一种铁路行车调度模拟方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及铁路行车指挥系统技术领域，具体而言，涉及一种铁路行车调度模拟方法及系统，包括：获取铁路交通模型和初始化运行参数；将所述初始化运行参数载入所述铁路交通模型中并生成模拟运行数据；获取控制台发送的控制参数，根据控制参数改变道岔口处导向装置的状态和信号灯的状态；检测每个所述列车的当前所在位置，判定模拟是否结束；通过在相关设备上模拟铁路轨道网络中的列车运行，并让学员通过所述控制台改变铁路轨道网络中的列车运行的状态达到模拟现实中铁路行车调度的作用，使学员不用在现场实习就能学习行车调度员的技能，避免了对现场正常列车的运行造成风险。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路行车调度模拟方法及系统
本专利技术涉及铁路行车指挥系统
，具体而言，涉及一种铁路行车调度模拟方法及系统。
技术介绍
随着高速铁路信号系统中调度集中系统的推广应用，在调度集中条件下，铁路行车调度指挥人员对现场行车信号设备拥有直接的控制权，责任重大，行车调度员个人业务水平的高低关系着行车指挥的安全和效率。长期以来，行车调度员的技能学习和培训，一直是通过现场实习来实现的，这种培训的手段不仅培训周期长，而且还可能对现场正常列车的运行造成一定的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路行车调度模拟方法及系统，以改善上述问题。为了实现上述目的，本申请实施例提供了如下技术方案：一方面，本申请实施例提供了一种铁路行车调度模拟方法，所述方法包括：获取铁路交通模型和初始化运行参数，所述铁路交通模型包括铁路轨道线路、所述铁路轨道线路上的所有站点位置、所述铁路轨道线路上的道岔口位置和所述铁路轨道线路上的信号灯位置，所述初始化运行参数包括多个列车班次数据，所述列车班次数据包括一个列车从起点至终本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路行车调度模拟方法，其特征在于，包括：/n获取铁路交通模型和初始化运行参数，所述铁路交通模型包括铁路轨道线路、所述铁路轨道线路上的所有站点位置、所述铁路轨道线路上的道岔口位置和所述铁路轨道线路上的信号灯位置，所述初始化运行参数包括多个列车班次数据，所述列车班次数据包括一个列车从起点至终点所经过的所述站点位置的有序集合、列车运行速度和发车时间；/n将所述初始化运行参数载入所述铁路交通模型中并生成模拟运行数据，将所述模拟运行数据发送至模拟交互器；所述模拟运行数据包括、每个列车所在铁路轨道上的位置、每个列车的速度矢量、每个道岔口处导向装置的导向状态和每个信号灯的状态；/n获取控制台发送的控...

【技术特征摘要】
1.一种铁路行车调度模拟方法，其特征在于，包括：
获取铁路交通模型和初始化运行参数，所述铁路交通模型包括铁路轨道线路、所述铁路轨道线路上的所有站点位置、所述铁路轨道线路上的道岔口位置和所述铁路轨道线路上的信号灯位置，所述初始化运行参数包括多个列车班次数据，所述列车班次数据包括一个列车从起点至终点所经过的所述站点位置的有序集合、列车运行速度和发车时间；
将所述初始化运行参数载入所述铁路交通模型中并生成模拟运行数据，将所述模拟运行数据发送至模拟交互器；所述模拟运行数据包括、每个列车所在铁路轨道上的位置、每个列车的速度矢量、每个道岔口处导向装置的导向状态和每个信号灯的状态；
获取控制台发送的控制参数，根据控制参数改变道岔口处导向装置的状态和信号灯的状态，生成新的模拟运行场景数据，并将所述新的模拟运行场景数据发送至所述模拟交互器，所述控制参数包括每个道岔导向装置的状态参数和每个信号灯的状态参数；以及
检测每个所述列车的当前所在位置，若发生情况一和发生情况二，则停止运行，若发生情况三，则返回所述获取控制台发送的控制参数，根据控制参数改变道岔口处导向装置的状态和信号灯的状态，生成新的模拟运行场景数据，并将所述新的模拟运行场景数据发送至所述模拟交互器；所述情况一包括若每个所述列车的当前所在位置均位于对应的终点，所述情况二包括任意两个列车的当前所在位置产生重合，所述情况三包括除第一情况和第二情况之外的任意情况。


2.根据权利要求1所述的铁路行车调度模拟方法，其特征在于，所述将所述初始化运行参数载入所述铁路交通模型中，包括：
获取每个所述列车班次数据中的所述站点的有序集合，并为每个列车建立一条路径，所述路径为依次连通所述有序集合中每个站点位置的子铁路轨道线路；
获取每个所述列车班次数据中的所述发车时间和所述列车运行速度；
依次检测每个所述列车的所述发车时间与当前时间是否相同，若相同则将对应的所述列车的运行速度的数值附加在所述列车上，模拟所述列车沿对应的所述路径运行。


3.根据权利要求1所述的铁路行车调度模拟方法，其特征在于，所述根据控制参数改变道岔口的状态和信号灯的状态中，包括：
依次对所述模拟运行数据中的每个道岔口处的导向装置的导向状态与所述控制参数中的每个道岔口处导向装置的状态参数进行对比，若不相同，修改所述导向状态使其与所述导向装置的状态参数一致；
依次对所述模拟运行数据中的每个信号灯的状态与所述控制参数中的每个信号灯的状态参数进行对比，若不相同，修改所述信号灯的状态使其与所述信号灯的状态参数一致。


4.根据权利要求1所述的铁路行车调度模拟方法，其特征在于，所述检测每个所述列车的当前所在位置中，包括：
获取每个所述列车的当前所在位置的第一坐标，获取每个所述列车的终点所在所述站点的第二坐标；
对每个所述列车的第一坐标的数值和对应的第二坐标的数值进行对比，若相同判定为所述列车位于对应的终点的站点位置上，停止模拟对应所述列车的运行。


5.根据权利要求1所述的铁路行车调度模拟方法，其特征在于，所述任意两个列车的当前所在位置产生重合中，包括：
获取每个所述列车的当前所在位置的所述第一坐标；
对比每个所述第一坐标是否相同，若存在相同，停止模拟所有所述列车的运行；
发送警报指令给...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭峰，刘培峰，王有道，尚德政，李鹏飞，李庆锋，徐圣龙，
申请(专利权)人：中铁七局集团电务工程有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41