一种带支架的减速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电机领域，尤其是一种带支架的减速电机，包括减速电机主体，所述减速电机主体的外侧靠近前边缘位置贴合设置有一号环架，所述一号环架的一侧延伸有阻位件，所述阻位件压紧于减速电机主体的前端面，所述减速电机主体的外侧后边缘处贴合设置有二号环架，所述一号环架与二号环架之间设置有连接件，所述二号环架的侧面中部镶嵌有承载框，所述承载框的内部贯穿滑动安装有推固块，所述推固块的前端面开设为斜面，所述推固块的前端面压紧于减速电机主体的后端面，本实用新型专利技术能够在便于和支架相拼装的同时保证其拼装后的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种带支架的减速电机
本技术涉及电机领域，尤其涉及一种带支架的减速电机。
技术介绍
在电机的使用过程中，减速电机的使用尤为广泛，减速电机是指减速机和电机的集成体，其中减速电机在使用时通常会搭配支架进行使用，以通过支架对电机进行支撑或者安装，现有技术中的减速电机，在使用时不便于和支架相拼装。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在效率低的缺点，而提出的一种带支架的减速电机。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种带支架的减速电机，包括减速电机主体，所述减速电机主体的外侧靠近前边缘位置贴合设置有一号环架，所述一号环架的一侧延伸有阻位件，所述阻位件压紧于减速电机主体的前端面，所述减速电机主体的外侧后边缘处贴合设置有二号环架，所述一号环架与二号环架之间设置有连接件，所述二号环架的侧面中部镶嵌有承载框，所述承载框的内部贯穿滑动安装有推固块，所述推固块的前端面开设为斜面，所述推固块的前端面压紧于减速电机主体的后端面，所述承载框的侧面贯穿安装有推固件，所述推固件的端部与推固块的端部固定连接，所述二号环架的侧面边缘处与一号环架的侧面边缘处均贯穿安装有压固件，所述压固件压紧于减速电机主体的外表面，所述一号环架的下端面与二号环架的下端面均延伸有安装件。优选的，所述阻位件包括延伸在一号环架的一侧外表面的阻位块，所述阻位块压紧于减速电机主体的前端面，所述阻位块的形状为L形。优选的，所述连接件包括延伸在一号环架的另一侧外表面的连接杆，所述连接杆的端部与二号环架的侧面固定连接，所述连接杆的数量为两组。优选的，所述推固件包括滑动贯穿安装在承载框的侧面的拉动柱，所述拉动柱的端部与推固块的端部固定连接，所述拉动柱的外侧缠绕有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于推固块的端部与承载框的内壁侧面之间。优选的，所述压固件包括贯穿旋紧在一号环架的侧面边缘处与二号环架的侧面边缘处的固定螺柱，所述固定螺柱压紧于减速电机主体的外表面，所述固定螺柱的端部同轴延伸有转动盘。优选的，所述安装件包括延伸在一号环架的下端面与二号环架的下端面的支柱，所述支柱的端部延伸有安装座，所述安装座与支柱一体成型。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术可以拉动推固块，使其推固块进入承载框中，随后将减速电机主体推放至一号环架和二号环架中，继而松开推固块，使其推固块在推固件的作用下贴合在减速电机主体的端面处，使其减速电机主体能够被挤压固定在阻位块和推固块之间，以此将减速电机主体固定在一号环架和二号环架中完成拼装，从而达到其便于和支架相拼装的好处，同时在压固件的作用下，能够对减速电机主体进行挤压，使其减速电机主体能够被压紧在一号环架和二号环架中，以此保证其拼装后的稳固性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的另一视角的局部视图；图3为本技术的承载框的内部视图。图中：1、减速电机主体；2、一号环架；3、阻位块；4、支柱；5、二号环架；6、连接杆；7、固定螺柱；8、转动盘；9、推固块；10、承载框；11、拉动柱；12、压缩弹簧；13、安装座。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-图3所示的一种带支架的减速电机，包括减速电机主体1，减速电机主体1的外侧靠近前边缘位置贴合设置有一号环架2，一号环架2的一侧延伸有阻位件，阻位件压紧于减速电机主体1的前端面，减速电机主体1的外侧后边缘处贴合设置有二号环架5，一号环架2与二号环架5之间设置有连接件，二号环架5的侧面中部镶嵌有承载框10，承载框10的内部贯穿滑动安装有推固块9，推固块9的前端面开设为斜面，推固块9的前端面压紧于减速电机主体1的后端面，承载框10的侧面贯穿安装有推固件，推固件的端部与推固块9的端部固定连接，二号环架5的侧面边缘处与一号环架2的侧面边缘处均贯穿安装有压固件，压固件压紧于减速电机主体1的外表面，一号环架2的下端面与二号环架5的下端面均延伸有安装件。阻位件包括延伸在一号环架2的一侧外表面的阻位块3，阻位块3压紧于减速电机主体1的前端面，阻位块3的形状为L形，通过设置的阻位块3能够对减速电机主体1进行阻位固定。连接件包括延伸在一号环架2的另一侧外表面的连接杆6，连接杆6的端部与二号环架5的侧面固定连接，连接杆6的数量为两组，通过设置的连接杆6能将一号环架2与二号环架5固定在一起。推固件包括滑动贯穿安装在承载框10的侧面的拉动柱11，拉动柱11的端部与推固块9的端部固定连接，拉动柱11的外侧缠绕有压缩弹簧12，压缩弹簧12位于推固块9的端部与承载框10的内壁侧面之间，通过设置的拉动柱11能够便于对推固块9进行拉动，压缩弹簧12能够对推固块9进行推动，使其能够被固定。压固件包括贯穿旋紧在一号环架2的侧面边缘处与二号环架5的侧面边缘处的固定螺柱7，固定螺柱7压紧于减速电机主体1的外表面，固定螺柱7的端部同轴延伸有转动盘8，通过设置的固定螺柱7能够对减速电机主体1进行压紧，以保证拼装后的稳固性，转动盘8能够便于对固定螺柱7进行转动。安装件包括延伸在一号环架2的下端面与二号环架5的下端面的支柱4，支柱4的端部延伸有安装座13，安装座13与支柱4一体成型，通过设置的安装座13能够便于进行安装，支柱4能够对减速电机主体1进行支撑。使用时，使用者可以拉动拉动柱11以带动推固块9进入承载框10中，继而使用者推动减速电机主体1，使其减速电机主体1进入一号环架2和二号环架5之间，接着使用者松开拉动柱11，使其推固块9在压缩弹簧12的作用下被推动至减速电机主体1的端面处，以通过推固块9对减速电机主体1进行挤压，使其减速电机主体1能够被夹紧在阻位块3和推固块9之间，接着使用者转动固定螺柱7，使其固定螺柱7能够压紧在减速电机主体1上，以此将减速电机主体1压紧在一号环架2和二号环架5中，从而将减速电机主体1和支架拼装在一起进行使用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带支架的减速电机，包括减速电机主体(1)，其特征在于，所述减速电机主体(1)的外侧靠近前边缘位置贴合设置有一号环架(2)，所述一号环架(2)的一侧延伸有阻位件，所述阻位件压紧于减速电机主体(1)的前端面，所述减速电机主体(1)的外侧后边缘处贴合设置有二号环架(5)，所述一号环架(2)与二号环架(5)之间设置有连接件，所述二号环架(5)的侧面中部镶嵌有承载框(10)，所述承载框(10)的内部贯穿滑动安装有推固块(9)，所述推固块(9)的前端面开设为斜面，所述推固块(9)的前端面压紧于减速电机主体(1)的后端面，所述承载框(10)的侧面贯穿安装有推固件，所述推固件的端部与推固块(9)的端部固定连接，所述二号环架(5)的侧面边缘处与一号环架(2)的侧面边缘处均贯穿安装有压固件，所述压固件压紧于减速电机主体(1)的外表面，所述一号环架(2)的下端面与二号环架(5)的下端面均延伸有安装件。/n

【技术特征摘要】
1.一种带支架的减速电机，包括减速电机主体(1)，其特征在于，所述减速电机主体(1)的外侧靠近前边缘位置贴合设置有一号环架(2)，所述一号环架(2)的一侧延伸有阻位件，所述阻位件压紧于减速电机主体(1)的前端面，所述减速电机主体(1)的外侧后边缘处贴合设置有二号环架(5)，所述一号环架(2)与二号环架(5)之间设置有连接件，所述二号环架(5)的侧面中部镶嵌有承载框(10)，所述承载框(10)的内部贯穿滑动安装有推固块(9)，所述推固块(9)的前端面开设为斜面，所述推固块(9)的前端面压紧于减速电机主体(1)的后端面，所述承载框(10)的侧面贯穿安装有推固件，所述推固件的端部与推固块(9)的端部固定连接，所述二号环架(5)的侧面边缘处与一号环架(2)的侧面边缘处均贯穿安装有压固件，所述压固件压紧于减速电机主体(1)的外表面，所述一号环架(2)的下端面与二号环架(5)的下端面均延伸有安装件。


2.根据权利要求1所述的一种带支架的减速电机，其特征在于，所述阻位件包括延伸在一号环架(2)的一侧外表面的阻位块(3)，所述阻位块(3)压紧于减速电机主体(1)的前端面，所述阻位块(3)的形状为L形。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡红梅，
申请(专利权)人：江苏犇驰电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32