【技术实现步骤摘要】
一种新型超大开度站台门
本专利技术涉及站台安全防护设备
，尤其涉及一种新型超大开度站台门。
技术介绍
我国高铁、城际铁路和城市轨道交通向着高流量、公交化的方向发展，列车运行速度不断提高、行车追踪间隔不端加密、最小发车间隔将会逐步缩短，从而对站台候车环境提出了更高的要求。高铁及城际铁路所采用的列车车型种类多，车厢连接处的两道车门间距比较近。如果采用普通类型站台门布置，容易造成站台门无法覆盖列车车门的情况，影响上下车乘客通行的便捷性和乘车安全性，甚至可能影响列车到发车站的正点运行时间。半高式站台门为非封闭式站台门，通常架设在高架或地面车站，用于隔离车站站台与列车轨行区域，避免乘客不慎落入轨行区域的风险。普通的半高式站台门是在乘客通道两侧设置左右两个安全门，左右两侧的安全门各自沿左右方向伸缩移动实现闭合和开启操作，当增大站台门开度后，滑动门导轨长度增大，降低了站台门自身结构强度，影响站台门运行平稳性，严重限制了站台门的开度大小，进而影响站台门与不同类型列车的覆盖面积，无法满足上下车乘客通道的便捷性和乘车安全性
【技术保护点】
1.一种新型超大开度站台门，包括固定门及滑动门，其特征在于，还包括传动机构，所述固定门具有容纳腔，所述容纳腔的顶部和/或底部安装有支撑梁，所述支撑梁转动安装多个滚轮，所述滑动门与所述滚轮滑动配合，所述传动机构安装在所述容纳腔内并位于所述滑动门高度方向的中部，所述传动机构用于驱动所述滑动门沿所述滚轮相对所述固定门滑动。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型超大开度站台门，包括固定门及滑动门，其特征在于，还包括传动机构，所述固定门具有容纳腔，所述容纳腔的顶部和/或底部安装有支撑梁，所述支撑梁转动安装多个滚轮，所述滑动门与所述滚轮滑动配合，所述传动机构安装在所述容纳腔内并位于所述滑动门高度方向的中部，所述传动机构用于驱动所述滑动门沿所述滚轮相对所述固定门滑动。
2.根据权利要求1所述的新型超大开度站台门，其特征在于，所述固定门包括顶板、底板、侧板、门板及门框立柱，所述顶板固定安装于所述门框立柱的顶部，所述底板固定安装于所述门框立柱的底部，所述门板固定安装于所述门框立柱长度方向的两侧，所述侧板安装于所述门框立柱宽度方向的两侧，其中一个所述侧板设有供所述滑动门穿过的过孔。
3.根据权利要求2所述的新型超大开度站台门，其特征在于，所述门框立柱包括多个，多个所述门框立柱间隔布设，相邻两个所述门框立柱的顶部通过一块所述顶板相连，相邻两个所述门框立柱的底部通过一块所述底板相连，相邻两个所述门框立柱长度方向的两侧分别通过一块所述门板相连。
4.根据权利要求3所述的新型超大开度站台门，其特征在于，位于固定门长度方向两端的两块顶板和底板分别设有凹槽，所述侧板固定于所述凹槽内。
5.根据权利要求2所述的新型超大开度站台门，其特征在于，还包括立板，所述立板与所述门框立柱对应设置，相邻两块...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜呈欣，王志飞，李樊，林湛，王明哲，王越彤，阚庭明，周超，赵俊华，吴卉，孟宇坤，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京经纬信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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