铁路系统铺设电脑化的方法技术方案

一种铁路系统铺设电脑化的方法，其特征是包含以下步骤：　　　　将铁路系统所用的多种设备分别以单位元件设备符号表示；　　　　于方格纸上绘制铁路系统铺设草图，该铁路系统铺设草图是依据预定土地位置，而将上述的元件设备符号一一绘入该方格纸的方格上；　　　　将该草图内的多个元件设备符号做为矩阵元素，以分别输入于一矩阵中；及　　　　以应用程序读取该多个矩阵元素，该应用程序是依据该多个矩阵元素所代表的图形，及该多个矩阵元素的位置而使该草图显现于荧幕上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种软件设计，特别是一种。
技术介绍
处于二十一世纪初的今天，拜个人电脑的蓬勃发展，过去许多以累积众多人力处理的事务，如今只要设计适当的电脑程序，便可以交由电脑处理，由繁就简，轻松迎刃而解。铁路系统包含铁轨铺设、平交道设定、月台、多种不同转辙机架设，允许进出灯号控制、信号等众多看似简单，实质上却包含多种复杂的项目，例如光是转辙机的种类便有数十种之多，并且多需要为每个站量身订做。因此，对电脑功能而言，似乎并不是很适用。一般而言，电脑适合处理重复性高的事务，因此，显少有听闻将电脑应用于铁路铺设即是一例。多数时候，电脑对于铁路系统的应用多仅受限于电脑绘图，售票及灯号控制而已。例如将已设计好的铁路蓝图，请电脑绘图人员以电脑制图。而售票则是铁路系统各站连线，以方便出售有效车位给乘客。至于灯号控制，则包含车站车厢依车次等级，排定优先次序之类进、出站管制，平交道灯号管制等。上述使用例子除了电脑制图属于铁路系统架设的初期处理外，绝大多数都是属于铁路系统架设后期处理。对于更早期的铁路蓝图设计，多只能使用人工处理。而这一段铁路蓝图设计却往往是个耗时的步骤。对一个中、大型的车站，由最原始的目标至草图绘制、及反复数次的模拟测式作业，以确保灯号作业的正确性并进行必要的修改步骤、至最后蓝图确定，往往就需要数个工作天。有鉴于此，本专利技术将提供一种铁路铺设蓝图电脑化处理的方法，以大幅缩短工作日。
技术实现思路
鉴于上述的专利技术背景中所述铁路系统铺设是一件费时的苦差事，因此，本专利技术的目的是提供，以大幅缩短时程。本专利技术的上述目的是由如下技术方案来实现的。一种，其特征是包含以下步骤将铁路系统所用的多种设备分别以单位元件设备符号表示；绘制铁路系统铺设草图于一方格纸上，该铁路系统铺设草图是依据预定土地位置，而将上述的元件设备符号一一绘入该方格纸的方格上；将该草图内的多个元件设备符号做为矩阵元素，以分别输入于一矩阵中；及以应用程序读取该多个矩阵元素，该应用程序是依据该多个矩阵元素所代表的图形，及该多个矩阵元素的位置而使该草图显现于荧幕上。所述的，其特征是更包含替换该矩阵其中的部分元素，以不同的元件设备符号替换，或更换部分矩阵元素的位置及同时包含元件设备符号替换及元素位置更动，以调整该草图的设计，因此，当该应用程序读取该矩阵元素时，将呈现多种草图于荧幕上。所述的，其特征是上述多种设备至少包含铁轨、信号机、列车、按钮、及转辙机。所述的，其特征是上述的转辙机所对应的单位元件设备符号至少包含正常方向是“由东向西”及“由西向东”及转辙时“斜向上”或“斜向下”等四种转辙机符号、及其各别行进方向可延长或转辙方向允许单位长度的整数倍延长等八种，与正常方向是“由东北向西南”转辙时向西及“东南向西北”转辙时向西，由“西南向东北”转辙时向东，由“西北朝东南”转辙时向东等四种、及转辙时斜向上且转辙机符号、正常方向是由东向西或由西向东转辙时斜向下的转辙机符号等四种、及其各别行进方向可延长或转辙方向允许以单位长度的整数倍延长等八种。所述的，其特征是上述的铁轨方向由西向东，由东向西、由西南向东北、由西北向东南、由东北朝西南、由东南朝西北、由北向南、由南向北等八种组合，其中所朝的方向允许以单位长度的整数倍延长。所述的，其特征是上述的信号机是与铁轨组合，且包含信号机朝东时铁轨在上方及铁轨在下方，及信号机朝西时铁轨在下方及铁轨在上方等四种组合。所述的，其特征是上述的列车包含单一列车、二列车、三列车、及四列车。所述的，其特征是上述的按钮、铁轨及列车所形成的元件设备符号包含“包含按钮的轨道”、“列车位在包含按钮的轨道上方”、“列车位在包含按钮的轨道下方”、及“列车、铁轨、包含按钮的轨道三元件的上下顺序的排列组合”。所述的，其特征是包含向东出发许可与向西出发许可的元件符号，与车队元件符号，该车队元件符号是用以允许列车先后进入站内。所述的，其特征是其中上述的方格纸包含实质的方格纸或由电脑绘图软件所提供显示于荧幕的电子图纸。本专利技术的优点在于经过上述电脑化后，草图上铁路系统设备就可以很容易调整，因为只需挪动某些元件(或称矩阵元素)，或替换某些元素，包含实质替换或仅做倍数调整，或挪动位置与元素替换同时进行，即可产生新的草图。本专利技术的较佳实施例将于往后的说明文字中辅以下列图形做更详细的阐述 附图说明图1a显示转辙机所构成的元件符号的组合；图1b显示依据铁轨方向而产生不同的元件符号；图1c显示信号机与铁轨组合所构成的元件符号；图1d显示列车所构成的元件符号的组合；图1e显示其按钮、铁轨及列车所形成的元件设备符号，及其排列组合；图1f显示其他未被规列为上述组合的其他元件符号；图2显示依据本专利技术方法对某车站所设计的布局草图；以及图3显示依据草图上的基本单位元件分别做为矩阵元素。具体实施例方式如在专利技术背景所述，铁路系统铺设蓝图，由最原始的目标至草图绘制、及反复数次的模拟测式作业与修改步骤、至最后的蓝图确定，就需要数个工作天，因此，有鉴于此，本专利技术将提供铁路系统铺设蓝图电脑化处理的概念，以大幅缩短设计工作天。以下的实施例仅是为了说明本专利技术的方法，并不代表限制本专利技术的专利范围。详细说明如下首先，是将铁路系统可能使用的所有基本元件一一条列出来。并且将基本元件视为单位元件或单位元件的整数倍。例如，最典型的基本元件是铁轨、及转辙机。一个车站至另一车站铁轨通常有数公里长。此时，依据本专利技术的方法，一段铁轨，是以单位铁轨长度再乘以倍数表示。而基本元件中的转辙机则较短，但也有数十公尺的长度，同样的是以单位转辙机沿某个方向再乘以倍数表示。相对的，信号或按钮，或风速警报器、铁路平交道等皆可以一单位代表一单一元件。依据本专利技术的方法，举凡转辙机来车方向与正常通行方向或转辙机所在位置的变化都可构成基本元件。如图1a所示即为转辙机所构成的元件符号的组合，其中C代表正常来车方向，N代表行进方向，而R代表转辙方向，而行进方向或转辙方向并允许作单位长度的整数倍调整。例如行车方向由东向西及转辙时斜向上a1或斜向下a2以及行车方向由西向东及转辙时斜向上a3或斜向下a4等就可形成四种转辙机符号。此外，更有行车方向由东北向西南转辙时向西a5或向南a6、行车方向由东南向西北转辙时向西a7或向北a8、行车方向由西南向东北转辙时向东a9或向北a10、以及行车方向由西北朝东南转辙时向东a11或向南a12等八种，并有行车方向由北向南及转辙时斜向右a13或斜向左a14以及行车方向由南向北及转辙时斜向右a15或斜向左a16的转辙机符号等四种。如图1b所示是依据铁轨方向而产生不同的元件符号，例如行车方向由西向东b1、由东向西b2、由西南向东北b3、由西北向东南b4、由东北朝西南b5、由东南朝西北b6、由北向南b7、由南向北b8等八种组合，其中并允许朝行进方向作单位长度的整数倍调整。图1c所示是信号机与铁轨组合所构成的元件符号，包含信号机朝东时铁轨在下方c1或铁轨在上方c2，以及信号机朝西时铁轨在下方c3或铁轨在上方c4等四种组合。信号机是用以允许列车通过该铁轨或不允许列车通过该铁轨，依灯号而定。图1d是列车所构成的元件符号的组合，包含单一列车d1、二列车d2、三列车d3、及四列车d4。图1e是其按钮、铁轨及列车所形成的元件设备符号，包含含按本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏享亿，朱世豪，葛光轩，李永昭，
申请(专利权)人：三商电脑股份有限公司，
类型：发明
国别省市：