一种道路修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路修补装置，包括机架和设置在机架上的装料筒，所述机架的左右两端分别设置有吹风机和辊压轮，所述装料筒下料管的部位设置有流量调节机构，所述流量调节机构连接有控制机构。本实用新型专利技术能够使工作人员根据实际情况控制道路修补时填补材料的用量，防止因填补导致地面凹凸不平的情况发生，减少了道路修补的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道路修补装置
本技术涉及道路维护
，尤其涉及一种道路修补装置。
技术介绍
道路修补是道路维护的重要环节，现有道路会因为各种外力原因产生破损和裂缝，这就需要用到一种道路修补装置；现有道路修补装置在修补过程中往往无法根据破损和裂缝的程度控制需要填补的材料用量，这就容易因为填料多或填料少导致填补道路凹凸不平的情况发生，同时过多的填料还会导致修补成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中因为填料多或填料少导致填补道路凹凸不平的情况和修补成本增加的问题，而提出的一种道路修补装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路修补装置，包括机架和设置在机架上的装料筒，所述机架的左右两端分别设置有吹风机和辊压轮，所述装料筒下料管的部位设置有流量调节机构，所述流量调节机构连接有控制机构；所述流量调节机构包括壳体和转动设置在壳体内部的转盘，所述转盘对称设置有第一滑柱和第二滑柱，所述第二滑柱与堵件一端开设的纵向滑槽滑动连接，所述堵件一端与壳体滑动连接且延伸至下料管内；所述控制机构包括设置在推柄上的握把，所述握把呈L型结构，所述握把L型结构的拐点铰接在推柄上，所述握把的左端连接有钢丝线，所述钢丝线的一端连接在第一滑柱上。进一步，所述机架的两端分别设置有万向轮，所述机架位于装料筒和辊压轮之间的部位开设有观察口，所述机架靠近辊压轮的一端设置有推柄。进一步，所述辊压轮的两端通过轴承与机架的两侧转动连接。进一步，所述堵件上套设有复位弹簧。进一步，所述握把的一端开设有便于使用的握槽，所述握把通过复位弹簧与推柄固定连接。进一步，所述钢丝线表面包裹有一层保护套，所述钢丝线通过线箍固定在机架上。与现有技术相比，本技术的有益效果：该装置能够使工作人员根据实际情况控制道路修补时填补材料的用量，防止因填补导致地面凹凸不平的情况发生，减少了道路修补的成本。附图说明图1为本技术提出的一种道路修补装置的外观示意图；图2为本技术提出的一种道路修补装置未工作时的结构示意图；图3本技术提出的一种道路修补装置的工作时的结构示意图；图4本技术提出的一种道路修补装置的流量调节机构未工作时的结构示意图；图5本技术提出的一种道路修补装置的流量调节机构工作时的结构示意图。图中：1、机架；11、万向轮；12、观察口；13、推柄；2、装料筒；3、吹风机；4、辊压轮；5、量调节机构；51、壳体；52、转盘；53、第一滑柱；54、第二滑柱；55、堵件；6、控制机构；61、握把；62、钢丝线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-5，一种道路修补装置，包括机架1和设置在机架1上的装料筒2，机架1的左右两端分别设置有吹风机3和辊压轮4，装料筒2下料管的部位设置有流量调节机构5，流量调节机构5连接有控制机构6；流量调节机构5包括壳体51和转动设置在壳体51内部的转盘52，转盘52对称设置有第一滑柱53和第二滑柱54，第二滑柱54与堵件55一端开设的纵向滑槽滑动连接，堵件55一端与壳体51滑动连接且延伸至下料管内；控制机构6包括设置在推柄13上的握把61，握把61呈L型结构，握把61L型结构的拐点铰接在推柄13上，握把61的左端连接有钢丝线62，钢丝线62的一端连接在第一滑柱53上。进一步，机架1的两端分别设置有万向轮11，机架1位于装料筒2和辊压轮4之间的部位开设有观察口12，机架1靠近辊压轮4的一端设置有推柄13，方便工作人员实时观测填补的用量，便于及时做出调整。进一步，辊压轮4的两端通过轴承与机架1的两侧转动连接，对填补后的路面进行压平，保证路面的平整。进一步，堵件55上套设有复位弹簧，确保下料管正常处于贯通状态。进一步，握把61的一端开设有便于使用的握槽，握把61通过复位弹簧与推柄13固定连接。进一步，钢丝线62表面包裹有一层保护套，钢丝线62通过线箍固定在机架1上，提高装置的使用寿命。工作原理：工作时，通过吹风机3吹走地面上的灰尘，便于填补材料与道路进行粘合，再通过装料筒2下方的流量调节机构5对需要填补的裂缝进行填补，最后辊压轮4对填补好的道路进行压平处理，即可完成对道路的修补；填补时，通过按压推柄13上的握把61使握把61一端相对于推柄13发送转动，进而拉伸钢丝线62，拉伸时，钢丝线62的一端就会带动第一滑柱53运动，通过第一滑柱53运动使转盘52转动运动，转盘52转动的过程中，第二滑柱54通过堵件55一端的纵向滑槽带动堵件55在壳体51上左右滑动，从而使堵件55的一端延伸至下料管内，改变下料管的出料口径，即可控制填补时下料的流量。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路修补装置，其特征在于，包括机架(1)和设置在机架(1)上的装料筒(2)，所述机架(1)的左右两端分别设置有吹风机(3)和辊压轮(4)，所述装料筒(2)下料管的部位设置有流量调节机构(5)，所述流量调节机构(5)连接有控制机构(6)；/n所述流量调节机构(5)包括壳体(51)和转动设置在壳体(51)内部的转盘(52)，所述转盘(52)对称设置有第一滑柱(53)和第二滑柱(54)，所述第二滑柱(54)与堵件(55)一端开设的纵向滑槽滑动连接，所述堵件(55)一端与壳体(51)滑动连接且延伸至下料管内；/n所述控制机构(6)包括设置在推柄(13)上的握把(61)，所述握把(61)呈L型结构，所述握把(61)L型结构的拐点铰接在推柄(13)上，所述握把(61)的左端连接有钢丝线(62)，所述钢丝线(62)的一端连接在第一滑柱(53)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路修补装置，其特征在于，包括机架(1)和设置在机架(1)上的装料筒(2)，所述机架(1)的左右两端分别设置有吹风机(3)和辊压轮(4)，所述装料筒(2)下料管的部位设置有流量调节机构(5)，所述流量调节机构(5)连接有控制机构(6)；
所述流量调节机构(5)包括壳体(51)和转动设置在壳体(51)内部的转盘(52)，所述转盘(52)对称设置有第一滑柱(53)和第二滑柱(54)，所述第二滑柱(54)与堵件(55)一端开设的纵向滑槽滑动连接，所述堵件(55)一端与壳体(51)滑动连接且延伸至下料管内；
所述控制机构(6)包括设置在推柄(13)上的握把(61)，所述握把(61)呈L型结构，所述握把(61)L型结构的拐点铰接在推柄(13)上，所述握把(61)的左端连接有钢丝线(62)，所述钢丝线(62)的一端连接在第一滑柱(53)上。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：么广贺，邹遵超，冯伟永，
申请(专利权)人：么广贺，
类型：新型
国别省市：山东;37