一种汽车转向管总成的焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接夹具技术领域，且公开了一种汽车转向管总成的焊接夹具，包括中空底座，中空底座的内部中心处固定设置有双轴电机，双轴电机的两端输出轴均固定连接有转动螺杆，转动螺杆的一端通过滚珠轴承与中空底座的内壁转动连接，转动螺杆的杆壁螺纹套接有驱动块，驱动块的上端通过中空底座上端开设的条形开口贯穿中空底座的上端且固定连接有支撑块，支撑块的上端均匀固定连接有多根立柱，立柱的上端固定连接有下半圆环板，下半圆环板的上端固定卡接有上半圆环板，下半圆环板和上半圆环板的两端外壁均固定连接有连接板。本实用新型专利技术能够实现对转向管的快速固定拆装，提高了焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管总成的焊接夹具
本技术涉及焊接夹具
，尤其涉及一种汽车转向管总成的焊接夹具。
技术介绍
汽车转向管在生产中需要进行焊接操作,目前使用焊接夹具对汽车转向管进行稳固固定,但目前的焊接夹具大多通过螺栓配合压片对转向管进行固定,操作繁琐,不能够实现对转向管的快速拆装,不便于实际操作使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的焊接夹具大多通过螺栓配合压片对转向管进行固定,操作繁琐,不能够实现对转向管的快速拆装,不便于实际操作使用的问题，而提出的一种汽车转向管总成的焊接夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车转向管总成的焊接夹具，包括中空底座，所述中空底座的内部中心处固定设置有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均固定连接有转动螺杆，所述转动螺杆的一端通过滚珠轴承与中空底座的内壁转动连接，所述转动螺杆的杆壁螺纹套接有驱动块，所述驱动块的上端通过中空底座上端开设的条形开口贯穿中空底座的上端且固定连接有支撑块，所述支撑块的上端均匀固定连接有多根立柱，所述立柱的上端固定连接有下半圆环板，所述下半圆环板的上端固定卡接有上半圆环板，所述下半圆环板和上半圆环板的两端外壁均固定连接有连接板，对称两个所述连接板外固定卡接有同一个U形卡紧板。优选的，所述中空底座的上端左右对称固定连接有两个立板，两个所述立板相对一侧内壁前后对称固定连接有两根导向杆，所述支撑块的前后相背两侧均固定连接有套设在导向杆外的导向筒。优选的，所述下半圆环板和上半圆环板的内壁均固定连接有一层挤压橡胶垫。优选的，所述连接板的外壁固定连接有楔形卡块，所述U形卡紧板的内侧壁开设有与楔形卡块匹配卡接的燕尾卡槽。优选的，所述U形卡紧板的侧壁对称开设有两个插孔且插孔内活动插设有卡紧杆，所述连接板的侧壁开设有与卡紧杆对应插接的卡紧槽，两根所述卡紧杆的一端固定连接有同一个拉板，所述拉板和U形卡紧板相向一侧侧壁固定连接有两个分别套设在两根卡紧杆外的卡紧弹簧。优选的，所述双轴电机通过控制开关与外设的电源电性连接。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车转向管总成的焊接夹具，具备以下有益效果：1、该汽车转向管总成的焊接夹具，通过设有的两根立柱，将待焊接的转向管卡放在下半圆环板内侧，再压上上半圆环板实现对转向管的稳固固定，再通过楔形卡块和燕尾卡槽的匹配卡接作用使得U形卡紧板压接在连接板的外侧，实现下半圆环板和上半圆环板的稳固连接，此时卡紧杆对准卡紧槽，卡紧弹簧回拉拉板，拉板将卡紧杆推进卡紧槽内即可实现U形卡紧板和连接板之间的稳固连接，能够实现对转向管的快速固定拆装，提高了焊接效率。2、该汽车转向管总成的焊接夹具，通过设有的双轴电机，根据待夹持的转向管启动双轴电机，双轴电机带动转动螺杆转动，利用转动螺杆和驱动块的螺纹套接作用使得驱动块带动支撑块移动，进而带动立柱移动，能够实现夹持机构的相互靠近，能够对不同长度的转向管进行快速夹持，提高了适用范围，便于使用。而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够实现对转向管的快速固定拆装，提高了焊接效率。附图说明图1为本技术提出的一种汽车转向管总成的焊接夹具的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车转向管总成的焊接夹具的下半圆环板和上半圆环板连接的侧视剖视结构示意图。图中：1中空底座、2双轴电机、3转动螺杆、4驱动块、5条形开口、6支撑块、7立柱、8下半圆环板、9上半圆环板、10连接板、11U形卡紧板、12立板、13导向杆、14导向筒、15楔形卡块、16燕尾卡槽、17卡紧杆、18卡紧槽、19拉板、20卡紧弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种汽车转向管总成的焊接夹具，包括中空底座1，中空底座1的内部中心处固定设置有双轴电机2，双轴电机2的两端输出轴均固定连接有转动螺杆3，转动螺杆3的一端通过滚珠轴承与中空底座1的内壁转动连接，转动螺杆3的杆壁螺纹套接有驱动块4，驱动块4的上端通过中空底座1上端开设的条形开口5贯穿中空底座1的上端且固定连接有支撑块6，支撑块6的上端均匀固定连接有多根立柱7，立柱7的上端固定连接有下半圆环板8，下半圆环板8的上端固定卡接有上半圆环板9，下半圆环板8和上半圆环板9的两端外壁均固定连接有连接板10，对称两个连接板10外固定卡接有同一个U形卡紧板11。中空底座1的上端左右对称固定连接有两个立板12，两个立板12相对一侧内壁前后对称固定连接有两根导向杆13，支撑块6的前后相背两侧均固定连接有套设在导向杆13外的导向筒14。下半圆环板8和上半圆环板9的内壁均固定连接有一层挤压橡胶垫。连接板10的外壁固定连接有楔形卡块15，U形卡紧板11的内侧壁开设有与楔形卡块15匹配卡接的燕尾卡槽16。U形卡紧板11的侧壁对称开设有两个插孔且插孔内活动插设有卡紧杆17，连接板10的侧壁开设有与卡紧杆17对应插接的卡紧槽18，两根卡紧杆17的一端固定连接有同一个拉板19，拉板19和U形卡紧板11相向一侧侧壁固定连接有两个分别套设在两根卡紧杆17外的卡紧弹簧20。双轴电机2通过控制开关与外设的电源电性连接。本技术中，使用时，通过设有的两根立柱7，将待焊接的转向管卡放在下半圆环板8内侧，再压上上半圆环板9实现对转向管的稳固固定，再通过楔形卡块15和燕尾卡槽16的匹配卡接作用使得U形卡紧板11压接在连接板10的外侧，实现下半圆环板8和上半圆环板9的稳固连接，此时卡紧杆17对准卡紧槽18，卡紧弹簧20回拉拉板19，拉板19将卡紧杆17推进卡紧槽18内即可实现U形卡紧板11和连接板10之间的稳固连接，能够实现对转向管的快速固定拆装，提高了焊接效率，通过设有的双轴电机2，根据待夹持的转向管启动双轴电机2，双轴电机2带动转动螺杆3转动，利用转动螺杆3和驱动块4的螺纹套接作用使得驱动块4带动支撑块6移动，进而带动立柱7移动，能够实现夹持机构的相互靠近，能够对不同长度的转向管进行快速夹持，提高了适用范围，便于使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向管总成的焊接夹具，包括中空底座(1)，其特征在于，所述中空底座(1)的内部中心处固定设置有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两端输出轴均固定连接有转动螺杆(3)，所述转动螺杆(3)的一端通过滚珠轴承与中空底座(1)的内壁转动连接，所述转动螺杆(3)的杆壁螺纹套接有驱动块(4)，所述驱动块(4)的上端通过中空底座(1)上端开设的条形开口(5)贯穿中空底座(1)的上端且固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)的上端均匀固定连接有多根立柱(7)，所述立柱(7)的上端固定连接有下半圆环板(8)，所述下半圆环板(8)的上端固定卡接有上半圆环板(9)，所述下半圆环板(8)和上半圆环板(9)的两端外壁均固定连接有连接板(10)，对称两个所述连接板(10)外固定卡接有同一个U形卡紧板(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管总成的焊接夹具，包括中空底座(1)，其特征在于，所述中空底座(1)的内部中心处固定设置有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两端输出轴均固定连接有转动螺杆(3)，所述转动螺杆(3)的一端通过滚珠轴承与中空底座(1)的内壁转动连接，所述转动螺杆(3)的杆壁螺纹套接有驱动块(4)，所述驱动块(4)的上端通过中空底座(1)上端开设的条形开口(5)贯穿中空底座(1)的上端且固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)的上端均匀固定连接有多根立柱(7)，所述立柱(7)的上端固定连接有下半圆环板(8)，所述下半圆环板(8)的上端固定卡接有上半圆环板(9)，所述下半圆环板(8)和上半圆环板(9)的两端外壁均固定连接有连接板(10)，对称两个所述连接板(10)外固定卡接有同一个U形卡紧板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管总成的焊接夹具，其特征在于，所述中空底座(1)的上端左右对称固定连接有两个立板(12)，两个所述立板(12)相对一侧内壁前后对称固定连接有两根导向杆(13)，所述支撑块(6)的前后相背两侧均固定连接有套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，
申请(专利权)人：张家港市阿尔泰钢管制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32