本实用新型专利技术公开一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置，连接板旁边竖直设有一个夹紧气缸，夹紧气缸安装在安装板上，夹紧气缸的活塞杆上端设有夹爪组合，该夹爪组合将嵌件夹紧在嵌件定位销上；L型安装板上背对设置有左调位气缸和右调位气缸，左调位气缸固定连接有左带动块，右调位气缸固定连接有右带动块；左、右带动块结构相同，并对称设置，其中左带动块顶部左右并排开有左带动槽和右带动槽；中间的一个滑块固定不动，左边两个滑块与左带动块配合，右边两个滑块与右带动块配合。本案能等距调整五个滑块及对应的夹爪组件之间的间距，以便适应不同厂家的嵌块间距，从而实现一套嵌件取放装置对应多套产品，提高了嵌件取放装置的适用对象。
【技术实现步骤摘要】
一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置
本技术属于汽车发动机箱体铸造领域，尤其涉及一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置。
技术介绍
汽车发动机箱体铸造成型时需要放入铸铁嵌件，通常各大汽车厂商都需放入五个嵌件。由于嵌件和模具的配合精度较高，嵌件在放入模具前需加热到一定温度(260°-350°)，该温度下的嵌件需由机器人携带夹具将嵌件放入模具中。但由于各汽车厂商使用嵌件的外形以及嵌件之间的距离各不相同，当生产两个不同汽车厂商的汽车发动机箱体时，通常方式是制作两套嵌件取放装置，更换不同汽车厂商的汽车发动机箱体时就需要更换对应的取放装置，这样既增加了取放装置的制造成本，又增加了取放装置的切换时间，降低了生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置，欲克服现有技术的缺陷。本技术的技术方案如下：一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置，包括安装组件，其特征在于：在所述安装组件上设有顶出组件，所述安装组件包括L型安装板(1)和右带动块(12)，其中：L型安装板(1)的水平段顶面横向设有导轨(2)，在导轨(2)上滑动配合有五个滑块(3)，每个滑块(3)上通过滑块安装板(4)固定安装有一个夹爪组件；所述夹爪组件的安装板(5)与所述滑块安装板(4)贴合并固定，该安装板底面设有限位块(7)，安装板(5)顶面通过连接板(6)固定有两根嵌件定位销(50)，这两根嵌件定位销(50)并排设置；所述连接板(6)旁边竖直设有一个夹紧气缸(8)，该夹紧气缸(8)安装在所述安装板(5)上，且夹紧气缸(8)的活塞杆上端设有夹爪组合，该夹爪组合将嵌件(K)夹紧在所述嵌件定位销(50)上；所述L型安装板(1)上背对设置有左调位气缸(9)和右调位气缸(10)，这两个调位气缸水平设置，且左调位气缸(9)固定连接有左带动块(11)，右调位气缸(10)固定连接有所述右带动块(12)；所述左、右带动块(11、12)结构相同，并对称设置，其中左带动块(11)顶部左右并排开有左带动槽(11a)和右带动槽(11b)；中间的一个所述滑块(3)固定不动，左边两个滑块(3)与左带动块(11)配合，右边两个滑块(3)与右带动块(12)配合；配合时，最左边一个滑块(3)上的限位块(7)卡入左带动槽(11a)中，并与左带动槽(11a)的右槽壁接触，左边第二个滑块(3)上的限位块(7)卡入右带动槽(11b)中，并与右带动槽(11b)的右槽壁有间隙；所述顶出组件包括连接架(13)和顶出杆(15)，其中连接架(13)与顶出气缸(14)的活塞杆下端固定连接，该顶出气缸(14)竖直安装在所述L型安装板(1)的水平段，且连接架(13)位于L型安装板(1)的水平段下方；所述顶出杆(15)竖直固定在连接架(13)上，这些顶出杆(15)与L型安装板(1)的水平段滑动配合，且顶出杆(15)的上端用于将所述嵌件(K)顶出嵌件定位销(50)。在本案中，所述夹爪组合包括夹爪连接板(16)和夹爪(18)，其中：所述夹爪连接板(16)的底板部分与所述夹紧气缸(8)的活塞杆上端固定，该夹爪连接板(16)底板顶面并排有两个竖直段，每个竖直段与一个L形夹爪(17)的短段固定连接，两个L形夹爪(17)的长段并排设置；两个所述夹爪(18)设在两个L形夹爪(17)的长段之间，并分别固定在对应L形夹爪(17)的长段内表面，且两个夹爪(18)的相对表面上部均分别设有夹爪凸起(18a)。在本案中，所述嵌件定位销(50)为上小、下大的两段式阶梯轴结构。有益效果：本案能等距调整五个滑块及对应的夹爪组件之间的间距，以便适应不同厂家的嵌块间距，从而实现一套嵌件取放装置对应多套产品，提高了嵌件取放装置的适用对象，这样减少了嵌件取放装置的数量，降低了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的仰视图。图3为图2的轴测图。图4为图1去掉一些部件后的示意图。图5为图3去掉一些部件后的示意图。图6为图1中顶出组件的示意图。图7为图6的背面视图。图8为图2及3中的顶出组件示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1-8所示，一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置，包括安装组件，在安装组件上设有顶出组件，安装组件包括L型安装板1和右带动块12，其中：L型安装板1的水平段顶面横向设有导轨2，在导轨2上滑动配合有五个滑块3，每个滑块3上通过滑块安装板4固定安装有一个夹爪组件。夹爪组件的安装板5与滑块安装板4贴合并固定，该安装板底面设有限位块7，安装板5顶面通过连接板6固定有两根嵌件定位销50，这两根嵌件定位销50并排设置。嵌件定位销50为上小、下大的两段式阶梯轴结构。连接板6旁边竖直设有一个夹紧气缸8，该夹紧气缸8安装在安装板5上，且夹紧气缸8的活塞杆上端设有夹爪组合，该夹爪组合将嵌件K夹紧在嵌件定位销50上。夹爪组合包括夹爪连接板16和夹爪18，其中：夹爪连接板16的底板部分与夹紧气缸8的活塞杆上端固定，该夹爪连接板16底板顶面并排有两个竖直段，每个竖直段与一个L形夹爪17的短段固定连接，两个L形夹爪17的长段并排设置。两个夹爪18设在两个L形夹爪17的长段之间，并分别固定在对应L形夹爪17的长段内表面，且两个夹爪18的相对表面上部均分别设有夹爪凸起18a。如图1所示，L型安装板1上背对设置有左调位气缸9和右调位气缸10，这两个调位气缸水平设置，且左调位气缸9固定连接有左带动块11，右调位气缸10固定连接有右带动块12。左、右带动块结构相同，并对称设置，其中左带动块11顶部左右并排开有左带动槽11a和右带动槽11b。中间的一个滑块3固定不动，左边两个滑块3与左带动块11配合，右边两个滑块3与右带动块12配合。配合时，最左边一个滑块3上的限位块7卡入左带动槽11a中，并与左带动槽11a的右槽壁接触，左边第二个滑块3上的限位块7卡入右带动槽11b中，并与右带动槽11b的右槽壁有间隙。顶出组件包括连接架13和顶出杆15，其中连接架13与顶出气缸14的活塞杆下端固定连接，该顶出气缸14竖直安装在L型安装板1的水平段，且连接架13位于L型安装板1的水平段下方。顶出杆15竖直固定在连接架13上，这些顶出杆15与L型安装板1的水平段滑动配合，且顶出杆15的上端用于将嵌件K顶出嵌件定位销50。铸造不同厂家的汽车发动机箱体时，铸铁嵌件的间距不同。本案同步启动左调位气缸9和右调位气缸10，且左调位气缸9通过左带动槽11a首先带动最左边一个滑块3及对应的夹爪组件向左移动；由于左边第二个限位块7卡入右带动槽11b中，并与右带动槽11b的右槽壁有间隙，故左边第二个限位块7滞后与左边第一个滑块3及对应的夹爪组件向左移动。待左边第一个滑块3及对应的夹爪组件向左移动一段距离以后，这段距离等于左边第二个限位块7与右带动槽11b的右槽壁之间的间隙量，左边第二个滑块3及对应的夹爪组件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置，包括安装组件，其特征在于：在所述安装组件上设有顶出组件，所述安装组件包括L型安装板(1)和右带动块(12)，其中：L型安装板(1)的水平段顶面横向设有导轨(2)，在导轨(2)上滑动配合有五个滑块(3)，每个滑块(3)上通过滑块安装板(4)固定安装有一个夹爪组件；所述夹爪组件的安装板(5)与所述滑块安装板(4)贴合并固定，该安装板底面设有限位块(7)，安装板(5)顶面通过连接板(6)固定有两根嵌件定位销(50)，这两根嵌件定位销(50)并排设置；所述连接板(6)旁边竖直设有一个夹紧气缸(8)，该夹紧气缸(8)安装在所述安装板(5)上，且夹紧气缸(8)的活塞杆上端设有夹爪组合，该夹爪组合将嵌件(K)夹紧在所述嵌件定位销(50)上；/n所述L型安装板(1)上背对设置有左调位气缸(9)和右调位气缸(10)，这两个调位气缸水平设置，且左调位气缸(9)固定连接有左带动块(11)，右调位气缸(10)固定连接有所述右带动块(12)；所述左、右带动块(11、12)结构相同，并对称设置，其中左带动块(11)顶部左右并排开有左带动槽(11a)和右带动槽(11b)；中间的一个所述滑块(3)固定不动，左边两个滑块(3)与左带动块(11)配合，右边两个滑块(3)与右带动块(12)配合；配合时，最左边一个滑块(3)上的限位块(7)卡入左带动槽(11a)中，并与左带动槽(11a)的右槽壁接触，左边第二个滑块(3)上的限位块(7)卡入右带动槽(11b)中，并与右带动槽(11b)的右槽壁有间隙；/n所述顶出组件包括连接架(13)和顶出杆(15)，其中连接架(13)与顶出气缸(14)的活塞杆下端固定连接，该顶出气缸(14)竖直安装在所述L型安装板(1)的水平段，且连接架(13)位于L型安装板(1)的水平段下方；所述顶出杆(15)竖直固定在连接架(13)上，这些顶出杆(15)与L型安装板(1)的水平段滑动配合，且顶出杆(15)的上端用于将所述嵌件(K)顶出嵌件定位销(50)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种五位等距切换的汽车发动机箱体嵌件取放装置，包括安装组件，其特征在于：在所述安装组件上设有顶出组件，所述安装组件包括L型安装板(1)和右带动块(12)，其中：L型安装板(1)的水平段顶面横向设有导轨(2)，在导轨(2)上滑动配合有五个滑块(3)，每个滑块(3)上通过滑块安装板(4)固定安装有一个夹爪组件；所述夹爪组件的安装板(5)与所述滑块安装板(4)贴合并固定，该安装板底面设有限位块(7)，安装板(5)顶面通过连接板(6)固定有两根嵌件定位销(50)，这两根嵌件定位销(50)并排设置；所述连接板(6)旁边竖直设有一个夹紧气缸(8)，该夹紧气缸(8)安装在所述安装板(5)上，且夹紧气缸(8)的活塞杆上端设有夹爪组合，该夹爪组合将嵌件(K)夹紧在所述嵌件定位销(50)上；
所述L型安装板(1)上背对设置有左调位气缸(9)和右调位气缸(10)，这两个调位气缸水平设置，且左调位气缸(9)固定连接有左带动块(11)，右调位气缸(10)固定连接有所述右带动块(12)；所述左、右带动块(11、12)结构相同，并对称设置，其中左带动块(11)顶部左右并排开有左带动槽(11a)和右带动槽(11b)；中间的一个所述滑块(3)固定不动，左边两个滑块(3)与左带动块(11)配合，右边两个滑块(3)与右带动块(12)配合；配合时，最左边一个滑块(3)上的限位块(7)卡入左带动槽(11a)中，并...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，吴雨，高仲明，
申请(专利权)人：重庆渝江压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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