摩托车发动机的曲轴箱结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车发动机的曲轴箱结构，属于曲轴箱技术领域。它解决了现有曲轴箱倾斜时易使机油过滤装置暴露在机油外部的问题。它包括前下部设有过滤器安装孔的左曲轴箱体以及右曲轴箱体，左曲轴箱体与右曲轴箱体之间形成有用于盛装机油的空腔，空腔内设有用于将空腔分割成前腔体与后腔体的隔板，过滤器安装孔与前腔体连通，隔板上设有用于连通前腔体与后腔体的圆锥通孔，圆锥通孔前端的孔径大于其后端的孔径，圆锥通孔的最下方的边线由前往后向上倾斜，圆锥通孔内设有外径大于圆锥通孔的最小内径的封堵球，圆锥通孔的前端设有用于对封堵球限位的限位板。本实用新型专利技术可保证机油有效供给，具有结构设计合理，结构强度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
摩托车发动机的曲轴箱结构
本技术属于曲轴箱
，涉及一种摩托车发动机的曲轴箱结构。
技术介绍
发动机的曲轴箱由左曲轴箱体和右曲轴箱体连接而成，在曲轴箱内腔下部设有盛装机油的空腔，在左曲轴箱体的前下部设置过滤器安装孔，在过滤器安装孔内设置机油过滤装置，发动机工作时位于空腔内的机油经机油过滤装置过滤后被输送到发动机内部进行润滑。由于过滤器安装孔位于左曲轴箱体的前下部，当摩托车在爬坡时曲轴箱倾斜，位于空腔内的机油会向后运动，使机油过滤装置暴露在机油外部，机油无法进入发动机，机油供给中断，从而影响发动机的性能及使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可保证机油有效供给的摩托车发动机的曲轴箱结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：摩托车发动机的曲轴箱结构，包括前下部设有过滤器安装孔的左曲轴箱体以及与左曲轴箱体扣合设置的右曲轴箱体，所述的左曲轴箱体与右曲轴箱体之间形成有用于盛装机油的空腔，所述的空腔内设有用于将空腔分割成前腔体与后腔体的隔板，所述的过滤器安装孔与前腔体连通，所述的隔板上设有用于连通前腔体与后腔体的圆锥通孔，所述圆锥通孔前端的孔径大于其后端的孔径，所述圆锥通孔的最下方的边线由前往后向上倾斜，所述的圆锥通孔内设有外径大于圆锥通孔的最小内径的封堵球，所述圆锥通孔的前端设有用于对封堵球限位的限位板。圆锥通孔位于机油的液面以下位置，由于圆锥通孔的最下方的边线由前往后向上倾斜，当曲轴箱结构处于水平状态时，封堵球位于圆锥通孔的前端并抵靠在限位板上，此时限位板、封堵球与隔板之间留有过流间隙，位于后腔体内的机油经圆锥通孔和过流间隙流入到前腔体；当曲轴箱结构前端的高度高于其后端的高度时，圆锥通孔的最下方的边线由前往后水平延伸或向下延伸，位于后腔体内的机油脱离圆锥通孔，在前腔体内机油的作用以及封堵球重力的作用下封堵球向后运动并将圆锥通孔封堵，此时位于前腔体内的机油不会回流至后腔体内，保证机油的有效供给。其中，封堵球为金属球。在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述的隔板包括设于左曲轴箱体内的左板体以及设于右曲轴箱体内的右板体，当所述左曲轴箱体与右曲轴箱体扣合时所述左板体的右边缘与右板体的左边缘密封贴合，所述的圆锥通孔设置在右板体上。将圆锥通孔设置在右板体上，不受过滤器安装孔的限制，安装封堵球和限位板时操作更方便。在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述的右板体上设有位于圆锥通孔下方的螺纹孔，所述的限位板通过螺纹连接在该螺纹孔内的螺栓固定在右板体的前侧面，所述限位板的上端低于圆锥通孔的最上方的边线。即限位板与圆锥通孔之间具有过流间隙。在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述的限位板上具有若干过流孔，所述过流孔的孔径小于封堵球的外径。在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述左板体的上部具有倾斜延伸至前腔体上部的延伸板一，所述右板体的上部具有倾斜延伸至前腔体上部的延伸板二，当所述左曲轴箱体与右曲轴箱体扣合时所述延伸板一的右边缘与延伸板二的左边缘密封贴合。延伸板一与延伸板二增大了前腔体的有效容积，当曲轴箱结构倾斜时可有效保证机油没过过滤器安装孔。在上述摩托车发动机的曲轴箱结构中，所述圆锥通孔的最下方的边线与水平面的夹角为5°-15°。与现有技术相比，本摩托车发动机的曲轴箱结构具有以下优点：通过设置的圆锥通孔、封堵球和限位板构成一个单向阀结构，当曲轴箱结构前端的高度高于其后端的高度时防止位于前腔体内的机油回流，保证机油的有效供给；结构设计合理，隔板不仅起隔离作用，还可作为曲轴箱结构的加强筋，增强结构强度。附图说明图1是本技术提供的左曲轴箱体的结构示意图。图2是本技术提供的右曲轴箱体的结构示意图。图3是曲轴箱结构处于水平状态时右板体处的剖视图。图4是曲轴箱结构处于倾斜状态时右板体处的剖视图。图中，1、过滤器安装孔；2、左曲轴箱体；3、右曲轴箱体；4、前腔体；5、后腔体；6、圆锥通孔；7、封堵球；8、限位板；9、左板体；10、右板体；11、螺栓；12、延伸板一；13、延伸板二。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。摩托车发动机的曲轴箱结构，如图1和图2所示，包括前下部设有过滤器安装孔1的左曲轴箱体2以及与左曲轴箱体2扣合设置的右曲轴箱体3，左曲轴箱体2与右曲轴箱体3之间形成有用于盛装机油的空腔，空腔内设有用于将空腔分割成前腔体4与后腔体5的隔板，过滤器安装孔1与前腔体4连通。如图1和图2所示，隔板包括设于左曲轴箱体2内的左板体9以及设于右曲轴箱体3内的右板体10，当左曲轴箱体2与右曲轴箱体3扣合时左板体9的右边缘与右板体10的左边缘密封贴合。如图3所示，在右板体10上设有用于连通前腔体4与后腔体5的圆锥通孔6，圆锥通孔6前端的孔径大于其后端的孔径，圆锥通孔6的最下方的边线由前往后向上倾斜，如图3所示，圆锥通孔6的最下方的边线与水平面的夹角α为5°-15°，圆锥通孔6内设有外径大于圆锥通孔6的最小内径的封堵球7，封堵球7为金属球。本实施例中，在右板体10上设有位于圆锥通孔6下方的螺纹孔，圆锥通孔6的前端设有用于对封堵球7限位的限位板8。其中，限位板8通过螺纹连接在该螺纹孔内的螺栓11固定在右板体10的前侧面，限位板8与圆锥通孔6之间具有过流间隙。本实施例中，在限位板8上具有若干过流孔，过流孔的孔径小于封堵球7的外径。如图1所示，左板体9的上部具有倾斜延伸至前腔体4上部的延伸板一12，如图2所示，右板体10的上部具有倾斜延伸至前腔体4上部的延伸板二13，当左曲轴箱体2与右曲轴箱体3扣合时延伸板一12的右边缘与延伸板二13的左边缘密封贴合。延伸板一12与延伸板二13增大了前腔体4的有效容积，当曲轴箱结构倾斜时可有效保证机油没过过滤器安装孔1。圆锥通孔6位于机油的液面以下位置，由于圆锥通孔6的最下方的边线由前往后向上倾斜，当曲轴箱结构处于水平状态时，封堵球7位于圆锥通孔6的前端并抵靠在限位板8上，此时限位板8、封堵球7与隔板之间留有过流间隙，位于后腔体5内的机油经圆锥通孔6和过流间隙流入到前腔体4；当曲轴箱结构前端的高度高于其后端的高度时，圆锥通孔6的最下方的边线由前往后水平延伸或向下延伸，位于后腔体5内的机油脱离圆锥通孔6，在前腔体4内机油的作用以及封堵球7重力的作用下封堵球7向后运动并将圆锥通孔6封堵，此时位于前腔体4内的机油不会回流至后腔体5内，保证机油的有效供给。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机的曲轴箱结构，包括前下部设有过滤器安装孔(1)的左曲轴箱体(2)以及与左曲轴箱体(2)扣合设置的右曲轴箱体(3)，所述的左曲轴箱体(2)与右曲轴箱体(3)之间形成有用于盛装机油的空腔，其特征在于，所述的空腔内设有用于将空腔分割成前腔体(4)与后腔体(5)的隔板，所述的过滤器安装孔(1)与前腔体(4)连通，所述的隔板上设有用于连通前腔体(4)与后腔体(5)的圆锥通孔(6)，所述圆锥通孔(6)前端的孔径大于其后端的孔径，所述圆锥通孔(6)的最下方的边线由前往后向上倾斜，所述的圆锥通孔(6)内设有外径大于圆锥通孔(6)的最小内径的封堵球(7)，所述圆锥通孔(6)的前端设有用于对封堵球(7)限位的限位板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的曲轴箱结构，包括前下部设有过滤器安装孔(1)的左曲轴箱体(2)以及与左曲轴箱体(2)扣合设置的右曲轴箱体(3)，所述的左曲轴箱体(2)与右曲轴箱体(3)之间形成有用于盛装机油的空腔，其特征在于，所述的空腔内设有用于将空腔分割成前腔体(4)与后腔体(5)的隔板，所述的过滤器安装孔(1)与前腔体(4)连通，所述的隔板上设有用于连通前腔体(4)与后腔体(5)的圆锥通孔(6)，所述圆锥通孔(6)前端的孔径大于其后端的孔径，所述圆锥通孔(6)的最下方的边线由前往后向上倾斜，所述的圆锥通孔(6)内设有外径大于圆锥通孔(6)的最小内径的封堵球(7)，所述圆锥通孔(6)的前端设有用于对封堵球(7)限位的限位板(8)。


2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的曲轴箱结构，其特征在于，所述的隔板包括设于左曲轴箱体(2)内的左板体(9)以及设于右曲轴箱体(3)内的右板体(10)，当所述左曲轴箱体(2)与右曲轴箱体(3)扣合时所述左板体(9)的右边缘与右板体(10)的左边缘密封贴合，所述的圆锥通孔(6)设置在右板体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开兴，张睿，
申请(专利权)人：重庆睿优精密铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50