热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种热管理系统，其包括：制冷剂循环管线，其包括压缩机、水冷冷凝器、第一膨胀阀、空气冷却冷凝器、第二膨胀阀和蒸发器，并且通过使制冷剂循环冷却室内空间；加热管线，其通过使冷却水循环来加热室内空间，该冷却水通过水冷冷凝器与制冷剂进行热交换；第一冷却管线，其通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却水循环来冷却电池；以及第二冷却管线，其通过使与空气或制冷剂进行热交换的冷却水循环而冷却包括驱动电动机的电子部件。该热量管理系统能够对车辆中的电子部件和电池进行有效的热管理，以及对车辆进行冷却和加热，可提高采用高性能或大容量驱动电动机的车辆中的驱动电动机的冷却性能，并可利用来自电子部件的废热。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】热管理系统
本专利技术涉及热管理系统，尤其涉及用于管理车辆中的电子部件和电池的热量以及冷却和加热车辆的系统。
技术介绍
最近，电动汽车作为环境友好技术的实现和针对诸如汽车领域中的能量消耗之类的问题的解决方案而受到关注。电动车辆使用在从电池或燃料电池接收电力时被致动的电动机来驱动，使得碳排放和噪声低。另外，由于电动汽车使用比现有发动机更节能的电动机，因此对环境友好。然而，由于电动汽车在电池和驱动电动机操作时会产生大量热量，因此热量管理很重要。另外，由于电池充电需要很长时间，因此有效地管理电池的使用时间很重要。特别地，由于用于室内空气调节的电动车辆的制冷剂压缩机也由电力驱动，因此管理电池的使用时间更为重要。另外，由于驱动电动机和逆变器比诸如电池或充电器的其它电子部件产生相对更多的热量，因此必须将驱动电动机冷却至合适的温度，并且为此，需要提高用于使驱动电动机冷却的热交换器的冷却性能。[相关技术文件][专利文件]KR2014-0147365A(2014.12.30)
技术实现思路
[技术问题]本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管理系统，所述热管理系统包括：/n制冷剂循环管线(200)，所述制冷剂循环管线(200)包括压缩机(210)、水冷冷凝器(220)、第一膨胀阀(225)、空气冷却冷凝器(230)、第二膨胀阀(240)、蒸发器(242)、制冷剂热交换器(233)以及第一制冷剂旁路管线(232)，并且使制冷剂循环以冷却室内区域，所述制冷剂热交换器(233)使流入所述第二膨胀阀(240)中的制冷剂和从所述蒸发器(242)排放的制冷剂彼此进行热交换，所述第一制冷剂旁路管线(232)允许穿过所述水冷冷凝器(220)的制冷剂绕过所述第一膨胀阀(225)和所述空气冷却冷凝器(230)；/n加热管线(301)，所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181019 KR 10-2018-01252711.一种热管理系统，所述热管理系统包括：
制冷剂循环管线(200)，所述制冷剂循环管线(200)包括压缩机(210)、水冷冷凝器(220)、第一膨胀阀(225)、空气冷却冷凝器(230)、第二膨胀阀(240)、蒸发器(242)、制冷剂热交换器(233)以及第一制冷剂旁路管线(232)，并且使制冷剂循环以冷却室内区域，所述制冷剂热交换器(233)使流入所述第二膨胀阀(240)中的制冷剂和从所述蒸发器(242)排放的制冷剂彼此进行热交换，所述第一制冷剂旁路管线(232)允许穿过所述水冷冷凝器(220)的制冷剂绕过所述第一膨胀阀(225)和所述空气冷却冷凝器(230)；
加热管线(301)，所述加热管线(301)通过使经由所述水冷冷凝器(220)与所述制冷剂进行热交换的冷却剂循环来加热所述室内区域；
第一冷却管线(302)，所述第一冷却管线(302)通过使与空气或所述制冷剂进行热交换的冷却剂循环而冷却电池(350)；以及
第二冷却管线(303)，所述第二冷却管线(303)通过使与空气或所述制冷剂进行热交换的冷却剂循环而冷却包括驱动电动机的电子部件(460)。


2.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述第一冷却管线(302)包括：第一连接管线(302-1)，所述第一连接管线(302-1)从所述第一冷却管线(302)的一侧分支并连接至所述加热管线(301)；以及第二连接管线(302-2)，所述第二连接管线(302-2)从所述第一冷却管线(302)的另一侧分支并连接至所述加热管线(301)。


3.根据权利要求2所述的热管理系统，其中，所述第一连接管线(302-1)、所述第二连接管线(302-2)和所述加热管线(301)连接至第一方向阀(410)，并且所述第一冷却管线(302)和所述加热管线(301)通过所述第一方向阀(410)彼此连接或被阻断连接。


4.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述第二冷却管线(303)包括：第四连接管线(302-4)，所述第四连接管线(302-4)从所述第二冷却管线(303)的一侧分支并连接至所述第一冷却管线(302)；以及第五连接管线(302-5)，所述第五连接管线(302-5)从所述第二冷却管线(303)的另一侧分支并连接至所述第一冷却管线(302)。


5.根据权利要求4所述的热管理系统，其中，所述第二冷却管线(303)和所述第四连接管线(302-4)通过第四方向阀(331)连接，所述第二冷却管线(303)和所述第五连接管线(302-5)通过第五方向阀(332)连接，并且所述第一冷却管线(302)和所述第二冷却管线(303)通过所述第四方向阀(331)和所述第五方向阀(332)彼此连接或被阻断连接。


6.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述水冷冷凝器(220)仅连接至所述加热管线(301)。


7.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述制冷剂循环管线(200)还包括：第三膨胀阀(251)，所述第三膨胀阀(251)对从所述水冷冷凝器(220)排放的制冷剂进行节流或旁路或者阻断所述制冷剂的流动；以及冷却器(252)，所述冷却器(252)使从所述第三膨胀阀(251)排放的制冷剂与所述第一冷却管线(302)的冷却剂进行热交换。


8.根据权利要求7所述的热管理系统，其中，所述第一冷却管线(302)包括与所述电池(350)并联连接并穿过所述冷却器(252)的第三连接管线(302-3)，并且所述第三连接管线(302-3)通过第三方向阀(330)连接至所述第一冷却管线(302)，使得冷却剂在所述第三连接管线(302-3)中流动，或者所述冷却剂的流动被所述第三方向阀(330)阻断。


9.根据权利要求1所述的热管理系统，其中，所述第一冷却管线(302)包括用于利用空气使所述冷却剂冷却的第一散热器(310)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海准，李城齐，黄仁国，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR