气门转速检测装置及气门转速检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种气门转速检测装置及气门转速检测方法，涉及气门检测技术领域。该气门转速检测装置包括下压组件和检测组件；下压组件包括驱动杆和下压件，驱动杆的杆身具有间隔设置的铰接部和连接部，铰接部铰接在位置固定的外物上，连接部位于气缸盖总成的外露有气门头的侧面的一侧；下压件与连接部连接，且下压件与气门头抵接；驱动杆用于转动以带动下压件沿气缸盖总成中的气门的轴向移动，下压件用于在驱动杆的带动下驱动气门沿气门的轴向移动；检测组件用于检测气门转速。该气门转速检测装置可脱离电机使用、能耗低，结构简单、成本更低，且其可直接检测气缸盖总成中的气门转速，不需使用气门弹簧模拟件等模拟件，降低了检测误差。

【技术实现步骤摘要】
气门转速检测装置及气门转速检测方法
本专利技术涉及气门检测
，尤其是涉及一种气门转速检测装置及气门转速检测方法。
技术介绍
气门是发动机配气机构的重要零件，如图1所示，气门1和气门弹簧2等零件均安装在气缸盖3上，共同构成一个气缸盖总成。气门1包括气门头10、气门导杆11和通常为圆盘形的气门座12，气门导杆11套接于气缸盖3上的气门导管30内，且气门头10伸出于气缸盖3顶部之外。气门头10安装有气门弹簧座4，气门弹簧2套接在气门导杆11外侧，且其连接于气门弹簧座4和气缸盖3之间。当发动机运行时，气门导杆11可以在气门导管30中升降，从而带动气门座12升降，升降的气门座12则可以与气缸盖3底部的气门座圈31配合，从而密封或打开气缸的气体通道。为防止气门1与气门座圈31之间偏磨而导致密封不严，气门升降的同时需能够旋转，因此，气门导杆11外侧位于气门弹簧2和气缸盖3之间的位置处还套接有气门旋转机构5(又称旋阀器)，用以实现气门的旋转。气门旋转速度受气门旋转机构的设计、加工精度、质量等多方面因素的影响，通过检测气门的旋转速度可以确定气门旋转机构是否合乎要求。气门旋转速度的测量过程，通常是由气门旋转机构的供应商在专门的气门旋转速度测试装置上进行。该测试装置包括驱动结构、模拟结构和检测结构，驱动结构包括电机、变速箱、凸轮轴、推杆和摇臂，模拟结构包括气门模拟件、气门弹簧模拟件、气缸盖模拟件等模拟件，检测结构包括转速传感器等用于检测气门转速的检测器。电机通过传送带与变速箱上的齿轮连接，凸轮轴安装在变速箱内并与上述齿轮连接。推杆则竖直设置在变速箱上，且其一端与凸轮轴连接，另一端与摇臂的一端铰接，摇臂中部铰接在变速箱顶部，另一端与气门模拟件连接。在测试时，先将待测气门旋转机构套接在气门模拟件上，并安装在气门弹簧模拟件和气缸盖模拟件之间，再启动电机，电机可以驱动变速箱齿轮转动，继而驱动凸轮轴转动，从而带动推杆升降。升降的推杆则可以带动摇臂转动，进而可以驱动气门模拟件升降、旋转，实现模拟气门升降、旋转过程。在模拟过程中，可以利用检测结构测得气门转速。但是，现有的气门旋转速度测试装置需要为其驱动结构中的电机供电才可使用，能耗高，且其驱动结构存在结构复杂、费用高昂的缺点，并不适用于发动机制造商等仅需进行进货检验的下游商家，并且，其模拟结构中的模拟件较多，导致测量误差较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气门转速检测装置及气门转速检测方法，以缓解现有技术中存在的气门旋转速度测试装置需要为其驱动结构中的电机供电才可使用，能耗高，且其驱动结构存在结构复杂、费用高昂的缺点，并不适用于发动机制造商等仅需进行进货检验的下游商家，并且，其模拟结构中的模拟件较多，导致测量误差较大的技术问题。第一方面，本专利技术提供一种气门转速检测装置，包括下压组件和检测组件；所述下压组件包括驱动杆和下压件，所述驱动杆的杆身具有间隔设置的铰接部和连接部，所述驱动杆的铰接部铰接在位置固定的外物上，所述驱动杆的连接部位于气缸盖总成的外露有气门头的侧面的一侧；所述下压件与所述驱动杆的连接部连接，且所述下压件与所述气门头抵接；所述驱动杆用于以所述铰接部为转动中心转动，以带动所述下压件沿所述气缸盖总成中的气门的轴向移动，所述下压件用于在所述驱动杆的带动下驱动所述气门沿所述气门的轴向移动；所述检测组件用于在所述气门沿其轴向移动并在所述气缸盖总成的气门旋转机构的作用下自转时，检测所述气门的转速。在可选的实施方式中，所述驱动杆的铰接部通过垂直于所述气门的轴向的水平转轴铰接在所述外物上；所述水平转轴和所述外物之间转动连接有竖向转轴，所述竖向转轴平行于所述气门的轴向且垂直于所述水平转轴。在可选的实施方式中，所述驱动杆的其中一端为所述铰接部，所述驱动杆的两端之间的杆身为所述连接部；所述下压件滑动连接在所述驱动杆的连接部上，且所述下压件能够沿所述驱动杆的长度方向滑动。在可选的实施方式中，所述驱动杆的连接部上设置有限位件，所述限位件用于与所述下压件连接，以限制所述下压件相对于所述驱动杆滑动。在可选的实施方式中，所述限位件为沿所述驱动杆的长度方向设置的齿条；所述下压件上设置有与所述齿条相适配的卡接件，所述卡接件能够抵接在所述齿条的任一组相邻两齿之间。在可选的实施方式中，还包括导向板，所述导向板位于所述驱动杆和所述气缸盖总成的外露有气门头的一侧之间，且所述导向板固定在所述气缸盖总成上；所述导向板的与所述气门头对应的位置设置有导向孔，所述下压件穿过所述导向孔后与所述气门头抵接。在可选的实施方式中，所述下压件包括推杆和压块；所述推杆的其中一端位于所述导向板的远离所述气门盖的一侧，另一端穿过所述导向板的导向孔后与所述气门头抵接；所述压块的其中一端与所述驱动杆的连接部连接，另一端与所述推杆的远离所述气门头的端部连接。在可选的实施方式中，所述推杆的远离所述气门头的端部设置有限位头，所述限位头能够贴合在所述导向板的远离所述气门盖的一侧；所述限位头的靠近所述推杆的侧面和所述导向板的靠近所述推杆的侧面之间的间距，等于所述气门的最大升程。在可选的实施方式中，所述检测组件包括圆环形的量角器，所述量角器的内径不小于套设于所述气门的圆盘形气门座外的气门座圈的外径；所述量角器用于套设于所述气门座圈外并与所述气门座圈同心设置。第二方面，本专利技术提供一种气门转速检测方法，应用如前述实施方式任一项所述的气门转速检测装置，包括：S1：使用所述气门检测装置中的下压组件，推动待测气门转速的气缸盖总成中的气门沿其轴向移动；S2：在所述气门沿其轴向移动并在所述气缸盖总成的气门旋转机构的作用下自转时，使用所述检测组件检测所述气门的转速。在可选的实施方式中，步骤S2包括：S20：在所述气门沿其轴向移动并在所述气缸盖总成的气门旋转机构的作用下自转后，使用所述检测组件检测所述气门自转的角度；S21：将所述气门自转的角度值代入下式计算所述气门的转速：式中：A为气门自转的角度；n为气缸盖总成所在的发动机的转速；τ为发动机的冲程数。本专利技术提供的气门转速检测装置包括下压组件和检测组件。本专利技术提供的气门转速检测装置用于检测装配好的气缸盖总成中的气门的转速，其中，气缸盖总成为现有技术，其结构和工作原理已在
技术介绍
中公开，在此不再赘述。使用该气门转速检测装置检测气缸盖总成中的气门的转速时，先将驱动杆的铰接部铰接在位置固定的外物上，并将与驱动杆连接的下压件抵接在气缸盖总成中的气门头上，再以铰接部为转动中心转动驱动杆。其中，驱动杆可以起到杠杆作用，通过人工压动驱动杆即可使得驱动杆转动。驱动杆转动后，即可驱动下压件沿气门的轴向移动，进而可以利用下压件带动气门沿气门的轴向移动，此时在气缸盖总成中的气门弹簧的配合下，可以模拟气门升降的过程。由于气缸盖总成中还安装有用于实现气门旋转的气门旋转机构，因而气门升降时还可以自转。气门自转后，可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门转速检测装置，其特征在于，包括下压组件(6)和检测组件；/n所述下压组件(6)包括驱动杆(60)和下压件(61)，所述驱动杆(60)的杆身具有间隔设置的铰接部(600)和连接部(601)，所述驱动杆(60)的铰接部(600)铰接在位置固定的外物上，所述驱动杆(60)的连接部(601)位于气缸盖总成(8)的外露有气门头(10)的侧面的一侧；/n所述下压件(61)与所述驱动杆(60)的连接部(601)连接，且所述下压件(61)与所述气门头(10)抵接；所述驱动杆(60)用于以所述铰接部(600)为转动中心转动，以带动所述下压件(61)沿所述气缸盖总成(8)中的气门(1)的轴向移动，所述下压件(61)用于在所述驱动杆(60)的带动下驱动所述气门(1)沿所述气门(1)的轴向移动；/n所述检测组件用于在所述气门(1)沿其轴向移动并在所述气缸盖总成(8)的气门旋转机构(5)的作用下自转时，检测所述气门(1)的转速。/n

【技术特征摘要】
1.一种气门转速检测装置，其特征在于，包括下压组件(6)和检测组件；
所述下压组件(6)包括驱动杆(60)和下压件(61)，所述驱动杆(60)的杆身具有间隔设置的铰接部(600)和连接部(601)，所述驱动杆(60)的铰接部(600)铰接在位置固定的外物上，所述驱动杆(60)的连接部(601)位于气缸盖总成(8)的外露有气门头(10)的侧面的一侧；
所述下压件(61)与所述驱动杆(60)的连接部(601)连接，且所述下压件(61)与所述气门头(10)抵接；所述驱动杆(60)用于以所述铰接部(600)为转动中心转动，以带动所述下压件(61)沿所述气缸盖总成(8)中的气门(1)的轴向移动，所述下压件(61)用于在所述驱动杆(60)的带动下驱动所述气门(1)沿所述气门(1)的轴向移动；
所述检测组件用于在所述气门(1)沿其轴向移动并在所述气缸盖总成(8)的气门旋转机构(5)的作用下自转时，检测所述气门(1)的转速。


2.根据权利要求1所述的气门转速检测装置，其特征在于，所述驱动杆(60)的铰接部(600)通过垂直于所述气门(1)的轴向的水平转轴(602)铰接在所述外物上；
所述水平转轴(602)和所述外物之间转动连接有竖向转轴(603)，所述竖向转轴(603)平行于所述气门(1)的轴向且垂直于所述水平转轴(602)。


3.根据权利要求1所述的气门转速检测装置，其特征在于，所述驱动杆(60)的其中一端为所述铰接部(600)，所述驱动杆(60)的两端之间的杆身为所述连接部(601)；
所述下压件(61)滑动连接在所述驱动杆(60)的连接部(601)上，且所述下压件(61)能够沿所述驱动杆(60)的长度方向滑动。


4.根据权利要求3所述的气门转速检测装置，其特征在于，所述驱动杆(60)的连接部(601)上设置有限位件(6010)，所述限位件(6010)用于与所述下压件(61)连接，以限制所述下压件(61)相对于所述驱动杆(60)滑动。


5.根据权利要求4所述的气门转速检测装置，其特征在于，所述限位件(6010)为沿所述驱动杆(60)的长度方向设置的齿条；
所述下压件(61)上设置有与所述齿条相适配的卡接件(610)，所述卡接件(610)能够抵接在所述齿条的任一组相邻两齿之间。


6.根据权利要求1-5任一项所述的气门转速检测装置，其特征在于，还包括导向板(7)，所述导向板(7)位于所述驱动杆(60)和所述气缸盖总成(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红剑，李海民，覃国林，
申请(专利权)人：湖南省力宇燃气动力有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43