一种用于新能源汽车的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的减震器，包括筒体，所述筒体顶部外壁设置有上吊环，所述筒体底部外壁固定连接有下吊环，所述上吊环底部固定连接有推杆，所述筒体内壁顶部设置有上压板，所述上压板底部固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧底部固定连接有下压板。本实用新型专利技术通过设置上吊环底部的推杆推动上压板移动，从而带动上压板底部由第一弹簧连接的下压板向下移动，对筒体内的液压油进行推压，受到挤压的液压油经过输油管的输送，对油箱内的液压油进行加压，受到压力的作用，部分液压油会从进油口进入到导油管内，最终通过导油管的输送最终从出油口重新进入到油箱内，通过设置导油管为螺旋状，增加导油管的散热性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的减震器
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种用于新能源汽车的减震器。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。由于减震器在工作时处于连续不断的压缩和伸张过程。普通的弹性减震器在长久使用过程中会产生大量的热量，降低零部件的使用寿命，现有的减震器没有相关的散热装置，因此研究一种具有高效散热功能的新能源汽车减震器显得很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车的减震器，包括筒体，所述筒体顶部外壁设置有上吊环，所述筒体底部外壁固定连接有下吊环，所述上吊环底部固定连接有推杆，所述筒体内壁顶部设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的减震器，包括筒体（1），所述筒体（1）顶部外壁设置有上吊环（2），所述筒体（1）底部外壁固定连接有下吊环（11），其特征在于，所述上吊环（2）底部固定连接有推杆（3），所述筒体（1）内壁顶部设置有上压板（4），所述上压板（4）底部固定连接有多个第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）底部固定连接有下压板（20），所述下压板（20）底部设置有多个输油管（13），所述输油管（13）和筒体（1）外壁固定连接，所述输油管（13）外壁设置有油箱（19），所述油箱（19）和筒体（1）外壁固定连接，所述油箱（19）内壁固定连接有进油口（14），所述油箱（19）外壁固定连接有导油管（17），...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的减震器，包括筒体（1），所述筒体（1）顶部外壁设置有上吊环（2），所述筒体（1）底部外壁固定连接有下吊环（11），其特征在于，所述上吊环（2）底部固定连接有推杆（3），所述筒体（1）内壁顶部设置有上压板（4），所述上压板（4）底部固定连接有多个第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）底部固定连接有下压板（20），所述下压板（20）底部设置有多个输油管（13），所述输油管（13）和筒体（1）外壁固定连接，所述输油管（13）外壁设置有油箱（19），所述油箱（19）和筒体（1）外壁固定连接，所述油箱（19）内壁固定连接有进油口（14），所述油箱（19）外壁固定连接有导油管（17），所述导油管（17）呈螺旋状，所述油箱（19）内壁固定连接有出油口（6），所述出油口（6）和导油管（17）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减震器，其特征在于，所述导油管（17）外壁固定连接有大量的散热片（21）。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭剑，
申请(专利权)人：江苏三尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32