一种市政路面铺装灌缝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铺路辅助装置领域，公开了一种市政路面铺装灌缝装置，包括推板单体和推杆。推板单体包括基板和耐磨布，耐磨布可拆卸的包裹于基板上；推板单体至少有两个，至少两个推板单体通过紧固件相互拼接形成用于市政路面铺装灌缝的推板，推板呈长方体板状结构；推杆的一端可拆卸的连接于推板上。本实用新型专利技术的推板由至少两个推板单体拼接形成，用户可根据需要灵活调整拼接的推板单体的数量，进而改变推板的覆盖面积，使用灵活方便，提高了施工效率；此外，推板单体上的耐磨布耐磨不易损坏，使用寿命长，可以单独更换，因此维护成本低；使用时，用户通过推杆推动放置于市政路面上的推板，以完成灌缝工作，其设计成本低，使用灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种市政路面铺装灌缝装置
本技术涉及铺路辅助装置
，尤其涉及一种市政路面铺装灌缝装置。
技术介绍
市政道路种类较多，常见的有沥青市政道路、混凝土市政道路以及地砖市政道路等，不同的市政道路，其施工工艺方式各不相同，需要的装备也各有差异。对于地砖市政道路而言，市政道路的路面砖之间的缝隙通常采用细砂灌满填实。但是，市政道路便道砖铺装的缝隙较小，传统的笤帚、扫把等工具灌缝费时费力；而且，笤帚、扫把等工具易磨损顺坏，不便维护；此外，灌缝施工通常不同的市政道路具有不同的宽度，传统的笤帚、扫把等工具的尺寸大小无法调整，进而对于道路很宽的市政道路，需要用户来回往复对市政路面不同位置的缝隙进行灌缝处理，工作费时费力，施工效率低。因此，亟需提出一种市政路面铺装灌缝装置，能够解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种市政路面铺装灌缝装置，其维护成本低，使用灵活方便，且能够提高灌缝的施工效率。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种市政路面铺装灌缝装置，包括：推板单体，包括基板和耐磨布，所述耐磨布可拆卸的包裹于所述基板上；其中，所述推板单体至少有两个，至少两个所述推板单体通过紧固件相互拼接形成用于市政路面铺装灌缝的推板，所述推板呈长方体板状结构；推杆，所述推杆的一端可拆卸的连接于所述推板上。可选地，所述紧固件包括：连接板，所述连接板的一端通过紧固螺栓紧固连接于相互拼接的两个所述推板单体中的一个上，所述连接板的另一端通过紧固螺栓紧固连接于相互拼接的两个所述推板单体中的另一个上。可选地，所述推板单体有两个，两个所述推板单体沿所述推板单体的长度方向相互并排拼接。可选地，所述推板单体有两个，两个所述推板单体沿所述推板单体的宽度方向相互并排拼接。可选地，各所述基板的上端面上分别设置有连接耳板，所述推杆的一端通过插销可选择地与其中一个所述连接耳板铰接连接。可选地，所述基板的上端面的中部位置设置有一个所述连接耳板，且沿所述基板的长度方向，所述基板的上端面的两端分别设置有一个所述连接耳板。可选地，所述推杆及所述基板的材质均为木质材质。可选地，所述耐磨布包括基础面料层和涂布于所述基础面料层上的耐磨涂层。可选地，所述基础面料层通过腈纶纤维和涤纶纤维编制而成，所述耐磨涂层为聚四氟乙烯材质。可选地，所述耐磨布通过紧固螺钉可拆卸的紧固于所述基板上。本技术的有益效果为：本技术的推板由至少两个推板单体拼接形成，用户可根据需要灵活调整拼接的推板单体的数量，进而改变推板放置在市政路面上的覆盖面积，进而当市政路面很宽时，用户可拼接两个以上的推板单体来提高推板的覆盖面积，进而仅通过一个用户即可实现在单次推动推板移动的过程中，使得推板更全面高效的将细沙灌缝到市政路面上的缝隙中，使用灵活方便，减少了用户反复推动推板的次数，减少了工作量，进而提高了施工效率；此外，推板单体的耐磨布耐磨不易损坏，使用寿命长，且耐磨布可以进行单独更换，无需连同基板一起更换，因此维护成本低；使用时，用户通过推杆推动放置于市政路面上的推板，推板将细沙推送到路面的缝隙中，以完成灌缝工作，其设计成本低，使用灵活方便。附图说明图1是本技术提供的市政路面铺装灌缝装置的两个推板单体沿长度方向拼接时的示意图；图2是本技术提供的市政路面铺装灌缝装置的两个推板单体沿宽度方向拼接时的示意图；图3是本技术提供的市政路面铺装灌缝装置的拆解示意图；图4是本技术提供的市政路面铺装灌缝装置的基板包裹耐磨布后的剖面结构示意图。图中：X-推板单体的长度方向；Y-推板单体的宽度方向；1-推板单体；11-基板；111-连接耳板；12-耐磨布；2-紧固件；21-连接板；22-紧固螺栓；3-推杆。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1-4所示，本实施例提出了一种市政路面铺装灌缝装置，其主要用于市政路面的灌缝处理。市政路面铺装灌缝装置主要包括推板单体1、紧固件2和推杆3。其中，推板单体1包括基板11和耐磨布12，耐磨布12包括基础面料层和涂布于基础面料层上的耐磨涂层。具体地，基础面料层通过腈纶纤维和涤纶纤维编制而成，耐磨涂层为聚四氟乙烯材质；在其它实施例中也可以为其他现有的耐磨布。耐磨布12可拆卸的包裹于基板11上；当耐磨布12包裹于基板11上后，为了固定住耐磨布12的位置，本实施例中，耐磨布12通过紧固螺钉(图中未示出)可拆卸的紧固于基板11上。推板单体1至少有两个，至少两个推板单体1通过紧固件2相互拼接形成用于市政路面铺装灌缝的推板，推板呈长方体板状结构；推杆3的一端可拆卸的连接于推板上。本实施例的推板由至少两个推板单体1拼接形成，用户可根据需要灵活调整拼接的推板单体1的数量，本实施例中，推板单体1的数量为两个，当市政路面很宽时，用户可拼接两个推板单体1来提高推板的覆盖面积，进而仅通过一个用户即可实现在单次推动推板移动的过程中，使得推板更全面的将细沙灌缝到市政路面上的缝隙中，使用灵活方便，减少了用户反复推动推板的次数，提高了施工效率；可以想到的，在其他实施例也可以为三个或更多个。此外，推板单体1的耐磨布12耐磨不易损坏，使用寿命长，且耐磨布12可以进行单独更换，无需连同基板11一起更换，因此维护成本低；使用时，用户通过推杆3推动放置于市政路面上的推板，推板将细沙推送到路面缝隙中，以完成灌缝工作，其设计成本低，使用灵活方便。具体而言本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政路面铺装灌缝装置，其特征在于，包括：/n推板单体(1)，包括基板(11)和耐磨布(12)，所述耐磨布(12)可拆卸的包裹于所述基板(11)上；其中，所述推板单体(1)至少有两个，至少两个所述推板单体(1)通过紧固件(2)相互拼接形成用于市政路面铺装灌缝的推板，所述推板呈长方体板状结构；/n推杆(3)，所述推杆(3)的一端可拆卸的连接于所述推板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政路面铺装灌缝装置，其特征在于，包括：
推板单体(1)，包括基板(11)和耐磨布(12)，所述耐磨布(12)可拆卸的包裹于所述基板(11)上；其中，所述推板单体(1)至少有两个，至少两个所述推板单体(1)通过紧固件(2)相互拼接形成用于市政路面铺装灌缝的推板，所述推板呈长方体板状结构；
推杆(3)，所述推杆(3)的一端可拆卸的连接于所述推板上。


2.如权利要求1所述的市政路面铺装灌缝装置，其特征在于，所述紧固件(2)包括：
连接板(21)，所述连接板(21)的一端通过紧固螺栓(22)紧固连接于相互拼接的两个所述推板单体(1)中的一个上，所述连接板(21)的另一端通过紧固螺栓(22)紧固连接于相互拼接的两个所述推板单体(1)中的另一个上。


3.如权利要求1所述的市政路面铺装灌缝装置，其特征在于，所述推板单体(1)有两个，两个所述推板单体(1)沿所述推板单体(1)的长度方向相互并排拼接。


4.如权利要求1所述的市政路面铺装灌缝装置，其特征在于，所述推板单体(1)有两个，两个所述推板单体(1)沿所述推板单体(1)的宽度方向相互并排拼接。

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建国，于坤，徐小明，龙天宝，
申请(专利权)人：北京崇建工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11