一种城轨运营用供电装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及供电装置，更具体的说是一种城轨运营用供电装置。包括供电装置外壳、排气顶壳、箱口、箱门、把手和底壳，供电装置外壳后端的中部设有箱口，箱门的左部供电装置外壳铰接，箱门的右部与供电装置外壳可拆卸固接，箱门后部的右侧固接把手，箱门用于关闭或打开箱口，底壳固接在供电装置外壳的下端，所述供电装置外壳的上端可拆卸固接气顶壳。启动电热管对周围空气加热，利用风机将位于供电装置外壳上方的热空气向上排出，进而在潮湿环境下对供电装置外壳顶部聚集的湿气进行干燥，避免排气部分潮湿产生水珠下落至供电装置外壳内，该干燥方式不影响供电装置外壳内部的成套部件。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨运营用供电装置
本专利技术涉及供电装置，更具体的说是一种城轨运营用供电装置。
技术介绍
例如公开号为CN205468614U一种APM捷运系统用供电装置，包括供电轨装置和接地轨装置，供电轨装置包括供电轨及其附件，供电轨分为正极供电轨和负极供电轨，供电轨装置通过电力馈线与直流供电系统正负极连接，共同为车辆提供连续受流；接地轨装置包括接地轨及其附件，供电轨装置和接地轨装置均包括若干锚段，每个锚段均配有各自独立的温度补偿装置，用于自动补偿因环境温度变化引起的长度伸缩量。该装置无法对自身进行除潮。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种城轨运营用供电装置，可以对自身进行除潮。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种城轨运营用供电装置，包括供电装置外壳、排气顶壳、箱口、箱门、把手和底壳，供电装置外壳后端的中部设有箱口，箱门的左部供电装置外壳铰接，箱门的右部与供电装置外壳可拆卸固接，箱门后部的右侧固接把手，箱门用于关闭或打开箱口，底壳固接在供电装置外壳的下端，所述供电装置外壳的上端可拆卸固接气顶壳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨运营用供电装置，包括供电装置外壳(1)、排气顶壳(101)、箱口(102)、箱门(103)、把手(104)和底壳(105)，供电装置外壳(1)后端的中部设有箱口(102)，箱门(103)的左部供电装置外壳(1)铰接，箱门(103)的右部与供电装置外壳(1)可拆卸固接，箱门(103)后部的右侧固接把手(104)，箱门(103)用于关闭或打开箱口(102)，底壳(105)固接在供电装置外壳(1)的下端，其特征在于：所述供电装置外壳(1)的上端可拆卸固接气顶壳(101)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城轨运营用供电装置，包括供电装置外壳(1)、排气顶壳(101)、箱口(102)、箱门(103)、把手(104)和底壳(105)，供电装置外壳(1)后端的中部设有箱口(102)，箱门(103)的左部供电装置外壳(1)铰接，箱门(103)的右部与供电装置外壳(1)可拆卸固接，箱门(103)后部的右侧固接把手(104)，箱门(103)用于关闭或打开箱口(102)，底壳(105)固接在供电装置外壳(1)的下端，其特征在于：所述供电装置外壳(1)的上端可拆卸固接气顶壳(101)。


2.根据权利要求1所述的城轨运营用供电装置，其特征在于：该城轨运营用供电装置还包括进气口(106)、电机架(107)和风机(108)，所述进气口(106)设置在底壳(105)上，电机架(107)固接在供电装置外壳(1)内部的上侧，风机(108)安装在电机架(107)上，风机(108)的上方为排气方向。


3.根据权利要求2所述的城轨运营用供电装置，其特征在于：该城轨运营用供电装置还包括电热管(109)，所述供电装置外壳(1)内固接电热管(109)，电热管(109)位于风机(108)的上方。


4.根据权利要求3所述的城轨运营用供电装置，其特征在于：该城轨运营用供电装置还包括弧形板(2)和导风罩(202)，所述导风罩(202)为耳状，弧形板(2)的前后两端各固接一个导风罩(202)，两个导风罩(202)分别固接在供电装置外壳(1)的前后两端，弧形板(2)位于排气顶壳(101)的正上方，导风罩(202)能够将排气顶壳(101)上方的上升气流引导冲击至弧形板(2)的上端面。


5.根据权利要求4所述的城轨运营用供电装置，其特征在于：该城轨运营用供电装置还包括排孔Ⅰ(203)，两个导风罩(202)的下端各设有排孔Ⅰ(203)。


6.根据权利要求5所述的城轨运营用供电装置，其特征在于：该城轨运营用供电装置还包括引风侧壳(201)，所述弧形板(2)的左右两端各固接一个引风侧壳(201)，引风侧壳(201)的上端面与弧形板(2)的上端面重合，引风侧壳(201)用于将所述上升气流向下引导至供电装置外壳(1)左右端面上。


7.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雨欣，李攀科，李慧娟，杨媛媛，李亚，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41