一种汽车制动用真空助力器制造技术

本发明专利技术涉及制动设备技术领域，且公开了一种汽车制动用真空助力器，包括腔体。该汽车制动用真空助力器，通过液压油与挤压滑槽孔连通，且液压油与挤压滑槽的联通孔位于挤压滑槽的端面与稳压槽的位置相错，使得空气阀在移动到挤压滑槽最左端进行制动后，为保证脚踩到行程后位置不变，其制动力也不变，阀座在膜片两侧压差下继续向左移动，挤压液压油增大压力，泵杆为保持不动，液压油内压力进入到挤压滑槽内，冲击空气阀左侧端面，力反作用到阀座上，加大阀座向左移动的速度，进而保证泵杆不移动的同时，空气阀能够快速将空气通道封闭，解决了现有的泵杆右侧的橡胶反作用盘长时间使用后弹性恢复力消失，空气通道关闭慢。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动用真空助力器
本专利技术涉及制动设备
，具体为一种汽车制动用真空助力器。
技术介绍
真空助力器是一种为了减小驾驶员脚踩制动踏板进行制动时所需的踩踏力，驾驶员在进行制动工作时，踏板移动所需要力小，真空助力器是一个密封腔内，安装有一个中部装有推杆的膜片，将腔体隔成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机的进气管相连，将发动机的负压传导到腔内，在不制动时，推杆中有一个阀门连接膜片分隔成的两腔。真空助力器在工作时，制动踏板推动推杆移动，将推杆上连接两腔的阀门关闭，推杆继续移动，将不连通负压管的腔与大气连通，大气压力大，推动膜片具有移动趋势，进而减小推杆在推动泵杆移动时的施加压力，进行助力作用。现有的真空助力器在使用过程中，是为了增加摩擦片对制动盘的压力，进行制动的，当摩擦片磨损较大，与制动盘之间的间距增大，真空助力器进行制动的行程距离增大，导致驾驶员进行制动时，制动踏板的行程增大，行车过程中，制动危险，同时为了保证制动踏板在踩下一定距离后，制动力保持不变，泵杆和推杆不动，利用泵杆另一端压力的反作用力，作用在橡胶反作用盘上，推动推杆上的空气阀封闭，助力器不会自己工作导致汽车抱死，现有的橡胶反作用盘在长时间使用过后变形，恢复力消失，反推空气阀的作用消失，驾驶员不继续踩踏板后，真空助力器还会自己制动一定的行程。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车制动用真空助力器，具备保证空气阀关闭空气通道的能力与速度，驾驶员踩下制动踏板的行程所达到的制动力，在摩擦片损坏与制动盘之间间隙增大后，制动力保持不变的优点，解决了现有的橡胶反作用盘的弹性恢复力失效后，空气通道关闭速度慢，导致制动推杆移动停止后，泵杆仍然移动造成制动力持续加大的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种汽车制动用真空助力器，包括腔体，所述腔体的内部活动套装有膜片，所述膜片的中部固定安装有阀座，所述阀座的左端且伸出腔体活动套装有泵杆，所述腔体左侧的上部分固定安装有真空单向阀管，所述腔体内腔的左侧与膜片之间固定安装有膜片回位弹簧，所述阀座的右端固定套装有滤清器，所述滤清器的中部固定安装有制动推杆，所述阀座的右侧活动套装有真空阀，所述制动推杆的右端固定套装有推杆回位弹簧，所述制动推杆的外表面且位于推杆回位弹簧的左侧固定安装有阀回位弹簧，所述真空阀的左端接触有空气阀，所述阀座的上部分与真空阀配合开设有真空通道，所述阀座的下部分与空气阀配合开设有空气通道，所述泵杆的右端充满有液压油，所述空气阀的左端设置为环套状，所述阀座的内部开设有与空气阀左端配合的挤压滑槽，所述液压油在挤压滑槽内空气阀的左端面充满，所述空气阀左端的环状结构内部开设有稳压槽，所述稳压槽的内部活动套装有滑塞，所述滑塞的右侧固定安装有压簧。作为优选，所述压簧的弹簧压力与汽车轮摩擦片摩擦压力配合。作为优选，所述液压油通过孔与挤压滑槽连通，所述液压油与挤压滑槽的联通孔位于挤压滑槽的端面与稳压槽的位置相错。作为优选，所述液压油在挤压滑槽内的填充深度与空气阀左端内表面到阀座滑动距离配合。本专利技术具备以下有益效果：1、该汽车制动用真空助力器，通过液压油与挤压滑槽孔连通，且液压油与挤压滑槽的联通孔位于挤压滑槽的端面与稳压槽的位置相错，使得空气阀在移动到挤压滑槽最左端进行制动后，为保证脚踩到行程后位置不变，其制动力也不变，阀座在膜片两侧压差下继续向左移动，挤压液压油增大压力，泵杆为保持不动，液压油内压力进入到挤压滑槽内，冲击空气阀左侧端面，力反作用到阀座上，加大阀座向左移动的速度，进而保证泵杆不移动的同时，空气阀能够快速将空气通道封闭，解决了现有的泵杆右侧的橡胶反作用盘长时间使用后弹性恢复力消失，空气通道关闭慢，导致踩踏行程停止后，制动力仍在增大的问题，保证设备制动的随动能力。2、该汽车制动用真空助力器，通过压簧的弹簧压力与汽车轮摩擦片摩擦压力配合，使得设备工作时，空气阀移动挤压液压油增压，当汽车摩擦片完好时，泵杆不会在液压油增压后移动，液压油的压力直接增大到压簧的弹力，进而推动滑塞移动，压缩压簧，空气阀滑动到最左侧打开空气通道，继续踩制动踏板进行制动，当摩擦片损坏，空气阀挤压液压油后，在增压到压簧的弹力前，能够推动泵杆移动，将摩擦片与制动轮接触，液压油压力增大到压簧的弹力，推动滑塞移动，在空气阀移动到最左端打开空气通道后，在踩踏力和压差的共同作用下可直接进行制动，保证踩踏行程上的制动力不变。附图说明图1为本专利技术剖视结构示意图；图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图3为本专利技术图2中正常状态下空气阀工作结构示意图；图4为本专利技术图2中摩擦片损坏后空气阀工作结构示意图。图中：1、腔体；2、膜片；3、阀座；4、泵杆；5、真空单向阀管；6、膜片回位弹簧；7、滤清器；8、制动推杆；9、真空阀；10、推杆回位弹簧；11、阀回位弹簧；12、空气阀；13、真空通道；14、空气通道；15、液压油；16、挤压滑槽；17、稳压槽；18、滑塞；19、压簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车制动用真空助力器，包括腔体1，腔体1的内部活动套装有膜片2，膜片2的中部固定安装有阀座3，阀座3的左端且伸出腔体1活动套装有泵杆4，腔体1左侧的上部分固定安装有真空单向阀管5，腔体1内腔的左侧与膜片2之间固定安装有膜片回位弹簧6，阀座3的右端固定套装有滤清器7，滤清器7的中部固定安装有制动推杆8，阀座3的右侧活动套装有真空阀9，制动推杆8的右端固定套装有推杆回位弹簧10，制动推杆8的外表面且位于推杆回位弹簧10的左侧固定安装有阀回位弹簧11，真空阀9的左端接触有空气阀12，阀座3的上部分与真空阀9配合开设有真空通道13，阀座3的下部分与空气阀12配合开设有空气通道14，泵杆4的右端充满有液压油15，空气阀12的左端设置为环套状，阀座3的内部开设有与空气阀12左端配合的挤压滑槽16，液压油15在挤压滑槽16内空气阀12的左端面充满，空气阀12左端的环状结构内部开设有稳压槽17，稳压槽17的内部活动套装有滑塞18，滑塞18的右侧固定安装有压簧19。其中，压簧19的弹簧压力与汽车轮摩擦片摩擦压力配合，通过对压簧19的弹性设置，使得设备工作时，空气阀12移动挤压液压油15增压，当汽车摩擦片完好时，泵杆4不会在液压油15增压后移动，液压油15的压力直接增大到压簧19的弹力，进而推动滑塞18移动，压缩压簧19，空气阀12滑动到最左侧打开空气通道14，继续踩制动踏板进行制动，当摩擦片损坏，空气阀12挤压液压油15后，在增压到压簧19的弹力前，能够推动泵杆4移动，将摩擦片与制动轮接触，液压油15压力增大到压簧19的弹力，推动滑塞18移动，在空气阀12移动到最左端打开空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动用真空助力器，包括腔体(1)，其特征在于：所述腔体(1)的内部活动套装有膜片(2)，所述膜片(2)的中部固定安装有阀座(3)，所述阀座(3)的左端且伸出腔体(1)活动套装有泵杆(4)，所述腔体(1)左侧的上部分固定安装有真空单向阀管(5)，所述腔体(1)内腔的左侧与膜片(2)之间固定安装有膜片回位弹簧(6)，所述阀座(3)的右端固定套装有滤清器(7)，所述滤清器(7)的中部固定安装有制动推杆(8)，所述阀座(3)的右侧活动套装有真空阀(9)，所述制动推杆(8)的右端固定套装有推杆回位弹簧(10)，所述制动推杆(8)的外表面且位于推杆回位弹簧(10)的左侧固定安装有阀回位弹簧(11)，所述真空阀(9)的左端接触有空气阀(12)，所述阀座(3)的上部分与真空阀(9)配合开设有真空通道(13)，所述阀座(3)的下部分与空气阀(12)配合开设有空气通道(14)，所述泵杆(4)的右端充满有液压油(15)，所述空气阀(12)的左端设置为环套状，所述阀座(3)的内部开设有与空气阀(12)左端配合的挤压滑槽(16)，所述液压油(15)在挤压滑槽(16)内空气阀(12)的左端面充满，所述空气阀(12)左端的环状结构内部开设有稳压槽(17)，所述稳压槽(17)的内部活动套装有滑塞(18)，所述滑塞(18)的右侧固定安装有压簧(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动用真空助力器，包括腔体(1)，其特征在于：所述腔体(1)的内部活动套装有膜片(2)，所述膜片(2)的中部固定安装有阀座(3)，所述阀座(3)的左端且伸出腔体(1)活动套装有泵杆(4)，所述腔体(1)左侧的上部分固定安装有真空单向阀管(5)，所述腔体(1)内腔的左侧与膜片(2)之间固定安装有膜片回位弹簧(6)，所述阀座(3)的右端固定套装有滤清器(7)，所述滤清器(7)的中部固定安装有制动推杆(8)，所述阀座(3)的右侧活动套装有真空阀(9)，所述制动推杆(8)的右端固定套装有推杆回位弹簧(10)，所述制动推杆(8)的外表面且位于推杆回位弹簧(10)的左侧固定安装有阀回位弹簧(11)，所述真空阀(9)的左端接触有空气阀(12)，所述阀座(3)的上部分与真空阀(9)配合开设有真空通道(13)，所述阀座(3)的下部分与空气阀(12)配合开设有空气通道(14)，所述泵杆(4)的右端充满有液压油(15)，所述空气阀(12)的左端设置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小明，
申请(专利权)人：高小明，
类型：发明
国别省市：山西;14