一种自行车刹车器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车刹车器结构，包括刹车座，所述刹车座的两侧均向外弯曲形成一弧形部，弧形部内部设有固定座，弧形部的一侧面上安装有固定板，固定板的中心处镶嵌式安装有轴承，轴承的内环中安装有轴杆，轴杆一端与固定座连接，固定座的外圈面上设有一个以上的装配槽，装配槽中均插入有刹车片固定壳，刹车片固定壳中均安装有刹车片，弧形部的另一端上安装有将刹车片固定壳限位的阻挡机构。本实用新型专利技术结构简单，安装和拆卸方便，且通过轴杆、固定板和固定座能有效的将刹车片定位，避免了转动而造成的刹车失灵，且携带有多块刹车片，使得一旦损坏后，能马上的替换刹车片，保证骑行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车器结构
本技术涉及一种自行车
，具体涉及自行车刹车器结构。
技术介绍
自行车早已为国际上所倡导使用的一种工具，它不仅是运动上的工具也已是休闲活动上的重要用具了，而自行车的发展也经历过数十年的时光，其结构的改良更是不断的推陈出新；尤以自行车的刹车装置更是企业研发的重点项目之一，从早期的钢索刹车制动方式，到现在的油压压掣方式，都显示刹车结构的重要性。自行车的刹车好坏关系到骑车人的安全与否，刹车片与刹车座的安装十分到位对刹车片的刹车效果影响十分大。现有的刹车片与刹车座之间通常通过紧固螺母压紧，这种连接方式虽然简单，但是在长期使用中，刹车片容易相对刹车座发生周向转动，使刹车片发生倾斜、偏移，造成刹车片的刹车效果下降，容易引发安全事故，且现在的刹车片一般只有一片，一旦损坏或者磨损后，无法在路上进行更换，使得一路多是没有刹车的状态，对于骑行非常的危险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自行车刹车器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种自行车刹车器结构，包括刹车座，所述刹车座的两侧均向外弯曲形成一弧形部，弧形部内部设有固定座，弧形部的一侧面上安装有固定板，固定板的中心处镶嵌式安装有轴承，轴承的内环中安装有轴杆，轴杆一端与固定座连接，另一端安装有第一手轮，第一手轮上设有第一螺丝孔，固定板的外侧面上设有一个以上的第二螺丝孔，一个以上的第二螺丝孔呈环形结构分布，第一螺丝孔中螺纹连接有手拧螺栓，手拧螺栓一端插入对应的第二螺丝孔中，并与第二螺丝孔螺纹连接，固定座的外圈面上设有一个以上的装配槽，装配槽的一端均开口设置，装配槽中均插入有刹车片固定壳，刹车片固定壳中均安装有刹车片，刹车片的一部分均延伸至外界，弧形部的另一端上安装有将刹车片固定壳限位的阻挡机构。作为优选的技术方案，阻挡机构包括挡板、螺杆、第二手轮、第一固定块和第二固定块，挡板一端向外延伸形成一固定部，固定部一端通过合页安装于弧形部的侧面上，挡板设置弧形部远离固定板的一侧面上，挡板的内侧面均与刹车片固定壳的外壁面相抵，刹车片固定壳通过挡板压紧固定于装配槽中，第一固定块安装于挡板上，第一固定块上设有第三螺丝孔，第二固定块安装于弧形部的侧面上，第二固定块上设有第四螺丝孔，螺杆一端螺纹连接与第四螺丝孔中，另一端螺纹连接与第三螺丝孔中，第二手轮安装于螺杆上。作为优选的技术方案，装配槽和刹车片固定壳的截面均呈燕尾状结构设置，装配槽和刹车片固定壳之间相匹配。作为优选的技术方案，固定座呈圆柱形结构设置。本技术的有益效果是：本技术结构简单，安装和拆卸方便，且通过轴杆、固定板和固定座能有效的将刹车片定位，避免了转动而造成的刹车失灵，且携带有多块刹车片，使得一旦损坏后，能马上的替换刹车片，保证骑行的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中弧形部内侧的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术的一种自行车刹车器结构，包括刹车座1，所述刹车座1的两侧均向外弯曲形成一弧形部2，弧形部2内部设有固定座6，弧形部2的一侧面上安装有固定板12，固定板12的中心处镶嵌式安装有轴承13，轴承13的内环中安装有轴杆14，轴杆14一端与固定座6连接，另一端安装有第一手轮16，第一手轮16上设有第一螺丝孔，固定板12的外侧面上设有一个以上的第二螺丝孔，一个以上的第二螺丝孔呈环形结构分布，第一螺丝孔中螺纹连接有手拧螺栓15，手拧螺栓15一端插入对应的第二螺丝孔中，并与第二螺丝孔螺纹连接，固定座6的外圈面上设有一个以上的装配槽，装配槽的一端均开口设置，装配槽中均插入有刹车片固定壳8，刹车片固定壳8中均安装有刹车片7，刹车片7的一部分均延伸至外界，弧形部2的另一端上安装有将刹车片固定壳限位的阻挡机构。本实施例中，阻挡机构包括挡板9、螺杆4、第二手轮5、第一固定块3和第二固定块11，挡板9一端向外延伸形成一固定部，固定部一端通过合页安装于弧形部2的侧面上，挡板9设置弧形部2远离固定板12的一侧面上，挡板9的内侧面均与刹车片固定壳8的外壁面相抵，刹车片固定壳8通过挡板9压紧固定于装配槽中，第一固定块3安装于挡板9上，第一固定块3上设有第三螺丝孔，第二固定块11安装于弧形部2的侧面上，第二固定块11上设有第四螺丝孔，螺杆4一端螺纹连接与第四螺丝孔中，另一端螺纹连接与第三螺丝孔中，第二手轮5安装于螺杆4上。本实施例中，装配槽和刹车片固定壳8的截面均呈燕尾状结构设置，装配槽和刹车片固定壳8之间相匹配，避免了刹车片固定壳从装配槽中脱离。本实施例中，固定座6呈圆柱形结构设置，使得能进行转动。在进行刹车片的安装时，通过第二手轮将螺杆从第四螺丝孔中拧出，在失去螺杆的固定后，挡板能以合页为中心的向外打开，在失去挡板的阻挡后，刹车片固定壳能沿着装配槽的开口取出，新的刹车片固定壳能装配到装配槽中，完成后，重新的将挡板盖上，并通过螺杆将挡板固定，通过挡板能有效的将刹车片固定壳挡住，避免了向外掉出；其中，通过轴杆、固定板、固定座和挡板能有效的将刹车片固定壳限位，避免了刹车片的倾斜或者转动，增加了刹车的稳定性。在刹车片磨损或者损坏后，可拧出手拧螺栓，在失去手拧螺栓的固定后，可转动第一手轮，第一手轮的旋转带动了轴杆，轴杆的旋转带动了固定座，固定座的旋转带动刹车片，使刹车片能进行转换，使得新的刹车片与车轮接触，完成后，重新的将手拧螺栓拧入第二螺丝孔中，有效的将第一手轮、轴杆和固定座定位。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车刹车器结构，其特征在于：包括刹车座(1)，所述刹车座(1)的两侧均向外弯曲形成一弧形部(2)，弧形部(2)内部设有固定座(6)，弧形部(2)的一侧面上安装有固定板(12)，固定板(12)的中心处镶嵌式安装有轴承(13)，轴承(13)的内环中安装有轴杆(14)，轴杆(14)一端与固定座(6)连接，另一端安装有第一手轮(16)，第一手轮(16)上设有第一螺丝孔，固定板(12)的外侧面上设有一个以上的第二螺丝孔，一个以上的第二螺丝孔呈环形结构分布，第一螺丝孔中螺纹连接有手拧螺栓(15)，手拧螺栓(15)一端插入对应的第二螺丝孔中，并与第二螺丝孔螺纹连接，固定座(6)的外圈面上设有一个以上的装配槽，装配槽的一端均开口设置，装配槽中均插入有刹车片固定壳(8)，刹车片固定壳(8)中均安装有刹车片(7)，刹车片(7)的一部分均延伸至外界，弧形部(2)的另一端上安装有将刹车片固定壳限位的阻挡机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车器结构，其特征在于：包括刹车座(1)，所述刹车座(1)的两侧均向外弯曲形成一弧形部(2)，弧形部(2)内部设有固定座(6)，弧形部(2)的一侧面上安装有固定板(12)，固定板(12)的中心处镶嵌式安装有轴承(13)，轴承(13)的内环中安装有轴杆(14)，轴杆(14)一端与固定座(6)连接，另一端安装有第一手轮(16)，第一手轮(16)上设有第一螺丝孔，固定板(12)的外侧面上设有一个以上的第二螺丝孔，一个以上的第二螺丝孔呈环形结构分布，第一螺丝孔中螺纹连接有手拧螺栓(15)，手拧螺栓(15)一端插入对应的第二螺丝孔中，并与第二螺丝孔螺纹连接，固定座(6)的外圈面上设有一个以上的装配槽，装配槽的一端均开口设置，装配槽中均插入有刹车片固定壳(8)，刹车片固定壳(8)中均安装有刹车片(7)，刹车片(7)的一部分均延伸至外界，弧形部(2)的另一端上安装有将刹车片固定壳限位的阻挡机构。


2.根据权利要求1所述的自行车刹车器结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄邱联，
申请(专利权)人：深圳信碟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44