所述挤压块(6)的另一端连接有推动杆(16)，所述挤压块(6)在通槽(7)中可来回往复移动；
所述转板(2)上连接有L形的安装板(11)，所述安装板(11)上安装有电机(10)，所述电机(10)的输出轴上连接有转杆(9)，所述转杆(9)穿过安装板(11)的一端设置有呈半圆盘状的转盘(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油门总成耐疲劳检查设备，其特征在于，所述挤压块(6)的两侧设置有滑块(18)，所述滑块(18)设置在通槽(7)内侧壁上开设的滑槽(19)中，所述滑块(18)与滑槽(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄奇涛，李华军，郑贤，黄威，王素芳，
申请(专利权)人：昆山富瑞捷机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32