一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，具体为一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置，包括主体和电机，所述主体的底部设置有底座，所述底座的上表面固定安装有变频模块，所述变频模块的右侧设置有电机，所述电机的右侧外表面固定连接有转动仓，所述转动仓的右侧外表面固定连接有转动杆，所述转动杆的外表面套设有螺旋叶。本实用新型专利技术中，通过设置的安装座、伸缩气缸、转轴和连接杆使得当伸缩气缸在进行工作后，其能够对控制杆进行控制，使得通过连接轴的活动，能够对活动座的角度进行调节，进而使得第一旋转叶的角度能够进行调节控制，使得螺距在进行调节后能够使螺旋桨在进行转动时推力更大，从而增加了其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置
本技术涉及船舶
，具体为一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。船舶在进行航行时其加速和转向都需要通过螺旋桨进行控制，螺旋桨实现推力控制形式，一种是增加转速，一种是增加螺距，当前大多的螺旋桨其不具有螺旋桨螺距的调节功能，使得螺旋桨在进行工作时无法进行高效的推力，因此亟需设计一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶螺旋桨无法进行角度调节，无法进行推力控制的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置，包括主体和电机，所述主体的底部设置有底座，所述底座的上表面固定安装有变频模块，所述变频模块的右侧设置有电机，所述电机的右侧外表面固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置，包括主体（1）和电机（4），其特征在于：所述主体（1）的底部设置有底座（2），所述底座（2）的上表面固定安装有变频模块（3），所述变频模块（3）的右侧设置有电机（4），所述电机（4）的右侧外表面固定连接有转动仓（5），所述转动仓（5）的右侧外表面固定连接有转动杆（6），所述转动杆（6）的外表面套设有螺旋叶（7），所述螺旋叶（7）的内部设置有安装筒（8），所述安装筒（8）的一侧内表面设置有活动杆（9），所述安装筒（8）包括安装座（801），所述安装座（801）固定安装在安装筒（8）的内表面，所述安装座（801）的左侧设置有伸缩气缸（802），所述安装座...

【技术特征摘要】
1.一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置，包括主体（1）和电机（4），其特征在于：所述主体（1）的底部设置有底座（2），所述底座（2）的上表面固定安装有变频模块（3），所述变频模块（3）的右侧设置有电机（4），所述电机（4）的右侧外表面固定连接有转动仓（5），所述转动仓（5）的右侧外表面固定连接有转动杆（6），所述转动杆（6）的外表面套设有螺旋叶（7），所述螺旋叶（7）的内部设置有安装筒（8），所述安装筒（8）的一侧内表面设置有活动杆（9），所述安装筒（8）包括安装座（801），所述安装座（801）固定安装在安装筒（8）的内表面，所述安装座（801）的左侧设置有伸缩气缸（802），所述安装座（801）的上端外表面固定连接有转轴（803），所述转轴（803）的外表面套设有连接杆（804）。


2.根据权利要求1所述的一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置，其特征在于：所述伸缩气缸（802）的内部套设有滑动杆，所述转轴（803）与连接杆（804）转动连接，所述安装座（801）通过螺丝固定连接在安装筒（8）的一侧外表面。


3.根据权利要求1所述的一种能实现可调桨恒定推力的变频控制装置，其特征在于：所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔冬权，李志伟，
申请(专利权)人：南通欧蔚船舶与海洋工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32