一种车用天然气瓶关闭系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车用天然气瓶关闭系统，包括手气瓶，所述手气瓶右侧的顶部连通有出液截止阀，所述出液截止阀的右侧连通有出液电磁阀，所述出液电磁阀的右侧电性连接有控制模块，所述控制模块的顶部电性连接有模块电源。本实用新型专利技术通过设置手气瓶、出液截止阀、出液电磁阀、控制模块、模块电源、增压截止阀、增压电磁阀和反馈信号相互配合，达到了防止气瓶外部管路泄漏且提高气瓶安全性的优点，在停车状态下，电磁阀处于常闭状态，自动切断气瓶出液和增压出液管路，防止气瓶外部管路泄漏，提高气瓶的安全性，且在发动机超过设定转速时，能及时切断天然气供应而使发动机停止工作，对发动机有保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车用天然气瓶关闭系统
本技术涉及汽车制造
，具体为一种车用天然气瓶关闭系统。
技术介绍
汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。随着社会经济的发展，人民生活水平有了很大的提高，汽车现在人们出行的主要交通工具，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气已是汽车首选新能源之一，在世界和我国得到了推广应用。由于天然气气瓶属于压力容器范畴，他的使用的应得到专业的培训和指导。如果遇到特殊情况需要关闭气瓶阀门则需要相应的专业知识。虽然目前的车用LNG气瓶都配备有手动截止阀，但由于气瓶构造复杂，一般人员到现场不知道该关哪个阀门，造成更大的人员伤害和财产损失。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用天然气瓶关闭系统，具备防止气瓶外部管路泄漏且提高气瓶安全性的优点，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用天然气瓶关闭系统，包括手气瓶，所述手气瓶右侧的顶部连通有出液截止阀，所述出液截止阀的右侧连通有出液电磁阀，所述出液电磁阀的右侧电性连接有控制模块，所述控制模块的顶部电性连接有模块电源，所述手气瓶右侧的底部连通有增压截止阀，所述增压截止阀的右侧连通有增压电磁阀，所述增压电磁阀的右侧与控制模块左侧的底部电性连接，所述控制模块的右侧电性连接有反馈信号。r>优选的，所述手气瓶右侧的顶部通过第一管道与出液截止阀的左侧连通，所述出液截止阀的右侧通过第二管道与出液电磁阀的左侧连通。优选的，所述手气瓶右侧的底部通过第三管道与增压截止阀的左侧连通，所述增压截止阀的右侧通过第四管道与增压电磁阀的左侧连通。优选的，所述出液电磁阀的顶部通过电源线与控制模块的左侧电性连接，所述增压电磁阀的顶部通过电源线与控制模块的左侧电性连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种车用天然气瓶关闭系统，具备以下有益效果：本技术通过设置手气瓶、出液截止阀、出液电磁阀、控制模块、模块电源、增压截止阀、增压电磁阀和反馈信号相互配合，达到了防止气瓶外部管路泄漏且提高气瓶安全性的优点，在停车状态下，电磁阀处于常闭状态，自动切断气瓶出液和增压出液管路，防止气瓶外部管路泄漏，提高气瓶的安全性，且在发动机超过设定转速时，能及时切断天然气供应而使发动机停止工作，对发动机有保护作用。附图说明图1为本技术工作原理图。图中：1、手气瓶；2、出液截止阀；3、出液电磁阀；4、控制模块；5、模块电源；6、增压截止阀；7、增压电磁阀；8、反馈信号。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的所有部件均为通用的标准部件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1，一种车用天然气瓶关闭系统，包括手气瓶1，手气瓶1右侧的顶部连通有出液截止阀2，出液截止阀2的右侧连通有出液电磁阀3，出液电磁阀3的右侧电性连接有控制模块4，控制模块4的顶部电性连接有模块电源5，手气瓶1右侧的底部连通有增压截止阀6，增压截止阀6的右侧连通有增压电磁阀7，增压电磁阀7的右侧与控制模块4左侧的底部电性连接，控制模块4的右侧电性连接有反馈信号8，手气瓶1右侧的顶部通过第一管道与出液截止阀2的左侧连通，出液截止阀2的右侧通过第二管道与出液电磁阀3的左侧连通，手气瓶1右侧的底部通过第三管道与增压截止阀6的左侧连通，增压截止阀6的右侧通过第四管道与增压电磁阀7的左侧连通，出液电磁阀3的顶部通过电源线与控制模块4的左侧电性连接，增压电磁阀7的顶部通过电源线与控制模块4的左侧电性连接，通过设置手气瓶1、出液截止阀2、出液电磁阀3、控制模块4、模块电源5、增压截止阀6、增压电磁阀7和反馈信号8相互配合，达到了防止气瓶外部管路泄漏且提高气瓶安全性的优点，在停车状态下，电磁阀处于常闭状态，自动切断气瓶出液和增压出液管路，防止气瓶外部管路泄漏，提高气瓶的安全性，且在发动机超过设定转速时，能及时切断天然气供应而使发动机停止工作，对发动机有保护作用。使用时，第一步，在车用LNG气瓶的出液截止阀2和增压截止阀6后安装出液电磁阀3和增压电磁阀7；出液电磁阀3和增压电磁阀7连接控制模块4；控制模块4选用原车钥匙开关二挡处电源；从原车采集发动机转速信号作为反馈信号8；第二步，模块电源5选用原车钥匙开关二挡处电源，车辆没有启动时，控制模块4不得电，出液电磁阀3和增压电磁阀7处于常闭状态，切断气瓶出液和增压出液管路，防止气瓶外部管路泄漏，提高气瓶的安全性；第三步，原车钥匙开关打到二挡后，控制模块4得电，出液电磁阀3和增压电磁阀7打开处于常开状态，气瓶处于供气状态，车辆可以正常启动；第四步，车辆启动后，原车发动机转速在发动机设定的正常工作转速范围内，控制出液电磁阀3和增压电磁阀7处于常开状态；第五步，原车在正常运行过程中，反馈信号8检测到发动机超过设定转速时，控制模块4能及时关闭出液电磁阀3和增压电磁阀7，出液电磁阀3和增压电磁阀7处于常闭状态，切断气瓶天然气供应而使发动机停止工作，对发动机有保护作用，从而达到了防止气瓶外部管路泄漏且提高气瓶安全性的优点。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用天然气瓶关闭系统，包括手气瓶(1)，其特征在于：所述手气瓶(1)右侧的顶部连通有出液截止阀(2)，所述出液截止阀(2)的右侧连通有出液电磁阀(3)，所述出液电磁阀(3)的右侧电性连接有控制模块(4)，所述控制模块(4)的顶部电性连接有模块电源(5)，所述手气瓶(1)右侧的底部连通有增压截止阀(6)，所述增压截止阀(6)的右侧连通有增压电磁阀(7)，所述增压电磁阀(7)的右侧与控制模块(4)左侧的底部电性连接，所述控制模块(4)的右侧电性连接有反馈信号(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用天然气瓶关闭系统，包括手气瓶(1)，其特征在于：所述手气瓶(1)右侧的顶部连通有出液截止阀(2)，所述出液截止阀(2)的右侧连通有出液电磁阀(3)，所述出液电磁阀(3)的右侧电性连接有控制模块(4)，所述控制模块(4)的顶部电性连接有模块电源(5)，所述手气瓶(1)右侧的底部连通有增压截止阀(6)，所述增压截止阀(6)的右侧连通有增压电磁阀(7)，所述增压电磁阀(7)的右侧与控制模块(4)左侧的底部电性连接，所述控制模块(4)的右侧电性连接有反馈信号(8)。


2.根据权利要求1所述的一种车用天然气瓶关闭系统，其特征在于：所述手气瓶...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔闻天，李彦军，马秀英，孙丽娜，潘刘良，
申请(专利权)人：新兴能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13