一种便于安装的汽车用液压钢管机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车用液压钢管机构，包括壳体，所述壳体的底端固定连接有安装板，所述壳体的内部设置有内腔，所述内腔中部内壁的上下两侧均固定连接有滑壳，两个所述滑壳相对一侧的中部均设置有滑槽，两个所述滑槽的内部分别滑动连接在滑块的上下两侧，所述滑块内部的上下两侧均设置有滑孔。本实用新型专利技术中，首先毛刷能够对液压杆的杆体进行洗刷除去表面的灰尘，进而防止灰尘对液压杆的影响，当液压杆进行伸缩的时候，会带动滑块在滑槽的内部与滑杆的外壁上滑动，由于滑块在滑动前弹簧处于挤压的状态，进而在滑块移动的时候起到了一定的推力，进而对液压杆形成支撑力，进一步提高了液压杆的使用寿命。进一步提高了液压杆的使用寿命。进一步提高了液压杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车用液压钢管机构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种便于安装的汽车用液压钢管机构。

技术介绍

[0002]一般的，随着社会的发展,汽车已变得越来越普及，汽车后备箱开启后需要通过支撑件对汽车后备箱进行支撑，方便车主拿取物品，常用的支撑件包括气缸、液压缸和电动推杆，液压缸由于其静音效果较好，在汽车后备箱上使用液压缸作为支撑件的较多，液压缸的液压钢管的质量直接影响液压缸的好坏，液压缸包括液压钢管、活塞轴和活塞，活塞设置在活塞轴上，活塞轴和活塞移动设置在液压钢管内，但现有液压缸长期使用后，液压钢管的安装会出现松动且液压钢管自身也磨损严重，如何解决这个问题变得至关重要。
[0003]中国专利文献CN213391689U公布了一种便于安装的汽车用液压钢管机构；包括设置在汽车后备箱开口上的座体、摆动设置在所述座体上的管体、固定所述座体的锁紧机构、密封所述管体的密封机构和旋转设置在所述管体上的滚动机构；所述锁紧机构分别穿设在所述汽车后备箱和所述座体上；所述密封机构设置在所述管体上远离所述座体的一端；所述滚动机构沿所述汽车后备箱开口滚动。虽然上述的液压钢管机构能够解决座体与汽车后备箱连接不牢固座体出现松动使得液压钢管、汽车后备箱连接不牢固和液压缸长期使用后液压钢管与活塞轴磨损严重等问题，但是存在液压杆上时间的暴露在外，而导致生锈，以及杆体进入缸体的时候，容易受到灰尘的影响而受到损坏，同时存在缺乏对液压杆的支撑，因而存在液压杆容易出现断裂的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的汽车用液压钢管机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装的汽车用液压钢管机构，包括壳体，所述壳体的底端固定连接有安装板，所述壳体的内部设置有内腔，所述内腔中部内壁的上下两侧均固定连接有滑壳，两个所述滑壳相对一侧的中部均设置有滑槽，两个所述滑槽的内部分别滑动连接在滑块的上下两侧，所述滑块内部的上下两侧均设置有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接在滑杆的外壁上，所述滑杆的一端贯穿弹簧并固定连接在滑槽一侧的内壁上，所述滑块中部设置通孔，所述通孔的内部固定连接在液压杆的缸体上，所述液压杆的缸体端转动连接在固定杆外壁的中部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述安装板位于圆弧端设置有多个等距的固定孔，所述安装板的另一端设置有安装孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述内腔左侧内壁的上下两侧均固定连接有毛刷。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定杆的上下两端分别固定连接在内腔上下两侧靠近圆心处的内壁上。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述弹簧的一端固定连接在滑块的一侧，所述弹簧的另一端固定连接在滑槽一侧的内壁上。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述液压杆的杆体端贯穿内腔。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述滑杆的另一端固定连接在滑槽另一侧的内壁上。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先通过螺栓将安装孔和固定孔固定在车上，进而将整体进行固定，以便于后续的拆卸，由于液压杆在壳体的内部进行伸缩，从而起到了一定的保护作用，同时毛刷能够对液压杆收缩时杆体的外壁进行洗刷，除去液压杆杆体上的灰尘，进而防止灰尘对液压杆的影响。
[0020]2、本技术中，当液压杆进行伸缩的时候，会使液压杆围绕固定杆进行在壳体的内部进行移动，进而带动滑块在滑槽的内部与滑杆的外壁上进行滑动，由于滑块在滑动前弹簧处于挤压的状态，进而在滑块移动的时候起到了一定的推力，进而对液压杆形成支撑力，进一步提高了液压杆的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种便于安装的汽车用液压钢管机构的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种便于安装的汽车用液压钢管机构的剖面图。
[0023]图例说明：
[0024]1、液压杆；2、毛刷；3、内腔；4、壳体；5、安装板；6、安装孔；7、固定孔；8、滑槽；9、滑壳；10、弹簧；11、通孔；12、滑块；13、固定杆；14、滑孔；15、滑杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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2，本技术提供的一种实施例：一种便于安装的汽车用液压钢管机构，包括壳体4，壳体4的底端固定连接有安装板5，壳体4的内部设置有内腔3，内腔3中部内壁的上下两侧均固定连接有滑壳9，两个滑壳9相对一侧的中部均设置有滑槽8，两个滑槽8的内部分别滑动连接在滑块12的上下两侧，滑块12内部的上下两侧均设置有滑孔14，滑孔14的内部滑动连接在滑杆15的外壁上，滑杆15的一端贯穿弹簧10并固定连接在滑槽8一侧的内壁上，滑块12中部设置通孔11，通孔11的内部固定连接在液压杆1的缸体上，液压杆1的缸体端转动连接在固定杆13外壁的中部，在液压杆1进行伸缩的时候，会使液压杆1围绕固定杆13进行在壳体4的内部进行移动，进而带动滑块12在滑槽8的内部与滑杆15的外壁上进行滑动，由于滑块12在滑动前弹簧10处于挤压的状态，进而在滑块12移动的时候起到了一定的推力，进而对液压杆1形成支撑力，进一步提高了液压杆1的使用寿命。
[0028]安装板5位于圆弧端设置有多个等距的固定孔7，安装板5的另一端设置有安装孔6，通过螺栓将安装孔6和固定孔7固定在车上，进而将整体进行固定，以便于后续的拆卸，内腔3左侧内壁的上下两侧均固定连接有毛刷2，毛刷2能够对液压杆1收缩时杆体的外壁进行洗刷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车用液压钢管机构，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)的底端固定连接有安装板(5)，所述壳体(4)的内部设置有内腔(3)，所述内腔(3)中部内壁的上下两侧均固定连接有滑壳(9)，两个所述滑壳(9)相对一侧的中部均设置有滑槽(8)，两个所述滑槽(8)的内部分别滑动连接在滑块(12)的上下两侧，所述滑块(12)内部的上下两侧均设置有滑孔(14)，所述滑孔(14)的内部滑动连接在滑杆(15)的外壁上，所述滑杆(15)的一端贯穿弹簧(10)并固定连接在滑槽(8)一侧的内壁上，所述滑块(12)中部设置通孔(11)，所述通孔(11)的内部固定连接在液压杆(1)的缸体上，所述液压杆(1)的缸体端转动连接在固定杆(13)外壁的中部。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车用液压钢管机构，其特征在于：所述安装板(5)位于圆弧端设置有多个等距的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：于兴雷，
申请(专利权)人：张家港市阿尔泰钢管制造有限公司，
类型：新型
国别省市：