一种能够防尘散热的电机变速箱壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳和弹簧，所述外壳的底端固定安装有支撑腿，所述外壳的内壁设置有隔音层，所述外壳的顶端固定安装有阻尘板，且外壳的左上端固定安装有固定板，所述外壳的左端连接有圆盖，且圆盖的中部固定安装有把手，所述圆盖的外侧固定连接有弹簧，且弹簧的外侧固定安装有固定块。该能够防尘散热的电机变速箱壳体，有利于降低电机变速箱在工作时产生的震动力，减震效果好，降低电机变速箱在工作时产生的噪音，扩大散热面积，从而提高散热效果，避免灰尘堵塞散热片上开设的孔洞，影响散热效果，方便使用者打开圆盖检修电机变速箱内部的零件。

【技术实现步骤摘要】
一种能够防尘散热的电机变速箱壳体
本技术涉及电机变速箱
，具体为一种能够防尘散热的电机变速箱壳体。
技术介绍
电机变速箱分为手动、自动两种，电机变速箱的作用在于降低电机速度及增加输出转矩而用，为了使得电机变速箱的使用效果，通常会对它的外壳进行改造，因此市场上出现了很多电机变速箱壳，但这些还存在着一些不足。现有的电机变速箱壳体减震效果不是很好，不能够降低电机变速箱在工作时产生的噪音，导致给他人带来不适，散热效果不好，由于散热片之间与外界接触，灰尘易粘附在散热片上，从而影响散热片的散热效果，不方便使用者检修电机变速箱内部的零件，因此，我们提出一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电机变速箱壳体减震效果不是很好，不能够降低电机变速箱在工作时产生的噪音，散热效果不好，不方便使用者检修电机变速箱内部的零件的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳(1)和弹簧(11)，其特征在于：所述外壳(1)的底端固定安装有支撑腿(2)，且支撑腿(2)的外侧设置有承接腿(3)，并且承接腿(3)的底端内部固定安装有软性橡胶板(4)，所述外壳(1)的内壁设置有隔音层(5)，且外壳(1)的顶端内侧固定安装有散热片(6)，所述外壳(1)的顶端固定安装有阻尘板(7)，且外壳(1)的左上端固定安装有固定板(8)，所述外壳(1)的左端连接有圆盖(9)，且圆盖(9)的中部固定安装有把手(13)，并且外壳(1)的左端外表面固定安装有安装盒(10)，所述圆盖(9)的外侧固定连接有弹簧(11)，且弹簧(11)的外侧固定安装有固...

【技术特征摘要】
1.一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，包括外壳(1)和弹簧(11)，其特征在于：所述外壳(1)的底端固定安装有支撑腿(2)，且支撑腿(2)的外侧设置有承接腿(3)，并且承接腿(3)的底端内部固定安装有软性橡胶板(4)，所述外壳(1)的内壁设置有隔音层(5)，且外壳(1)的顶端内侧固定安装有散热片(6)，所述外壳(1)的顶端固定安装有阻尘板(7)，且外壳(1)的左上端固定安装有固定板(8)，所述外壳(1)的左端连接有圆盖(9)，且圆盖(9)的中部固定安装有把手(13)，并且外壳(1)的左端外表面固定安装有安装盒(10)，所述圆盖(9)的外侧固定连接有弹簧(11)，且弹簧(11)的外侧固定安装有固定块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种能够防尘散热的电机变速箱壳体，其特征在于：所述支撑腿(2)的纵截面呈“十”形结构，且支撑腿(2)与承接腿(3)的连接方式为卡合连接，支撑腿(2)的外侧贯穿于承接腿(3)的内部，同时软性橡胶板(4)位于支撑腿(2)的底端。

【专利技术属性】
技术研发人员：邢成成，张孝振，
申请(专利权)人：丰县翼虎精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32