用于变速器油路控制的阀体制造技术

本公开涉及自动变速器技术领域，具体提供了一种用于变速器油路控制的阀体。该阀体包括基座和转轴，基座的外周设有两个密封部，两个密封部之间的距离与两个油道端口之间的距离相适应，且密封部的形状与油道端口的形状相适应。本公开的阀体在使用时，转轴转动设置在安装位，使得两个密封部围绕着转轴的轴线方向转动，两个密封部与待密封的两个油道端口的位置相对，当其中一个油道通油时，液压油推动与该侧油道对应的密封部朝向远离油道的方向移动，则另一个密封部堵住与其对应的油道端口，进而实现一条油道打开，另一条油道闭合，该种设计方式结构简单，仅通过一个阀体即可控制两条油道的通断，节省部件成本，减少变速器内部空间的占用。

【技术实现步骤摘要】
用于变速器油路控制的阀体
本公开涉及自动变速器
，尤其涉及一种用于变速器油路控制的阀体。
技术介绍
汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同档位转速的传递。变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，通过换挡元件改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。当不同的换挡元件工作时，变速器内相应的油路打开，其余油路闭合。变速器内有多条油路，其中，存在两条油路的通油状态相反的情况，即当其中一条油路通油时，另一条油路闭合。传统的变速器中，需在每条油路上均设置一个阀门，当其中一条油路需要通油时，该条油路上的阀门打开，则另一条油路上的阀门闭合。该种设计方式增加了阀体的数量，浪费部件成本，且增加占用空间，不利于变速器内部空间的合理利用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于变速器油路控制的阀体。本公开提供了一种用于变速器油路控制的阀体，包括基座和穿设在所述基座中部的转轴，所述转轴的两端均伸出所述基座，所述基座的外周设有两个密封部，两个所述密封部沿着所述转轴的中心线对称设置，两个所述密封部之间的距离与待密封的两个油道端口之间的距离相适应，且所述密封部的形状与待密封油道端口的形状相适应。可选的，所述密封部与所述基座之间圆弧连接。可选的，所述转轴的端部呈弧状结构。可选的，所述密封部为球状结构。可选的，所述转轴与所述基座之间通过轴承连接。本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：本公开的阀体在使用时，转轴转动设置在安装位，使得两个密封部围绕着转轴的轴线方向转动，两个密封部与待密封的两个油道端口的位置相对，当其中一个油道通油时，液压油推动与该侧油道对应的密封部朝向远离油道的方向移动，则另一个密封部堵住与其对应的油道端口，进而实现一条油道打开，另一条油道闭合，该种设计方式结构简单，仅通过一个阀体即可控制两条油道的通断，节省部件成本，减少变速器内部空间的占用。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本公开实施例所述阀体的结构示意图；图2为本公开实施例所述阀体的平面图；图3为本公开实施例所述阀体在使用状态下的剖面图。其中，1、基座；2、转轴；3、密封部；4、第一油道；5、第二油道。具体实施方式为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。结合图1、图2和图3所示，本申请实施例提供的用于变速器油路控制的阀体包括基座1和穿设在基座1中部的转轴2，其中，基座1为圆柱结构，且基座1与转轴2同轴设置，有效减少占用空间。转轴2的两端均伸出基座1，便于转轴2安装在设定位置，确保阀体转动过程中的平稳性。基座1的外周设有两个密封部3，两个密封部3沿着转轴2的中心线对称设置，使得两个密封部3摆动的幅度相同。两个密封部3之间的距离与待密封的两个油道端口之间的距离相适应，且密封部3的形状与待密封油道端口的形状相适应。其中，在本实施例中，阀体相对于转轴2的轴线方向摆动。为了便于描述，在本实施例中，将通油状态相反的两条油道分别命名为第一油道4和第二油道5。如图3所示，上述的距离相适应是指：将转轴2安装在设定位置之后，其中一个密封部3与第一油道4的端口的位置相对，另一个密封部3与第二油道5的端口的位置相对。上述的形状相适应是指：密封部3靠近油道一侧与油道的端口形状相同或相近。当第一油道4通油时，液压油推动与其对应的密封部3朝向远离第一油道4的方向摆动，则与第二油道5相对的密封部3朝向第二油道5的方向摆动，进而通过该密封部3堵住第二油道5的端口，截断第二油道5内。上述的端口并非指整条油道的端口，而是指整条油道分成两段，密封部3用于封闭其中一段油道的端部。结合图1和图2所示，在一些实施例中，密封部3为球状结构，球面结构便于液压油作用在密封部3的表面，使得液压油能够推动密封部3移动，且球面结构使得密封部3能够部分深入到油道内，增加密封效果。进一步优化地，如图1所示，密封部3与基座1之间圆弧连接，该种设计方式减少密封部3和基座1的占用空间，同时，避免密封部3与基座1的连接位置与变速器的内部接触，使得密封部3能够正常转动。进一步优化地，转轴2的端部呈弧状结构。该种设计方式便于将转轴2安装在变速器的设定位置，弧状结构其导向作用，增加安装效率。在另一些实施例中，转轴2与基座1之间通过轴承连接。该种设计方式使得转轴2固定设置在设定位置，基座1相对于转轴2摆动，进而使得两个密封部3相对于转轴2摆动。本公开的阀体在使用时，转轴2转动设置在安装位，使得两个密封部3围绕着转轴2的轴线方向转动，两个密封部3与待密封的两个油道端口的位置相对，当其中一个油道通油时，液压油推动与该侧油道对应的密封部3朝向远离油道的方向移动，则另一个密封部3堵住与其对应的油道端口，进而实现一条油道打开，另一条油道闭合，该种设计方式结构简单，仅通过一个阀体即可控制两条油道的通断，节省部件成本，减少变速器内部空间的占用。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速器油路控制的阀体，其特征在于，包括基座(1)和穿设在所述基座(1)中部的转轴(2)，所述转轴(2)的两端均伸出所述基座(1)，所述基座(1)的外周设有两个密封部(3)，两个所述密封部(3)沿着所述转轴(2)的中心线对称设置，两个所述密封部(3)之间的距离与待密封的两个油道端口之间的距离相适应，且所述密封部(3)的形状与待密封油道端口的形状相适应。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器油路控制的阀体，其特征在于，包括基座(1)和穿设在所述基座(1)中部的转轴(2)，所述转轴(2)的两端均伸出所述基座(1)，所述基座(1)的外周设有两个密封部(3)，两个所述密封部(3)沿着所述转轴(2)的中心线对称设置，两个所述密封部(3)之间的距离与待密封的两个油道端口之间的距离相适应，且所述密封部(3)的形状与待密封油道端口的形状相适应。


2.根据权利要求1所述的用于变速器油路控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李同同，杨震，王成立，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37