一种动力电池的冷却传热结构及车辆制造技术

本发明专利技术适用于动力电池的冷却传热结构，公开了一种动力电池的冷却传热结构，包括电芯和具有外壳的冷板，所述冷却传热结构还包括绝缘层和导热层，所述导热层、所述绝缘层及所述外壳中的至少两者复合为传热复合层，且所述传热复合层与所述电芯或/和所述外壳相接。本发明专利技术还提供一种车辆，所述车辆具有上述的动力电池的冷却传热结构。本发明专利技术所提供的一种动力电池的冷却传热结构，其能够减小电芯与冷板之间的接触热阻，减小传热温差，提高传热和散热效率，从而增强动力电池的冷却效果和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的冷却传热结构及车辆
本专利技术属于电池冷却结构领域，尤其涉及一种动力电池的冷却传热结构及车辆。
技术介绍
动力电池一般可分为铅酸电池、镍铬电池、铁镍电池、锂电池等，其可为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等提供动力。动力电池热行为及其过热性分析作为电动汽车的核心技术,其动力性与经济性的改善和提升一直都是研究重点,但是受冷却结构、材料以及布置空间与使用条件的限制,容易导致动力电池在工作中产生并累积热量而引发热安全问题,显然,这已成为了限制动力电池可持续发展的技术瓶颈。目前，动力电池的传热路径为电芯1-绝缘膜2-导热胶3-冷板4(如图1所示)，散热机理为热传导，热量从电芯1内部传导到冷板4需要经过电芯1-绝缘膜2、绝缘膜2-导热胶3、导热胶3-冷板4这三层界面，这三层界面都容易存在接触不充分、混有空气间隙的问题(如图2所示，图2为电芯1与绝缘膜2之间的间隙)，从而产生接触热阻，由于接触热阻的存在，使得电芯1与冷板4之间需要较大的温差才能将热量从电芯1中传导出，同时接触热阻的分布不均匀也会导致动力电池温度不均匀，并且在冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的冷却传热结构，包括电芯和具有外壳的冷板，其特征在于，所述冷却传热结构还包括绝缘层和导热层，所述导热层、所述绝缘层及所述外壳中的至少两者复合为传热复合层，且所述传热复合层与所述电芯或/和所述外壳相接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的冷却传热结构，包括电芯和具有外壳的冷板，其特征在于，所述冷却传热结构还包括绝缘层和导热层，所述导热层、所述绝缘层及所述外壳中的至少两者复合为传热复合层，且所述传热复合层与所述电芯或/和所述外壳相接。


2.如权利要求1所述的一种动力电池的冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层由绝缘层和导热层分层复合形成，所述绝缘层的一面与所述导热层的一面相接，且所述绝缘层的另一面附着于所述电芯，所述导热层的另一面与外壳相接。


3.如权利要求1所述的一种动力电池冷却传热结构，其特征在于，所述传热复合层为由绝缘层和导热层复合形成的绝缘导热胶，所述绝缘导热胶的两面分别与所述电芯和所述外壳相接触。


4.如权利要求1所述的一种动力电池冷的却传热结构，其特征在于，所述传热复合层由绝缘层和导热层复合形成，所述冷板与所述传热复合层接触，所述冷板连接有用于将所述冷板压于所述传热复合层的压紧部件。


5.如权利要求4所述的一种动力电池的冷却传热结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯嘉茂，郭舒，鲁志佩，于坤，肖晓林，朱燕，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44