【技术实现步骤摘要】
电池温控系统、电池包、电池温控方法、存储介质和车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电池温控系统、电池包、电池温控方法、存储介质和车辆。
技术介绍
随着车辆产业的发展，锂电池被大量应用于电动车辆上，由于电池的使用环境差异较大，且在不同环境下电池的使用性能也会出现较大差异。在一些方案中公开了一种智能锂电池温控系统，其设有内部填充有散热介质的电池箱，电池箱内竖直设有多个放置腔，放置腔之间均具有间隙，通过在电池箱放置腔的间隙底部设置出液管，并在电池箱顶部的封盖下设置注液管，每个注液管均与注液总管相连，且出液管通过散热泵连接车辆散热器输入端，以及，将散热器的输出端与注液总管连接，通过这样系统给电池降温，也可以在低温环境下给电池加热。但是，上述系统在电池加热或者冷却的过程中，仅考虑电池的使用环境，但电池在加热过程中能耗较高，且在热带地区为电池冷却会增加额外电耗，损害电池使用寿命并影响车辆的续航。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在...
【技术保护点】
1.一种电池温控系统，其特征在于，电池包包括多个电池分装组件、第一壳体和第二壳体，其中，所述第一壳体围成容纳腔，多个所述电池分装组件间隔设置在所述容纳腔内，所述第二壳体围绕在所述第一壳体外，所述第一壳体和所述第二壳体围成真空夹层，所述电池温控系统包括：/n冷却系统，包括冷却进水管、冷却出水管、冷却水泵、三通阀、冷却装置，其中，所述冷却进水管的出水端延伸至多个所述电池分装组件的间隙中，所述冷却进水管的进水端与所述冷却装置的出水口相连，所述冷却出水管的进水端延伸至多个所述电池分装组件的间隙中，所述冷却出水管的出水端通过所述冷却水泵与所述三通阀的进口连接，所述三通阀的第一出口与所...
【技术特征摘要】
1.一种电池温控系统，其特征在于，电池包包括多个电池分装组件、第一壳体和第二壳体，其中，所述第一壳体围成容纳腔，多个所述电池分装组件间隔设置在所述容纳腔内，所述第二壳体围绕在所述第一壳体外，所述第一壳体和所述第二壳体围成真空夹层，所述电池温控系统包括：
冷却系统，包括冷却进水管、冷却出水管、冷却水泵、三通阀、冷却装置，其中，所述冷却进水管的出水端延伸至多个所述电池分装组件的间隙中，所述冷却进水管的进水端与所述冷却装置的出水口相连，所述冷却出水管的进水端延伸至多个所述电池分装组件的间隙中，所述冷却出水管的出水端通过所述冷却水泵与所述三通阀的进口连接，所述三通阀的第一出口与所述冷却进水管的进水端相连，所述三通阀的第二出水口与所述冷却装置的进水口相连；
加热装置，所述加热装置设置在所述容纳腔内；
真空度调节系统，包括通气管、真空泵和控制阀，其中，所述通气管的一端延伸至所述真空夹层，所述通气管的另一端通过所述真空泵与所述控制阀连接；
第一温度传感器，用于检测冷却进水温度；
第二温度传感器，用于检测冷却出水温度；
第三温度传感器，用于检测环境温度；
电池管理器，用于采集电池包信息；
控制器，用于根据所述冷却进水温度、所述冷却出水温度、所述环境温度和所述电池包信息对所述冷却系统、所述加热装置、所述真空度调节系统进行控制。
2.一种电池包，其特征在于，包括多个电池分装组件、第一壳体和第二壳体，其中，所述第一壳体围成容纳腔，多个所述电池分装组件间隔设置在所述容纳腔内，所述第二壳体围绕在所述第一壳体外，所述第一壳体和所述第二壳体围成真空夹层。
3.一种电池温控方法，其特征在于，用于权利要求1所述的电池温度系统，所述电池温控方法包括：
获取电池包的冷却进水温度、冷却出水温度和环境温度，以及获取电池包信息；
根据所述冷却进水温度、所述冷却出水温度、所述环境温度和所述电池包信息控制所述电池包的冷却水流向、加热装置的工作状态以及电池包的真空夹层的真空度。
4.根据权利要求3所述的电池温控方法，其特征在于，根据所述冷却进水温度、所述冷却出水温度、所述环境温度和所述电池包信息控制所述电池包的冷却水流向、加热装置的工作状态以及电池包的真空夹层的真空度，包括：
当电池温度高于第一温度阈值时，启动冷却水泵，并控制三通阀的进口与所述三通阀的第二出水口连通，以及启动冷却装置，以通过所述冷却装置对所述电池包进行冷却；
当环境温度高于第二温度阈值时，控制真空泵启动以使得所述真空夹层的真空度达到第一预设真空度，以及控制控制阀关闭，其中，所述第二温度阈值小于所述...
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