汽车滑移门的驱动机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了汽车滑移门的驱动机构，包括导轨、转动安装在所述导轨两端的导线轮以及滑动连接在导轨一侧的托架，导轨上还安装有卷轮，所述卷轮由电机驱动，卷轮上卷绕有依次绕过两个导线轮的线缆，所述托架与两个导线轮之间的线缆固定，所述托架的顶部通过一转动轴转动连接有连接块，所述连接块的活动端顶面固定有和外部固定的连接柱，所述转动轴的外侧固定套接有齿轮，所述托架上还固定有调节机构，当线缆运动带动托架逐渐靠近调节机构时，调节机构驱动转动轴外侧的所述齿轮旋转、以驱使连接块转动。本发明专利技术结构简单，以便于应用在汽车产业中作为滑移门的驱动机构使用，工作稳定可靠，方便安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
汽车滑移门的驱动机构
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及汽车滑移门的驱动机构。
技术介绍
目前，现时国内传统的中大型汽车采用的滑移门技术方案多为三导轨形式。上导轨及上铰链提供±Y向(垂直于侧门方向)自由度限制，中导轨提供±Y向自由度限制以及辅助承重，下导轨负责主要承重(限制+Z方向自由度)。上导轨与中导轨的Y向限制为始终相反方向，产生的绕X方向(侧门移动方向)的扭矩用于抵消滑移门开启过程中的扭转。本申请人专利技术现有的汽车滑移门驱动机构结构复杂，不便安装拆卸，并且增大了汽车生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供汽车滑移门的驱动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车滑移门的驱动机构，包括导轨、转动安装在所述导轨两端的导线轮以及滑动连接在导轨一侧的托架，导轨上还安装有卷轮，所述卷轮由电机驱动，卷轮上卷绕有依次绕过两个导线轮的线缆，所述托架与两个导线轮之间的线缆固定。所述托架的顶部通过一转动轴转动连接有连接块，所述连接块的活动端顶面固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车滑移门的驱动机构，包括导轨(1)、转动安装在所述导轨(1)两端的导线轮(2)以及滑动连接在导轨(1)一侧的托架(4)，导轨(1)上还安装有卷轮(3)，所述卷轮(3)由电机驱动，卷轮(3)上卷绕有依次绕过两个导线轮(2)的线缆(7)，其特征在于：所述托架(4)与两个导线轮(2)之间的线缆(7)固定；/n所述托架(4)的顶部通过一转动轴转动连接有连接块(6)，所述连接块(6)的活动端顶面固定有和外部固定的连接柱(12)，所述转动轴的外侧固定套接有齿轮(5)；/n所述托架(4)上还固定有调节机构(11)，当线缆(7)运动带动托架(4)逐渐靠近调节机构(11)时，调节机构(11)驱动转动轴外侧...

【技术特征摘要】
1.汽车滑移门的驱动机构，包括导轨(1)、转动安装在所述导轨(1)两端的导线轮(2)以及滑动连接在导轨(1)一侧的托架(4)，导轨(1)上还安装有卷轮(3)，所述卷轮(3)由电机驱动，卷轮(3)上卷绕有依次绕过两个导线轮(2)的线缆(7)，其特征在于：所述托架(4)与两个导线轮(2)之间的线缆(7)固定；
所述托架(4)的顶部通过一转动轴转动连接有连接块(6)，所述连接块(6)的活动端顶面固定有和外部固定的连接柱(12)，所述转动轴的外侧固定套接有齿轮(5)；
所述托架(4)上还固定有调节机构(11)，当线缆(7)运动带动托架(4)逐渐靠近调节机构(11)时，调节机构(11)驱动转动轴外侧的所述齿轮(5)旋转、以驱使连接块(6)转动。


2.根据权利要求1所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述调节机构包括与托架(4)连接的齿板(8)，所述齿板(8)能够与齿轮(5)啮合。


3.根据权利要求2所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述齿板(8)和托架(4)沿着线缆(7)的运动方向滑动连接，托架(4)上还设有驱动齿板(8)滑动的驱动单元。


4.根据权利要求3所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述驱动单元包括丝杆(9)、驱动电机(10)，其中，齿板(8)的一侧固定有与托架(4)滑动连接的安装块(13)，安装块(13)上开设螺纹孔，驱动电机(10)固定在托架(4)外侧，驱动电机(10)的输出轴与丝杆(9)驱动联接，丝杆(9)与安装块(13)上的螺纹孔螺旋连接。


5.根据权利要求4所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述齿板(8)包括平行设置的固定板(14)和活动板(16)，固定板(14)远离活动板(16)的一侧与安装块(13)固定，固定板(14)和活动板(16)之间形成调节间隙(20)，所述调节间隙(20)内设有调节单元、以调节所述调节间隙(20)的宽度，活动板(16)远离固定板(14)的一侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉新平，王锦涛，刘元顺，陈前，黄乐如，魏栋，吴凯，
申请(专利权)人：来宾市天球电器有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45