一种汽车同步器齿毂自定位模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车同步器齿毂自定位模具，包括第一上冲和滑块槽定位槽，所述第一上冲内侧设置有滑块槽定位键，所述第一上冲内侧插接有第二上冲，所述第二上冲的下部开设有第一滑块槽定位槽，所述滑块槽定位键插接于第一滑块槽定位槽内部，所述第二上冲的内部插接有第三上冲，所述第三上冲的下部开设有第二滑块槽定位槽，所述第一上冲的下侧设置有阴模，所述阴模的内侧插接有第一下冲，所述第一下冲的内侧插接有第二下冲，所述第二下冲的内侧插接有第三下冲，使用时，利用第一上冲内侧的滑块槽定位键与第二上冲内侧的第一滑块槽定位槽和第三上冲内侧的第二滑块槽定位槽进行配合定位，降低了模具加工成本并提高了模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车同步器齿毂自定位模具
本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车同步器齿毂自定位模具。
技术介绍
同步器多用于汽车变速箱，在变速箱换挡时用于使相啮合的齿轮同步转动。具体地，同步器包括齿套和齿毂，齿套套设于齿毂外，齿毂通过其上的外齿与齿套(外齿与齿套的内齿结合而限制相对转动)保持同步转动，在换挡时，需要使齿毂相对于齿套在轴向方向上移动，为方便两者相对移动，在齿毂上开设有容置槽，在容置槽中装设滑块或滑动组件，滑块或者滑动组件的滑动部分能够以较小阻力在齿套的内壁滑动，从而实现齿毂相对于齿套的轴线移动(或称滑动)，一般情况下，外层的第一上冲与中间的第二上冲及内层的第三上冲间会采用定位键与定位槽相配合进行定位。即外层上冲底座上开设方形的定位槽并配定位键，与内层上冲侧面相对应位置开设的定位槽进行配合，保证内外层上冲在压制产品时，轴向运动保持内外层上冲固定的位置不变，也就是保持水平方向不会转动。采用这种内外定位方式有几个缺陷，一是上冲底部开设凹槽，破坏了上冲整体结构，影响上冲使用寿命；而是增加了加工成本。技术内容本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车同步器齿毂自定位模具，包括第一上冲(1)和滑块槽定位键(2)，其特征在于：所述第一上冲(1)内侧设置有滑块槽定位键(2)，所述第一上冲(1)内侧插接有第二上冲(3)，所述第二上冲(3)的下部开设有第一滑块槽定位槽(4)，所述滑块槽定位键(2)插接于第一滑块槽定位槽(4)内部，所述第二上冲(3)的内部插接有第三上冲(5)，所述第三上冲(5)的下部开设有第二滑块槽定位槽(6)；/n所述第一上冲(1)的下侧设置有阴模(7)，所述阴模(7)的内侧插接有第一下冲(8)，所述第一下冲(8)的内侧插接有第二下冲(9)，所述第二下冲(9)的内侧插接有第三下冲(10)，所述第三下冲(10)的内侧插接...

【技术特征摘要】
1.一种汽车同步器齿毂自定位模具，包括第一上冲(1)和滑块槽定位键(2)，其特征在于：所述第一上冲(1)内侧设置有滑块槽定位键(2)，所述第一上冲(1)内侧插接有第二上冲(3)，所述第二上冲(3)的下部开设有第一滑块槽定位槽(4)，所述滑块槽定位键(2)插接于第一滑块槽定位槽(4)内部，所述第二上冲(3)的内部插接有第三上冲(5)，所述第三上冲(5)的下部开设有第二滑块槽定位槽(6)；
所述第一上冲(1)的下侧设置有阴模(7)，所述阴模(7)的内侧插接有第一下冲(8)，所述第一下冲(8)的内侧插接有第二下冲(9)，所述第二下冲(9)的内侧插接有第三下冲(10)，所述第三下冲(10)的内侧插接有芯棒(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车同步器齿毂自定位模具，其特征在于：所述第一上冲(1)与滑块槽定位键(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓宜炘，
申请(专利权)人：长钰模具苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32