一种减震式汽车飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车飞轮，尤其为一种减震式汽车飞轮，包括汽车飞轮、齿圈、曲轴、第一减震圈、第二减震圈、第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述汽车飞轮上中心处开设有安装通孔，所述汽车飞轮一侧上套接有齿圈，所述齿圈的内部设置有内圈，所述内圈和齿圈通过第二减震弹簧固定连接，所述内圈和齿圈之间设置有第二缓冲区，且第二减震弹簧置于第二缓冲区内，所述汽车飞轮的两侧均固定安装有第一减震圈，所述第一减震圈远离汽车飞轮的一侧设置有第二减震圈，所述第二减震圈和第一减震圈通过第一减震弹簧固定连接，本实用新型专利技术整体装置结构简单，可有效的消除其波动对曲轴造成的影响力，达到减震的效果，同时可做到消除离心力，具有一定的推广作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减震式汽车飞轮
本技术涉及一种汽车飞轮，具体为一种减震式汽车飞轮。
技术介绍
双质量飞轮，是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，且双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为第一质量，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为第二质量，两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体，且其是为了降低发动机旋转的不均衡性而造成传动系的扭转振动，同时是当前汽车上隔振减振效果最好的装置，但是其自身在运作的过程中在转速增高或者降低的临界点情况下，均会产生轻微波动，会对曲轴造成一定的影响力，同时无法做到消除离心力，因此需要一种减震式汽车飞轮对上述问题做出改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震式汽车飞轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震式汽车飞轮，包括汽车飞轮、齿圈、曲轴、第一减震圈、第二减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震式汽车飞轮，包括汽车飞轮(1)、齿圈(2)、曲轴(3)、第一减震圈(9)、第二减震圈(10)、第一减震弹簧(12)和第二减震弹簧(15)，其特征在于：所述汽车飞轮(1)上中心处开设有安装通孔(16)，所述汽车飞轮(1)一侧上套接有齿圈(2)，所述齿圈(2)的内部设置有内圈(13)，所述内圈(13)和齿圈(2)通过第二减震弹簧(15)固定连接，所述内圈(13)和齿圈(2)之间设置有第二缓冲区(14)，且第二减震弹簧(15)置于第二缓冲区(14)内，所述汽车飞轮(1)的两侧均固定安装有第一减震圈(9)，所述第一减震圈(9)远离汽车飞轮(1)的一侧设置有第二减震圈(10)，所述第二减震圈...

【技术特征摘要】
1.一种减震式汽车飞轮，包括汽车飞轮(1)、齿圈(2)、曲轴(3)、第一减震圈(9)、第二减震圈(10)、第一减震弹簧(12)和第二减震弹簧(15)，其特征在于：所述汽车飞轮(1)上中心处开设有安装通孔(16)，所述汽车飞轮(1)一侧上套接有齿圈(2)，所述齿圈(2)的内部设置有内圈(13)，所述内圈(13)和齿圈(2)通过第二减震弹簧(15)固定连接，所述内圈(13)和齿圈(2)之间设置有第二缓冲区(14)，且第二减震弹簧(15)置于第二缓冲区(14)内，所述汽车飞轮(1)的两侧均固定安装有第一减震圈(9)，所述第一减震圈(9)远离汽车飞轮(1)的一侧设置有第二减震圈(10)，所述第二减震圈(10)和第一减震圈(9)通过第一减震弹簧(12)固定连接，所述第二减震圈(10)和第一减震圈(9)之间设置有第一缓冲区(11)，且第一减震弹簧(12)置于第一缓冲区(11)内，所述汽车飞轮(1)靠近齿圈(2)一侧横向安装有曲轴(3)，所述曲轴(3)包括有多组...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏红卫，
申请(专利权)人：常州海勒汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32