一种加固式汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加固式汽车模具，包括模具本体，所述模具本体由上模和下模组合而成，所述下模外壁一侧设置有卡槽，所述上模外壁一侧设置有卡板，所述上模通过外壁一侧的卡槽与下模外壁一侧的卡板间隙连接，所述上模外壁两侧均设置有转轴C，所述下模通过外壁两侧的转轴A与连接杆A活动连接，所述连接杆A通过转轴B与连接杆B活动连接，所述连接杆B另一端通过上模外壁上的转轴C与上模活动连接，所述下模外壁一侧设置有弹簧筒，所述弹簧筒内部设置有松紧弹簧。本实用新型专利技术通过一系列结构的设置，可以在模具本体进行注塑工作时，提供减震和缓冲的保护，同时具有较好稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种加固式汽车模具
本技术涉及模具
，具体是一种加固式汽车模具。
技术介绍
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具；这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称；例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等；而冲压模具在注塑成型时需要外力的作用进行成型，但是该现有技术在冲压力过大时，过高的冲击力会发生模具间的碰撞，造成模具的损坏和成型件的变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加固式汽车模具，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加固式汽车模具，包括模具本体，所述模具本体由上模和下模组合而成，所述下模外壁一侧设置有卡槽，所述上模外壁一侧设置有卡板，所述上模通过外壁一侧的卡槽与下模外壁一侧的卡板间隙连接，所述上模外壁两侧均设置有转轴C，所述下模通过外壁两侧的转轴A与连接杆A活动连接，所述连接杆A通过转轴B与连接杆B活动连接，所述连接杆B另一端通过上模外壁上的转轴C与上模活动连接，所述下模外壁一侧设置有弹簧筒，所述弹簧筒内部设置有松紧弹簧，所述松紧弹簧另一端设置有连接板，所述连接板外壁另一侧设置有导向柱，所述上模外壁一侧设置有定位孔。优选的，所述上模通过外壁一侧的定位孔与导向柱间隙连接。优选的，所述下模上设置有出口槽。优选的，所述出口槽内壁两侧均设置有连接桥，所述连接桥另一端设置有模芯。优选的，所述上模上设置有进口槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：上模通过外壁一侧的卡槽与下模外壁一侧的卡板间隙连接，使上模方便与下模之间进行拼装，松紧弹簧在模具本体进行注塑工作时，提供减震和缓冲的保护，下模通过外壁两侧的转轴A与连接杆A活动连接，连接杆A通过转轴B与连接杆B活动连接，连接杆B另一端通过上模外壁上的转轴C与上模活动连接，连接杆A和连接杆B可以保持上模和下模之间的稳固。本技术通过一系列结构的设置，可以在模具本体进行注塑工作时，提供减震和缓冲的保护，同时具有较好稳固性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术下模的结构示意图。图3为本技术上模的结构示意图。图4为本技术下模的主视图。图5为本技术图4中的A处剖面图。图中：1、模具本体；2、上模；3、下模；4、转轴A；5、连接杆A；6、转轴B；7、连接杆B；8、转轴C；9、连接桥；10、模芯；11、出口槽；12、进口槽；13、导向柱；14、弹簧筒；15、卡槽；16、定位孔；17、卡板；18、连接板；19、松紧弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，一种加固式汽车模具，包括模具本体1，模具本体1由上模2和下模3组合而成，下模3外壁一侧设置有卡槽15，上模2外壁一侧设置有卡板17，上模2通过外壁一侧的卡槽15与下模3外壁一侧的卡板17间隙连接，上模2外壁两侧均设置有转轴C8，下模3通过外壁两侧的转轴A4与连接杆A5活动连接，连接杆A5通过转轴B6与连接杆B7活动连接，连接杆B7另一端通过上模2外壁上的转轴C8与上模2活动连接，下模3外壁一侧设置有弹簧筒14，弹簧筒14内部设置有松紧弹簧19，松紧弹簧19另一端设置有连接板18，连接板18外壁另一侧设置有导向柱13，上模2外壁一侧设置有定位孔16，上模2通过外壁一侧的定位孔16与导向柱13间隙连接，下模3上设置有出口槽11，出口槽11内壁两侧均设置有连接桥9，连接桥9另一端设置有模芯10，上模2上设置有进口槽12，上模2通过外壁一侧的卡槽15与下模3外壁一侧的卡板17间隙连接，使上模2方便与下模3之间进行拼装，松紧弹簧19在模具本体1进行注塑工作时，提供减震和缓冲的保护，下模3通过外壁两侧的转轴A4与连接杆A5活动连接，连接杆A5通过转轴B6与连接杆B7活动连接，连接杆B7另一端通过上模2外壁上的转轴C8与上模2活动连接，连接杆A5和连接杆B7可以保持上模2和下模3之间的稳固。本技术的工作原理是：上模2通过外壁一侧的卡槽15与下模3外壁一侧的卡板17间隙连接，使上模2方便与下模3之间进行拼装，松紧弹簧19在模具本体1进行注塑工作时，提供减震和缓冲的保护，下模3通过外壁两侧的转轴A4与连接杆A5活动连接，连接杆A5通过转轴B6与连接杆B7活动连接，连接杆B7另一端通过上模2外壁上的转轴C8与上模2活动连接，连接杆A5和连接杆B7可以保持上模2和下模3之间的稳固。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加固式汽车模具，包括模具本体(1)，其特征在于，所述模具本体(1)由上模(2)和下模(3)组合而成，所述下模(3)外壁一侧设置有卡槽(15)，所述上模(2)外壁一侧设置有卡板(17)，所述上模(2)通过外壁一侧的卡槽(15)与下模(3)外壁一侧的卡板(17)间隙连接，所述上模(2)外壁两侧均设置有转轴C(8)，所述下模(3)通过外壁两侧的转轴A(4)与连接杆A(5)活动连接，所述连接杆A(5)通过转轴B(6)与连接杆B(7)活动连接，所述连接杆B(7)另一端通过上模(2)外壁上的转轴C(8)与上模(2)活动连接，所述下模(3)外壁一侧设置有弹簧筒(14)，所述弹簧筒(14)内部设置有松紧弹簧(19)，所述松紧弹簧(19)另一端设置有连接板(18)，所述连接板(18)外壁另一侧设置有导向柱(13)，所述上模(2)外壁一侧设置有定位孔(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种加固式汽车模具，包括模具本体(1)，其特征在于，所述模具本体(1)由上模(2)和下模(3)组合而成，所述下模(3)外壁一侧设置有卡槽(15)，所述上模(2)外壁一侧设置有卡板(17)，所述上模(2)通过外壁一侧的卡槽(15)与下模(3)外壁一侧的卡板(17)间隙连接，所述上模(2)外壁两侧均设置有转轴C(8)，所述下模(3)通过外壁两侧的转轴A(4)与连接杆A(5)活动连接，所述连接杆A(5)通过转轴B(6)与连接杆B(7)活动连接，所述连接杆B(7)另一端通过上模(2)外壁上的转轴C(8)与上模(2)活动连接，所述下模(3)外壁一侧设置有弹簧筒(14)，所述弹簧筒(14)内部设置有松紧弹簧(19)，所述松紧弹簧(19)另一端设置有连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：山东天鸿模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37