一种用于穿越式岸桥的拖链系统技术方案

本说明书涉及港口设备技术领域，具体涉及一种用于穿越式岸桥的拖链系统。该系统至少包括一个外置小车拖链系统(5)，所述外置小车拖链系统(5)设于岸桥大梁(1)的外侧，所述外置小车拖链系统(5)还与外置小车(3)连接。在外置小车(3)沿着岸桥大梁(1)外侧轨道移动的时候，外置小车拖链系统(5)跟随外置小车(3)移动，为外置小车(3)供电及通信传输，避免了相关技术中采用拖令电缆磨损、纠缠、拉脱等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于穿越式岸桥的拖链系统
本说明书涉及港口设备
，具体涉及一种用于穿越式岸桥的拖链系统。
技术介绍
世界经济的飞速发展带动了航运物流的快速发展，全球集装箱吞吐量不断增长，要求港口具有更高的装卸效率。集装箱岸桥作为码头的关键装卸设备，直接对船作业，对码头整体装卸效率起着重要作用。相关技术中，为了提高岸桥的装卸效率，将岸桥由一个上小车的布置形式改成了上小车、外置小车共存的布置形式，即形成了“上小车与外置小车同时运输集装箱”的穿越式岸桥，具体的，两根岸桥大梁内侧的轨道供上小车往复运动，两根岸桥大梁外侧的轨道供外置小车往复运动，该种穿越式岸桥结构极大地提高了运输效率。但是，专利技术人发现相关技术还至少存在以下问题：岸桥的上小车与外置小车的供电及通信多采用拖令电缆结构，托令电缆结构本身为一种悬垂的结构。随着岸桥上小车的频繁作业，托令电缆结构受到小车高速运行拖动的影响及风力等外界因素的影响，悬垂的托令电缆经常出现纠缠、磨损、拉脱、挂和散乱、断芯现象，极易发生故障及安全事故，增加了岸桥的后续运行维护成本，还影响了岸桥的正常作业。因此，在岸桥高速化发展趋势下，随着岸桥上小车的运行速度不断提高，急需研究一种新型的供电及通信电缆传输结构，以解决上述问题。
技术实现思路
本说明书实施例提供一种用于穿越式岸桥的拖链系统，以部分的解决现有技术存在的上述问题。本说明书实施例采用下述技术方案：本说明书提供的一种用于穿越式岸桥的拖链系统，至少包括一个外置小车拖链系统，所述外置小车拖链系统设于岸桥大梁的外侧，所述外置小车拖链系统还与外置小车连接。具体的，在外置小车沿着岸桥大梁外侧轨道移动的时候，外置小车拖链系统跟随外置小车移动，为外置小车供电及通信传输，避免了相关技术中采用拖令电缆磨损、纠缠、拉脱等问题。可选的，用于穿越式岸桥的拖链系统还包括至少一个上小车拖链系统，所述上小车拖链系统设于岸桥大梁的内侧，所述上小车拖链系统还与上小车连接。具体的，在上小车沿着岸桥大梁内侧轨道移动的时候，上小车拖链系统跟随上小车移动，为上小车供电及通信传输，避免相关技术中采用拖令电缆磨损、纠缠、拉脱等问题。可选的，所述外置小车拖链系统包括外置小车支座、至少两个外置小车导槽支座、拖链电缆和拖链电缆导槽，其中外置小车导槽支座均垂直于岸桥大梁外侧布置；所述拖链电缆导槽固定设于外置小车导槽支座上，且拖链电缆导槽的长度延伸到岸桥大梁两端的外置小车导槽支座上；所述拖链电缆沿着拖链电缆导槽敷设，所述拖链电缆还与外置小车支座连接，所述外置小车支座还与外置小车的顶部固定连接。具体的，拖链电缆固定于外置小车支座的一个端头，当外置小车沿着岸桥大梁外侧轨道移动的时候，外置小车支座带动拖链电缆移动，拖链电缆顺着拖链电缆导槽不断卷起、平铺，为外置小车供电及通信传输。可选的，所述上小车拖链系统包括上小车支座、至少两个上小车导槽支座、拖链电缆和拖链电缆导槽，其中上小车导槽支座均垂直于岸桥大梁内侧布置；所述拖链电缆导槽固定设于上小车导槽支座上，且拖链电缆导槽的长度延伸到岸桥大梁两端的上小车导槽支座上；所述拖链电缆沿着拖链电缆导槽敷设，所述拖链电缆还与上小车支座连接，所述上小车支座还与上小车的顶部固定连接。具体的，拖链电缆固定于上小车支座的一个端头，当上小车沿着岸桥大梁内侧轨道移动的时候，上小车支座带动拖链电缆移动，拖链电缆顺着拖链电缆导槽不断卷起、平铺，为上小车供电及通信传输。可选的，所述外置小车支座包括垂直连接的外置横向支架和外置竖向支架，且所述外置横向支架的一个端部与外置竖向支架的一个端部连接，所述外置横向支架和外置竖向支架呈一体结构。所述外置横向支架远离外置竖向支架的端部与拖链电缆连接，所述外置竖向支架远离外置横向支架的端部与外置小车的顶部固定连接。可选的，相邻所述外置小车导槽支座之间等间距布置。可选的，每个外置小车导槽支座与岸桥大梁外侧的连接方式为焊接或者螺栓连接。可选的，每个外置小车导槽支座的长度为拖链电缆导槽宽度的两到三倍。该种布置方式使得外置小车导槽支座具有足够的承载能力，保证拖链系统的稳定运行。可选的，所述拖链电缆导槽呈凹型，且为一体结构，所述拖链电缆的宽度与所述拖链电缆导槽内部的宽度相匹配，所述拖链电缆导槽与外置小车导槽支座之间经螺栓连接。可选的，所述同一侧岸桥大梁上两端的外置小车导槽支座之间的距离与所述拖链电缆导槽的长度相匹配。本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：本系统采用了高速拖链电缆系统，将拖链电缆敷设于岸桥大梁上，将拖令电缆悬垂形式改为拖链电缆的固定形式，不受大风及岸桥上小车、外置小车高速运行的影响，保证电缆安全，并提高电缆可靠性及寿命，降低了岸桥的后续运行维护成本，可适用于穿越式岸桥上小车、外置小车的供电与通信，提高了供电与通信的安全可靠性，使得高速化的穿越式岸桥能够正常作业。附图说明此处所说明的附图用来提供对本说明书的进一步理解，构成本说明书的一部分，本说明书的示意性实施例及其说明用于解释本说明书，并不构成对本说明书的不当限定。在附图中：图1为本说明书实施例提供的用于穿越式岸桥的拖链系统的一种结构示意图；图2为本说明书实施例提供的用于穿越式岸桥的拖链系统的另一种结构示意图；图3为本说明书实施例提供的用于穿越式岸桥的拖链系统的又一种结构示意图；图4为本说明书实施例提供的用于穿越式岸桥的拖链系统中外置小车拖链系统的安装位置示意图；图5为本说明书实施例提供的外置小车拖链系统的一种侧面结构示意图；图6为本说明书实施例提供的外置小车拖链系统的一种正面结构示意图；图7为本说明书实施例提供的外置小车拖链系统的另一种正面结构示意图；图8为本说明书实施例提供的拖链电缆导槽的结构示意图；图9为本说明书实施例提供的上小车拖链系统的正面结构示意图；图10为本说明书实施例提供的上小车拖链系统的另一种正面结构示意图；图11为本说明书实施例提供的用于穿越式岸桥的拖链系统中上小车拖链系统的安装位置示意图；图12为本说明书实施例提供的上小车拖链系统的一种侧面结构示意图。附图标记的含义：1-岸桥大梁，2-上小车，3-外置小车，4-上小车拖链系统，41-上小车支座，42-上小车导槽支座，5-外置小车拖链系统，51-外置小车支座，511-外置横向支架，512-外置竖向支架，52-外置小车导槽支座，6-拖链电缆，7-拖链电缆导槽。具体实施方式此处将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于穿越式岸桥的拖链系统，其特征在于，至少包括一个外置小车拖链系统(5)，所述外置小车拖链系统(5)设于岸桥大梁(1)的外侧，所述外置小车拖链系统(5)还与外置小车(3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于穿越式岸桥的拖链系统，其特征在于，至少包括一个外置小车拖链系统(5)，所述外置小车拖链系统(5)设于岸桥大梁(1)的外侧，所述外置小车拖链系统(5)还与外置小车(3)连接。


2.如权利要求1所述的用于穿越式岸桥的拖链系统，其特征在于，还包括至少一个上小车拖链系统(4)，所述上小车拖链系统(4)设于岸桥大梁(1)的内侧，所述上小车拖链系统(4)还与上小车(2)连接。


3.如权利要求1所述的用于穿越式岸桥的拖链系统，其特征在于，所述外置小车拖链系统(5)包括外置小车支座(51)、至少两个外置小车导槽支座(52)、拖链电缆(6)和拖链电缆导槽(7)，其中外置小车导槽支座(52)均垂直于岸桥大梁(1)外侧布置；所述拖链电缆导槽(7)固定设于外置小车导槽支座(52)上，且拖链电缆导槽(7)的长度延伸到岸桥大梁(1)两端的外置小车导槽支座(52)上；所述拖链电缆(6)沿着拖链电缆导槽(7)敷设，所述拖链电缆(6)还与外置小车支座(51)连接，所述外置小车支座(51)还与外置小车(3)的顶部固定连接。


4.如权利要求2所述的用于穿越式岸桥的拖链系统，其特征在于，所述上小车拖链系统(4)包括上小车支座(41)、至少两个上小车导槽支座(42)、拖链电缆(6)和拖链电缆导槽(7)，其中上小车导槽支座(42)均垂直于岸桥大梁(1)内侧布置；所述拖链电缆导槽(7)固定设于上小车导槽支座(42)上，且拖链电缆导槽(7)的长度延伸到岸桥大梁(1)两端的上小车导槽支座(42)上；所述拖链电缆(6)沿着拖链电缆导槽(7)敷设，所述拖链电缆(6)还与上小车支座(41)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭树旺，肖强，赵迎九，郑雪峰，王悦民，童民慧，高翔，白建明，
申请(专利权)人：华电重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11