一种行车拖缆和布料行车制造技术

本实用新型专利技术涉及烟草加工领域，公开了一种行车拖缆和布料行车，所述行车拖缆包括：支架和连接在所述支架两端的拖缆组件；所述拖缆组件包括：缓冲弹性件和减震块；所述缓冲弹性件连接在所述支架和所述减震块之间。本实用新型专利技术提供的行车拖缆和布料行车，通过在支架两端安装拖缆组件，将缓冲弹性件连接在支架和减震块之间，使得该行车拖缆具有较强的缓冲功能，能够在运动的过程中，防止两个拖缆组件的直接接触，防止拖缆组件之间互相摩擦，进而可确保整个行车拖缆的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种行车拖缆和布料行车
本技术涉及烟草加工领域，尤其涉及一种行车拖缆和布料行车。
技术介绍
烟草行业大多应用行车方式进行物料铺存，拖缆是为行车运行提供动力的设备，一旦拖缆部件损坏，将面临更换时间长，调试困难等问题，甚至造成易造成生产线长时间停车，因此拖缆运行的可靠性、稳定性至关重要。而现有的行车通过拖缆运动的过程中，拖缆之间极易互相产生摩擦，长期使用容易造成拖缆的损坏。
技术实现思路
本技术实施例提供一种行车拖缆，用以减少拖缆之间的摩擦，避免拖缆的损坏。本技术实施例提供一种行车拖缆，包括：支架和连接在所述支架两端的拖缆组件；所述拖缆组件包括：缓冲弹性件和减震块；所述缓冲弹性件连接在所述支架和所述减震块之间。根据本技术一个实施例的行车拖缆，所述行车拖缆还包括：导轮；所述支架上安装有对应行车导轨的所述导轮。根据本技术一个实施例的行车拖缆，所述导轮的数量为多个，所述支架相对的两侧均安装有至少一个所述导轮。根据本技术一个实施例的行车拖缆，所述导轮的数量为四个，所述支架相对的两侧均安装有两个所述导轮。根据本技术一个实施例的行车拖缆，所述支架为梯形支架，包括：连接板和梯形架；所述连接板位于所述行车导轨的上侧，所述导轮安装在所述连接板上，所述连接板通过所述导轮可活动地设置在所述行车导轨上；所述梯形架与所述连接板连接位于所述行车导轨的下侧。根据本技术一个实施例的行车拖缆，所述连接板相对的两端分别连接一所述拖缆组件，分别为第一拖缆组件和第二拖缆组件；所述连接板的第一端连接有所述第一拖缆组件，所述连接板的第二端连接有所述第二拖缆组件。根据本技术一个实施例的行车拖缆，所述行车拖缆还包括：固定结构；所述固定结构连接在所述梯形架的底部。根据本技术一个实施例的行车拖缆，所述缓冲弹性件为缓冲弹簧。本技术实施例还提供一种布料行车，布料行车包括上述的行车拖缆。本技术提供的行车拖缆和布料行车，通过在支架两端安装拖缆组件，将缓冲弹性件连接在支架和减震块之间，使得该行车拖缆具有较强的缓冲功能，能够在运动的过程中，防止两个拖缆组件的直接接触，防止拖缆组件之间互相摩擦，进而可确保整个行车拖缆的稳定运行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的行车拖缆的结构示意图；附图标记：1、支架；2、拖缆组件；3、导轮；4、行车导轨；5、固定结构；11、连接板；12、梯形架；21、缓冲弹性件；22、减震块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合图1描述本技术实施例提供的行车拖缆和布料行车，该行车拖缆包括：支架1和连接在支架1两端的拖缆组件2。拖缆组件2包括：缓冲弹性件21和减震块22；缓冲弹性件21的连接在支架1和减震块22之间。缓冲弹性件21的一端与支架1连接，缓冲弹性件21的另一端与减震块22连接。使用该行车拖缆为布料行车运行提供动力的过程中，当外部拉力作用在支架1一端的拖缆组件2上时，外部拉力通过支架1传递给支架1另一端的拖缆组件2，最后外部拉力作用在布料行车上，布料行车受拉沿拉力方向开始运动。当外部推力作用在支架1一端的拖缆组件2上时，外部推力通过支架1传递给支架1另一端的拖缆组件2，最后外部推力作用在布料行车上，布料行车在推力的作用下沿推力方向开始运动。其中，缓冲弹性件21可选用缓冲弹簧。本技术实施例提供的行车拖缆，通过在支架两端安装拖缆组件，将缓冲弹性件连接在支架和减震块之间，使得该行车拖缆具有较强的缓冲功能，能够在运动的过程中，防止两个拖缆组件的直接接触，防止拖缆组件之间互相摩擦，进而可确保整个行车拖缆的稳定运行。在本技术实施例中，如图1所示，行车拖缆还包括：导轮3；支架1上安装有对应行车导轨4的导轮3。一般情况下，导轮3的数量为多个，支架1相对的两侧均安装有至少一个导轮3。本实施例中，导轮3的数量为四个，支架1相对的两侧均安装有两个导轮3。为防止支架1与行车导轨4剐蹭，支架1可采用防剐蹭的梯形支架，包括：连接板11和梯形架12。其中，连接板11位于行车导轨4的上侧，导轮3安装在连接板11上，连接板11通过行车导轨4可活动地设置在行车导轨4上。梯形架12与连接板11连接，梯形架12位于行车导轨4的下侧。连接板11相对的两端分别连接一拖缆组件2，分别为第一拖缆组件和第二拖缆组件。连接板11的第一端连接有第一拖缆组件，连接板11的第二端连接有第二拖缆组件。使用该行车拖缆为布料行车运行提供动力的过程中，当外部拉力作用在支架1第一端的第一拖缆组件时，支架1在外部拉力的作用下，在行车导轨4上运动，同时外部拉力通过支架1传递给第二拖缆组件，最后外部拉力作用在布料行车上，布料行车受拉沿拉力方向开始运动。当外部推力作用在支架1一端的第一拖缆组件，外部推力通过支架1传递给支架1第二拖缆组件。支架1在外部拉力的作用下，在行车导轨4上运动，同时外部拉力通过支架1传递给第二拖缆组件，最后外部推力作用在布料行车上，布料行车在推力的作用下沿推力方向开始运动。为保证行车拖缆的稳定性，还可增设固定结构5。固定结构5连接在梯形架12的底部，可采用螺栓固定在梯形架12的底部。本技术实施例提供的行车拖缆，通过在支架两端安装拖缆组件，将缓冲弹性件连接在支架和减震块之间，使得该行车拖缆具有较强的缓冲功能，能够在运动的过程中，防止两个拖缆组件的直接接触，防止拖缆组件之间互相摩擦，进而可确保整个行车拖缆的稳定运行。同时，区别于上述实施例，本实施例提供的行车拖缆设有导轮和梯形支架等结构，能够进一步提升行车拖缆的稳定性。在本技术实施例中，还提供一种布料行车，布料行车包括行车拖缆。如图1所示，该行车拖缆包括：支架1和连接在支架1两端的拖缆组件2。拖缆组件2包括：缓冲弹性件21和减震块22；缓冲弹性件21的连接在支架1和减震块22之间。缓冲弹性件21的一端与支架1连接，缓冲弹性件21的另一端与减震块22连接。其中，行车拖缆更加具体的结构请参阅上述图1相关的文字描述，在此不再赘述。本技术实施例提供的布料行车，由于其设有行车拖缆，通过在支架两端安装拖缆组件，将缓冲弹性件连接在支架和减震块之间，使得该行车拖缆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车拖缆，其特征在于，包括：/n支架和连接在所述支架两端的拖缆组件；/n所述拖缆组件包括：缓冲弹性件和减震块；所述缓冲弹性件连接在所述支架和所述减震块之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车拖缆，其特征在于，包括：
支架和连接在所述支架两端的拖缆组件；
所述拖缆组件包括：缓冲弹性件和减震块；所述缓冲弹性件连接在所述支架和所述减震块之间。


2.根据权利要求1所述的行车拖缆，其特征在于，所述行车拖缆还包括：
导轮；所述支架上安装有对应行车导轨的所述导轮。


3.根据权利要求2所述的行车拖缆，其特征在于，所述导轮的数量为多个，所述支架相对的两侧均安装有至少一个所述导轮。


4.根据权利要求3所述的行车拖缆，其特征在于，所述导轮的数量为四个，所述支架相对的两侧均安装有两个所述导轮。


5.根据权利要求2所述的行车拖缆，其特征在于，所述支架为梯形支架，包括：
连接板和梯形架；
所述连接板位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张福新，张兵，李晨曦，李冬，郭硕达，刘振强，李高阳，赵冠荣，
申请(专利权)人：上海烟草集团有限责任公司，上海烟草集团北京卷烟厂有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31