一种国六压差管路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种国六压差管路，包括用以连接压差传感器的软管、插接在所述软管中用以连接汽油颗粒捕集器的硬管、套设在所述软管上的限位卡箍，所述限位卡箍位于所述软管与所述硬管的连接处，且所述限位卡箍用以将所述软管压紧固定在所述硬管上。将软管套接至压差传感器的输入端处，将硬管插接至汽油颗粒捕集器的输出端处，如此压差传感器能够对排气流经汽油机颗粒捕集器时所产生的压力降进行实时监测。采用软管与硬管的组合方式，可满足不同客户的差异需求，且软管可以在使用过程中变形，用以适应不同的安装环境。使用限位卡箍将软管与硬管压紧固定，使得软管与硬管之间的连接更为稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种国六压差管路
本技术涉及汽车管路配件，特别地，涉及一种国六压差管路。
技术介绍
随着汽车国六排放标准的实施，国六法规对汽油车颗粒物排放提出了更严格的要求。相比国五法规，颗粒物质量限值在国六阶段下降了33%，且新增对颗粒物数量的限值要求。如何降低汽油机的颗粒排放质量和数量成为整车厂开发满足国六标准车辆面临的新问题。目前，主流的手段是采用汽油机颗粒捕集器从排放后处理的角度来降低颗粒物的技术，其过滤效率高达90%，同时也能有效控制颗粒物数量。不过选用汽油机颗粒捕集器，一般均需安装压差传感对排气流经汽油机颗粒捕集器时所产生的压力降进行实时监测，由此急需要设计一种用以连接汽油机颗粒捕集器和压差传感器的管路。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种国六压差管路，其能够用以连接汽油机颗粒补给器以及压差传感器。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种国六压差管路，包括用以连接压差传感器的软管、插接在所述软管中用以连接汽油颗粒捕集器的硬管、套设在所述软管上的限位卡箍，所述限位卡箍位于所述软管与所述硬管的连接处，且所述限位卡箍用以将所述软管压紧固定在所述硬管上。通过上述技术方案，使用时，可以将软管套接至压差传感器的输入端处，将硬管插接至汽油颗粒捕集器的输出端处，如此压差传感器能够对排气流经汽油机颗粒捕集器时所产生的压力降进行实时监测。采用软管与硬管的组合方式，可满足不同客户的差异需求，且软管可以在使用过程中变形，用以适应不同的安装环境。使用限位卡箍将软管与硬管压紧固定，使得软管与硬管之间的连接更为稳定。优选的，所述硬管远离所述软管的端部上设置有接头，且所述接头与所述硬管一体成型。通过上述技术方案，使用时，通过接头将硬管与汽油机颗粒捕集器连接，使得硬管与汽油机颗粒捕集器的连接较为稳定。接头与硬管一体成型，如此接头与硬管之间的连接强度较高，不易出现断裂分离的情况。优选的，所述硬管伸入至所述软管的端部上设置有凸起，所述凸起用以挤压所述软管的内壁。通过上述技术方案，设置在硬管上的凸起可以将软管的内壁挤压至变形，使得硬管与软管之间的连接更为稳定。优选的，所述凸起远离所述硬管的端部上设置有引导管，且所述引导管向远离所述凸起一侧缩径。通过上述技术方案，引导管向远离凸起一侧缩径，如此在组装过程中，在引导管的引导下，凸起以及硬管能够较为方便插入至软管中。优选的，所述硬管的侧壁处设置有挡环，所述挡环与所述软管的端部抵触。通过上述技术方案，设置在硬管上的挡环能够与软管的端部抵触，进而限制硬管的插入长度。同时，抵触于软管的挡环能够起到防尘效果，使得杂质不易进入到硬管与软管之间的间隙中。优选的，所述软管远离所述硬管的端部上套设有预张开卡箍。通过上述技术方案，预张开卡箍处于张开状态，如此能够较为方便将软管连接至压差传感器的输入端上。附图说明图1为实施例的结构示意图；图2为硬管的结构示意图；图3为预张开卡箍的结构示意图；图4为限位卡箍的结构示意图。附图标记：1、软管；2、硬管；3、限位卡箍；31、连接环；32、固定部；33、活动部；4、活动槽；5、第一拨片；6、第二拨片；7、加强部；8、预张开卡箍；81、连接座；82、卡箍主体；9、通孔；10、调节槽；11、固定拨片；12、活动板；13、调节拨片；14、通槽；15、限位板；16、引导槽；17、接头；18、凸起；19、引导管；20、挡环。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。一种国六压差管路。如图1所示，包括用以连接压差传感器的软管1、插接在软管1中用以连接汽油颗粒捕集器的硬管2、套设在软管1上用以将软管1压紧固定在硬管2上的限位卡箍3。如图1、图3所示，软管1远离硬管2的端部上设置有预张开卡箍8，预张开卡箍8用以将软管1与相邻的管件连接。预张开卡箍8包括连接座81以及卡箍主体82。连接座81上穿设有通孔9，使用时，可套设至相邻的管件上。连接座81的一侧设置有引导槽16，且引导槽16呈扩口设置。引导槽16的槽底处设置有通槽14，通槽14呈缩口设置。卡箍主体82呈圆环状且一侧开设有开口。卡箍主体82的一端上贯穿设置有调节槽10，调节槽10沿卡箍主体82的周向延伸。卡箍主体82设置有调节槽10的端部上设置有固定拨片11，固定拨片11沿卡箍主体82的径向设置，固定拨片11的端部伸入至通槽14并与通槽14一侧的内槽壁抵紧，固定拨片11的侧壁处设置有限位板15。卡箍主体82远离调节槽10的端部处设置有活动板12，活动板12沿卡箍主体82的周向延伸，活动板12的端部伸入至调节槽10内部且可于调节槽10中滑动，活动板12端部的侧壁处设置有调节拨片13，调节拨片13凸出于调节槽10并与固定拨片11相对。调节拨片13的端部伸入至通槽14并与通槽14另一侧的内槽壁抵紧，且调节拨片13与限位拨片正对。如图2所示，硬管2伸入至软管1的端部上设置有环形的凸起18，且环形的凸起18与硬管2一体冷锻成型，凸起18能够将软管1的内壁挤压至变形。凸起18远离硬管2的端部上设置有引导管19，引导管19与环形的凸起18一体冷锻成型，引导管19的外径向远离凸起18的一侧逐渐减小，引导管19用以引导凸起18以及硬管2插入到软管1中，使得该国六压差管路的组装变得更为方便。硬管2远离软管1的端部上设置有圆环形的接头17，接头17与硬管2一体冷锻成型，且接头17的厚度由中间向两侧逐渐减小。硬管2的侧壁处设置有挡环20，挡环20与硬管2同轴设置，且挡环20与硬管2一体冷锻成型，挡环20与软管1靠近硬管2的端部抵触。如图1、图4所示，限位卡箍3包括连接环31、固定部32以及活动部33。连接环31用以环抱软管1，且一侧设置有开口。连接环31的一端贯穿设置有活动槽4，活动槽4沿连接环31的周向设置。固定部32设置在连接环31开设有活动槽4的端部处，且固定部32沿连接环31的径向设置，固定部32朝向活动部33的端面处设置有第二拨片6；活动部33设置在连接环31远离活动槽4的端部处，且活动部33沿连接环31的径向设置，活动部33的一端伸入至活动槽4中且可于活动槽4中滑动，活动部33的侧壁处设置有第一拨片5，第一拨片5凸出于活动槽4并与第一拨片5相对。活动部33与连接环31之间设置有加强部7，加强部7的宽度由活动部33的一侧向连接环31的一侧逐渐增加。当然，以上只是本技术的典型实例，除此之外，本技术还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种国六压差管路，其特征是：包括用以连接压差传感器的软管(1)、插接在所述软管(1)中用以连接汽油颗粒捕集器的硬管(2)、套设在所述软管(1)上的限位卡箍(3)，所述限位卡箍(3)位于所述软管(1)与所述硬管(2)的连接处，且所述限位卡箍(3)用以将所述软管(1)压紧固定在所述硬管(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种国六压差管路，其特征是：包括用以连接压差传感器的软管(1)、插接在所述软管(1)中用以连接汽油颗粒捕集器的硬管(2)、套设在所述软管(1)上的限位卡箍(3)，所述限位卡箍(3)位于所述软管(1)与所述硬管(2)的连接处，且所述限位卡箍(3)用以将所述软管(1)压紧固定在所述硬管(2)上。


2.根据权利要求1所述的一种国六压差管路，其特征是：所述硬管(2)远离所述软管(1)的端部上设置有接头(17)，且所述接头(17)与所述硬管(2)一体成型。


3.根据权利要求1所述的一种国六压差管路，其特征是：所述硬管(2)伸入至所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正伟，王掌，郑军领，
申请(专利权)人：浙江铁马科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33