一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及列车运行安全监测的技术领域，公开了一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，所述测温装置设置在轴箱的多个位置，均包括采用导热材料制成的外壳，所述外壳内部设置有呈卧倒状的工字形支架，所述工字形支架的底部设置有温度传感器，顶部设置有无线传输模块、处理器和电源，所述温度传感器用于测量外壳贴向转向架轴箱的温度信息，所述处理器接收温度传感器检测的温度信息，通过无线传输模块将其传输给与监控中心，所述监控中心将其与监控标准做比较，输出比较结果至列车值班员的手持终端上。整个装置的结构简单，操作方便，成本低廉，便于推广运用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置
本技术涉及列车运行安全监测的
，具体涉及一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置。
技术介绍
列车在运行过程中，机车车辆与钢轨的冲击、动力效应和振动，将导致车辆走行部分各轴承的发热。当轴承磨损和产生缺陷时，不正常发热增大，轻则热轴、固死造成机损，影响车辆的正常运行；重则造成疲劳破坏和热切轴，车毁人亡，严重影响铁路运输安全轴，对经济效益影响大，因此，需要轴温检测来判断轴承状态，迅速判断故障产生的原因。现在基本上是通过将分线盒安装在车辆底部，然后从分线盒导出温度传感器，将温度传感器连接在轴箱中间和靠近轴箱盖上角进行温度检测，但因受空气介质、周围环境、车型以及行驶中车体晃动等因素的影响，易造成检测误报率高，浪费大量人力、物力进行维护等因素等不可靠情况。
技术实现思路
本技术提供了一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，解决了现有测温装置易受到外部环境影响，造成检测误报率高，浪费大量人力、物力进行维护等问题。本技术可通过以下技术方案实现：一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，所述测温装置设置在轴箱的多个位置，均包括采用导热材料制成的外壳，所述外壳内部设置有呈卧倒状的工字形支架，所述工字形支架的底部设置有温度传感器，顶部设置有无线传输模块、处理器和电源，所述温度传感器用于测量外壳贴向转向架轴箱的温度信息，所述处理器接收温度传感器检测的温度信息，通过无线传输模块将其传输给与监控中心，所述监控中心将其与监控标准做比较，输出比较结果至列车值班员的手持终端上。>进一步，所述工字形支架的两端各设置一个竖板，中部设置一个横板，所述竖板的高度与外壳的厚度相同，所述无线传输模块、处理器和电源集成在电路板上，所述电路板设置在横板的顶部，所述温度传感器设置在横板的底部且紧贴外壳的底部。进一步，所述外壳呈方体结构，包括舱体和与之对应的舱盖，在所述舱盖对应无线传输模块的位置设置有天线通孔，所述竖板能够拆卸地固定在舱盖和舱体的底部上。进一步，所述导热材料设置为金属铝。进一步，所述电源采用纽扣式电源结构。进一步，所述测温装置设置有两个，一个在轴箱的中部位置，另一个设置在轴箱端部的侧面。本技术有益的技术效果在于：并且借助卧倒状的工字形支架进行分区固定，可以有效防止受到内部的电子器件受露天雨水冲击，轴箱上各个位置的温度均通过对应的测温装置内部的无线传输模块进行传递，提高数据传输过程的稳定性，为后续监控中心做出准备判断提供准确的数据基础。另外，整个装置的结构简单，操作方便，成本低廉，便于推广运用。附图说明图1为本技术的总体结构示意图；图2为本技术的工字形支架的结构示意图；其中，1-外壳，101-舱体，102-舱盖，103-天线通孔，2-工字形支架，201-竖板，202-横板。具体实施方式下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。如图1和2所示，本技术提供了一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，该测温装置设置在轴箱的多个位置，均包括采用导热材料制成的外壳1，在外壳1内部设置有呈卧倒状的工字形支架2，该工字形支架2的底部设置有温度传感器，顶部设置有无线传输模块、处理器和电源，该温度传感器用于测量外壳贴向转向架轴箱的温度信息，该处理器接收温度传感器检测的温度信息，通过无线传输模块将其传输给与监控中心，该监控中心将其与监控标准做比较，输出比较结果至列车值班员的手持终端上。这样，通过将温度传感器、无线传输模块、处理器和电源集中放置在封闭的外壳内部，并且借助卧倒状的工字形支架进行分区固定，可以有效防止受到内部的电子器件受露天雨水冲击，轴箱上各个位置的温度均通过对应的测温装置内部的无线传输模块进行传递，提高数据传输过程的稳定性，为后续监控中心做出准备判断提供准确的数据基础。该工字形支架2的两端各设置一个竖板201，中部设置一个横板202，其竖板201的高度与外壳1的厚度相同，该无线传输模块、处理器和电源集成在电路板上，该电路板设置在横板202的顶部，该温度传感器设置在横板202的底部且紧贴外壳1的底部，该外壳1可以设计呈方体结构，其导热材料可以设置为金属铝，包括舱体101和与之对应的舱盖102，在舱盖102对应无线传输模块的位置设置有天线通孔103，该竖板可以能够拆卸地固定在舱盖102上，当然也可以同时固定在舱体101和舱盖102上，可以采用螺栓等方式。横板202的底部和舱体102底部之间的距离可以根据温度传感器的厚度设置，可利用螺栓将其固定横板202的底部，确保其可以紧贴舱体101设置，使其更加贴近转向架内部的传动轴等，提高检测的准确性。而横板202的长度可以根据电路板的长度而定，也可以利用螺栓将电路板的两端固定在横板202顶部的两端，而横板202顶部与舱盖102之间的距离也可以根据电路板的整体厚度而定，而其上的电源可以采用纽扣式电源结构，从而尽量减少整个测温装置的体积。制作外壳1的导热材料可以使金属铝或者铝合金，这样，既可以良好的保护内部电子器件，又有良好的导热性能和防水性能，能够优秀的传导温度，确保温度传感器可以更加有效的检测温度。为了确保温度检测的全面性，本技术的测温装置设置有两个，一个在轴箱的中部位置，用于测量其内部轴的中间位置的温度，另一个设置在轴箱端部的侧面，用于测量其内部轴的端部位置的温度。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，因此，本技术的保护范围由所附权利要求书限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，其特征在于：所述测温装置设置在轴箱的多个位置，均包括采用导热材料制成的外壳，所述外壳内部设置有呈卧倒状的工字形支架，所述工字形支架的底部设置有温度传感器，顶部设置有无线传输模块、处理器和电源，所述温度传感器用于测量外壳贴向转向架轴箱的温度信息，所述处理器接收温度传感器检测的温度信息，通过无线传输模块将其传输给与监控中心，所述监控中心将其与监控标准做比较，输出比较结果至列车值班员的手持终端上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，其特征在于：所述测温装置设置在轴箱的多个位置，均包括采用导热材料制成的外壳，所述外壳内部设置有呈卧倒状的工字形支架，所述工字形支架的底部设置有温度传感器，顶部设置有无线传输模块、处理器和电源，所述温度传感器用于测量外壳贴向转向架轴箱的温度信息，所述处理器接收温度传感器检测的温度信息，通过无线传输模块将其传输给与监控中心，所述监控中心将其与监控标准做比较，输出比较结果至列车值班员的手持终端上。


2.根据权利要求1所述的用于轨道列车转向架轴箱的测温装置，其特征在于：所述工字形支架的两端各设置一个竖板，中部设置一个横板，所述竖板的高度与外壳的厚度相同，所述无线传输模块、处理器和电源集成在电路板上，所述电路板设置在横板的顶部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柳金，何法江，任浩杰，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海;31