汽车水位报警传感器制造技术

汽车水位报警传感器，涉及到一种传感器，包括固定座；铜套，注塑在所述固定座内；和钛合金电极；所述钛合金电极有两个且两个所述钛合金电极并行设置，每个所述钛合金电极的一端注塑在所述固定座内并与所述铜套铆压固定；所述固定座与所述钛合金电极之间设有绝缘套，所述绝缘套套设在所述钛合金电极上并包裹部分钛合金电极；通过在每个电极上增设绝缘套的方式，在液位下降后，形成的水桥将会连接两个绝缘套而不是两个电极，有效避免电极之间的连通，杜绝了水桥对检测精度的影响。

【技术实现步骤摘要】
汽车水位报警传感器
本技术涉及到一种传感器，具体为汽车水位报警传感器。
技术介绍
汽车水位报警传感器是一种应用于监测汽车防冻液200的传感器，其工作原理为：传感器的两个电极10放于汽车防冻液200中，通电产生电解电流并发送反馈信号给外部的控制器；当防冻液200消耗下降低于电极10的最低位置时，两个电极将无法连通，利用该原理达到监测防冻液200是否充足的目的。但是在使用中发现，参见图1，当防冻液200的液位下降后，会有残留的防冻液200吸附在两个电极10之间形成水桥100，使得即使防冻液200液位下降后，两个电极10之间依旧通过防冻液200形成的水桥100产生微弱电流，从而导致传感器出现误判，从而导致检测不准。
技术实现思路
针对以上现有技术存在的不足，本技术提供了一种新的传感器结构，以解决残留的防冻液在两个电极之间形成水桥，导致检测不准的问题。本技术提出的技术方案如下：汽车水位报警传感器，包括固定座；铜套，注塑在所述固定座内；和钛合金电极；所述钛合金电极有两个且两个所述钛合金电极并行设置，每个所述钛合金电极的一端注塑在所述固定座内并与所述铜套铆压固定；所述固定座与所述钛合金电极之间设有绝缘套，所述绝缘套套设在所述钛合金电极上并包裹部分钛合金电极。进一步的，所述绝缘套的部分注塑在所述固定座内。进一步的，所述绝缘套为陶瓷材料制成。进一步的，所述汽车水位报警传感器还包括导线，所述导线的一端注塑在所述固定座内并与所述铜套焊接固定。进一步的，所述铜套与所述钛合金电极、导线的连接处均涂抹有导电银胶。进一步的，所述导线与所述固定座连接的位置设有起密封作用的封头。进一步的，所述封头为陶瓷材料制成。采用本技术方案所达到的有益效果为：通过在每个电极上增设绝缘套的方式，在液位下降后，形成的水桥将会连接两个绝缘套而不是两个电极，有效避免电极之间的连通，杜绝了水桥对检测精度的影响。附图说明图1为现有中水桥的形成原理图。图2为实施例一的结构图示意图，展示分水槽的结构。图3为图2中A-A的剖面示意图。图4为实施例二的结构示意图，展示绝缘套的安装结构。图5为图4中B-B的剖面示意图。其中：10钛合金电极、11绝缘套、20固定座、21分水槽、22螺纹部、23圆台部、30铜套、40导线、100水桥、50封头。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。本实施例提供了以一种液位报警传感器(也称之为水位报警传感器)，该报警传感器主要用于监测汽车水箱中防冻液的状态，利用该报警传感器将防冻液的水位状态实时的传输到外部的控制器内。参见图2-图3，报警传感器的组成包括固定座20，所述固定座20起到绝对的稳定和支撑作用；在所述固定座20的下端面设置有两个电极，两个电极并行设置并且电极的一端穿过固定座20的下端面并注塑在固定座20的内部；两个电极通过导线与电源连接并通电，并保证两个电极与防冻液进行接触，以此形成回路；当液面下降，回路也就中断，通过上述方案实现对防冻液液面高低的监测。本实施例中，两个所述电极为钛合金材料制成的电极，简称钛合金电极10，利用钛合金良好的导电性和耐腐蚀性的特性来确保报警传感器的使用寿命；并且采用钛合金电极10另外的好处在于不用区分外部电源的正负极，可以任意接。即传统的电极采用的方案是，采用不锈钢材料作为阳极，钢材料作为阴极，因此在连接外部电源时应当确保电源的正极应当与不锈钢阳极相接，电源的负极应当与钢阴极相接才能确保整个传感器的正常进行和维持其使用寿命；但是如果因为操作人员的疏忽导致电源正极接到钢阴极上，负极接到不锈钢阳极上，这样在电源的正极作用下导致钢阴极快速的溶解，使得传感器钝化，从而造成传感器的失灵；因此传统的电极方案需要严格的区分正负极并确保对应连接正确，但是本实施例中利用钛合金良好的导电特性制成电极，不仅使得两个电极的导电性得到了保证，还利用钛合金耐腐蚀的特性使得不用区分电源的正负极，操作人员随意操作就能实现传感器的正常连通，为使用者的使用提供了便捷性。为了避免水位下降形成的水桥对报警传感器精度造成的影响，本实施例中在所述固定座20的下端面开设了分水槽21，所述分水槽21位于两个所述钛合金电极10之间将固定座20的下端面分割为两个不连续的平面。虽然依旧存在有残留的防冻液吸附在固定座20的下端面，但是因为分水槽21的存在，防冻液只会吸附在两个被分割的平面上而无法形成水桥使两个钛合金电极10实现连通。可选的，分水槽21的投影结构可以是方形结构、弧形结构或者是其他结构，但是为了确保不会形成水桥100，分水槽21中应该有至少一个竖直的侧面；竖直侧面的存在使得吸附的防冻液在自身重力的作用下滑落，从根本上杜绝了防冻液形成水桥的可能。以上利用分水槽21杜绝水桥的形成是本技术的第一实施例方案，作为本技术的第二实施例方案，还可以在钛合金电极10上做出相应的改进，使得形成后的水桥无法与任意一个钛合金电极10连通。具体的，参见图4-图5，每个所述钛合金电极10上套设有绝缘套11，该绝缘套11设在固定座20与钛合金电极10之间，可以理解为绝缘套11将钛合金电极10与固定座20连接的位置包裹起来；这样使得即使在固定座20的下端面形成有水桥，但是因为绝缘套11的作用使得水桥无法与任一钛合金电极10接触，从而杜绝了两个钛合金电极10连通的可能。同时绝缘套11还能进一步保护钛合金电极10与固定座20相连接的位置，避免连接处出现松动使得防冻液渗透。当然，绝缘套11包裹钛合金电极10的部分不能太短也不能太长，本实施例中，钛合金电极10伸出固定座20部分大约二分之一的长度被绝缘套11包裹，这样既不影响在正常情况下对防冻液液位的监测，又能够有效的隔绝水桥与钛合金电极10连接的可能。考虑到绝缘套11会长期与防冻液接触，因此本实施例中绝缘套11由陶瓷材料制成，并且为了保证绝缘套11连接位置的稳定性，绝缘套11应当有一部分注塑在固定座20内。本实施例中，参见图2-图5，固定座20内注塑有与所述钛合金电极10相对应的铜套30，钛合金电极10注塑在固定座20内的部分与铜套30铆压固定，利用铜套30来确保电流流动的稳定性。可选的，所述液位报警传感器还包括导线40，所述导线40的一端注塑在所述固定座20内并与所述铜套30焊接固定，具体的，所述导线40内部设置有两个引线，每个所述引线焊接在所述铜套30上，每个所述引线通过铜套30与对应的钛合金电极10连接，以实现电流的稳定传输。同时为保证报警传感器在监测时的安全性，避免造成触电事故，在导线40与所述固定座20连接的位置设有起密封作用的封头50，利用封头50将其连接处密封避免水汽的渗透，保证在报警传感器进行工作时无漏电现象，避免发生触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车水位报警传感器，其特征在于，包括/n固定座(20)；/n铜套(30)，注塑在所述固定座(20)内；和/n钛合金电极(10)；所述钛合金电极(10)有两个且两个所述钛合金电极(10)并行设置，每个所述钛合金电极(10)的一端注塑在所述固定座(20)内并与所述铜套(30)铆压固定；/n所述固定座(20)与所述钛合金电极(10)之间设有绝缘套(11)，所述绝缘套(11)套设在所述钛合金电极(10)上并包裹部分钛合金电极(10)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车水位报警传感器，其特征在于，包括
固定座(20)；
铜套(30)，注塑在所述固定座(20)内；和
钛合金电极(10)；所述钛合金电极(10)有两个且两个所述钛合金电极(10)并行设置，每个所述钛合金电极(10)的一端注塑在所述固定座(20)内并与所述铜套(30)铆压固定；
所述固定座(20)与所述钛合金电极(10)之间设有绝缘套(11)，所述绝缘套(11)套设在所述钛合金电极(10)上并包裹部分钛合金电极(10)。


2.根据权利要求1所述的汽车水位报警传感器，其特征在于，所述绝缘套(11)的部分注塑在所述固定座(20)内。


3.根据权利要求2所述的汽车水位报警传感器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：代五杰，
申请(专利权)人：襄阳百泽科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42