一种应用于新能源商用车的行星减速器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体、端盖、行星齿轮组件和润滑油泵，端盖安装于壳体上，行星齿轮组件安装于壳体的内腔中，壳体上安装有与行星齿轮组件连接的输入轴，端盖上安装有与行星齿轮组件连接的输出轴，润滑油泵同轴安装在输出轴上，润滑油泵的输入端与内腔连接，输出端导通至行星齿轮组件的配合处。本发明专利技术的减速器总成可与多种动力连接，通用性强，壳体上的密封圈更换方便；同时，本发明专利技术通过巧妙的布设润滑油泵及其润滑通道，提高了对行星减速器的润滑效果，进而提高了行星减速器使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源商用车的行星减速器总成
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种应用于新能源商用车的行星减速器总成。
技术介绍
随着纯电动汽车产业的高速发展,业内对纯电动汽车的驱动系统有了更进一步的了解。现有市场上动力系统产品主要分为两种：一种是电机直接驱动，一种是高速电机加减速器组合驱动。前者电机外型庞大、成本高、功率密度小、驱动效率低，不利节能环保；目前，采用后者方案的其减速器结构主要是采用平行轴式，存在传动级数多，结构笨重，传递扭矩小等缺点。由于行星减速器具备体积小、重量轻、承载能力高，使用寿命长、运转平稳，输出扭矩大、效率高等优点，将其应用到新能源商用车上更利于降低运行成本，更利于节能环保，具有很大发展空间。目前，现有的行星减速器总成内部各工作的齿轮等部件不能得到有效的润滑，散热效力低，产品运行的可靠性、经济性和运行效率较低；同时，太阳轮和行星轮之间容易发生卡滞和剧烈磨损，噪音也比较大。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，从而解决上述问题。为实现上述目的，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，包括壳体(1)、端盖(2)、行星齿轮组件(3)和润滑油泵(4)，所述端盖(2)安装于所述壳体(1)上，所述行星齿轮组件(3)安装于所述壳体(1)的内腔(5)中，所述壳体(1)上安装有与所述行星齿轮组件(3)连接的输入轴(6)，所述端盖(2)上安装有与所述行星齿轮组件(3)连接的输出轴(7)，所述润滑油泵(4)同轴安装在所述输出轴(7)上，所述润滑油泵(4)的输入端与所述内腔(5)连接，输出端导通至所述行星齿轮组件(3)的配合处。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，包括壳体(1)、端盖(2)、行星齿轮组件(3)和润滑油泵(4)，所述端盖(2)安装于所述壳体(1)上，所述行星齿轮组件(3)安装于所述壳体(1)的内腔(5)中，所述壳体(1)上安装有与所述行星齿轮组件(3)连接的输入轴(6)，所述端盖(2)上安装有与所述行星齿轮组件(3)连接的输出轴(7)，所述润滑油泵(4)同轴安装在所述输出轴(7)上，所述润滑油泵(4)的输入端与所述内腔(5)连接，输出端导通至所述行星齿轮组件(3)的配合处。


2.根据权利要求1所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述行星齿轮组件(3)包括太阳轮(8)、行星轮(9)、行星轮销轴(10)、行星架(11)和齿圈(12)，所述太阳轮(8)与所述输入轴(6)连接，所述行星轮(9)的一侧与所述太阳轮(8)啮合，另一侧与安装在所述壳体(1)内壁上的所述齿圈(12)啮合，所述行星轮(9)与安装在所述行星架(11)上的行星轮销轴(10)枢接，所述行星架(11)的行星架输出轴即为所述输出轴(7)。


3.根据权利要求2所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述行星轮销轴(10)内设置有进油通道(13)，所述进油通道(13)与所述行星轮销轴(10)外行星轮(9)的中心孔连通，所述润滑油泵(4)的输出端与所述进油通道(13)连通。


4.根据权利要求3所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述润滑油泵(4)安装在所述端盖(2)的外侧，且通过一与行星架输出轴枢接的密封端盖(14)密封，所述行星架输出轴内设置有与润滑油泵(4)连通的输油通道(15)，所述输油通道(15)与所述进油通道(13)连通。


5.根据权利要求4所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述输油通道(15)包括设置在行星架输出轴上的第一径向过油孔(16)和轴向过油孔(17)，以及设置在行星架(11)的行星架盘(18)的第二径向过油孔(19)，所述行星架盘(18)上设置有过油沉孔(20)，所述第一径向过油孔(16)的一端与所述润...

【专利技术属性】
技术研发人员：田冠军，彭再武，石魏，赵铃，罗宏亮，熊琦玮，葛敏，谢权，向科鹏，王澍龙，张领，姜良兴，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43