一种仪表板装配方法及装配系统技术方案

本申请实施例提供了一种仪表板装配方法及装配系统，涉及车辆装配技术领域，以解决进行仪表板装配时仪表板对中容易出现偏差的问题。所述装配方法包括将车身停放至车身的预设停放位置所在的区域，确定车身的车身偏移值，其中，车身偏移值用于表示车身的实际停放位置相对车身的预设停放位置的偏差；基于车身偏移值确定仪表板在车身上的对中安装位置；将仪表板移动至对中安装位置；将位于对中安装位置的仪表板紧固在车身上。本申请用于用于进行仪表板的装配。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板装配方法及装配系统
本申请涉及车辆装配
，尤其涉及一种仪表板装配方法及装配系统。
技术介绍
相关技术中，在安装仪表板的时候，一般采用定位销与定位孔匹配的设计方案，实现仪表板与车身的自定位。参考图1，车身110上可设置有左侧圆销孔131和右侧腰圆销孔132，仪表板140上可设置有左侧插销141和右侧插销142。在进行仪表板140的安装时，可以使得左侧插销141插入左侧圆销孔131中，右侧插销142可以插入右侧腰圆销孔132中的方式，使得仪表板140对中安装。从而，使得仪表板140与车门左侧饰板121和车门右侧饰板122之间的间隙基本一致。采用相关技术中的方案进行仪表板的装配的过程中，当车身和仪表板尺寸精度超差时，仪表板对中会出现偏差，仪表板140与车门左侧饰板121之间的间隙和仪表板140与车门右侧饰板122之间的间隙会出现左、右不均的问题，这样会影响车辆内饰的美观性能，导致用户体验较差。申请内容本申请实施例提供一种仪表板装配方法及装配系统，以解决进行仪表板装配时仪表板对中容易出现偏差的问题。...

【技术保护点】
1.一种仪表板装配方法，其特征在于，所述方法用于将仪表板装配在车身上，所述方法包括：/n将所述车身停放至所述车身的预设停放位置所在的区域，确定所述车身的车身偏移值，其中，所述车身偏移值用于表示所述车身的实际停放位置相对所述车身的预设停放位置的偏差；/n基于所述车身偏移值确定所述仪表板在所述车身上的对中安装位置；/n将所述仪表板移动至所述对中安装位置；/n将位于所述对中安装位置的所述仪表板紧固在所述车身上。/n

【技术特征摘要】
1.一种仪表板装配方法，其特征在于，所述方法用于将仪表板装配在车身上，所述方法包括：
将所述车身停放至所述车身的预设停放位置所在的区域，确定所述车身的车身偏移值，其中，所述车身偏移值用于表示所述车身的实际停放位置相对所述车身的预设停放位置的偏差；
基于所述车身偏移值确定所述仪表板在所述车身上的对中安装位置；
将所述仪表板移动至所述对中安装位置；
将位于所述对中安装位置的所述仪表板紧固在所述车身上。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车身偏移值包括所述车身在三维笛卡尔坐标系内的偏差，其中，所述三维笛卡尔坐标系包括相互正交的X轴、Y轴和Z轴。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车身偏移值具体包括所述车身的X轴方向偏移值、Y轴方向偏移值、Z轴方向偏移值、绕X轴转动偏移值、绕Y轴转动偏移值和绕Z轴转动偏移值。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述仪表板移动至所述对中安装位置包括：
将所述仪表板停放至所述仪表板的预设停放位置所在的区域，确定所述仪表板的仪表板偏移值，其中，所述仪表板偏移值为所述仪表板的实际停放位置相对所述仪表板的预设停放位置的偏差；
基于所述仪表板偏移值确定仪表板夹取位置；
从所述仪表板夹取位置夹取所述仪表板，将夹取的所述仪表板移动至所述对中安装位置。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述仪表板偏移值包括所述仪表板在三维笛卡尔坐标系内的偏差，其中，所述三维笛卡尔坐标系包括相互正交的X轴、Y轴和Z轴，所述仪表板偏移值具体包括所述仪表板X轴方向偏移值、Y轴方向偏移值、Z轴方向偏移值、绕X轴转动偏移值、绕Y轴转动偏移值和绕Z轴转动偏移值。


6.一种仪表板装配系统，其特征在于，用于将仪表板装配在车身上，所述装配系统包括车身转运装置、计算装置、传感装置、仪表板夹取装置和紧固装置；
所述车身转运装置用于将所述车身停放至所述车身的预设停放位置所在的区域；
所述传感装置用于确定所述车身的实际停放位置参数，并将所述车身的实际停放位置参数发送给所述计算装置；
所述计算装置中储存有所述车身的预设停放位置参数，所述计算装置用于基于所述车身的预设停放位置参数和所述车身的实际停放位置参数确定所述车身的车身偏移值，所述计算装置还用于基于所述车身偏移值确定所述仪表板在所述车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋先顺，邝军生，殷志波，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44