基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于旋转轴系设计制造相关技术领域，其公开了基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置，检验装置包括支撑结构、载荷转化结构、力偶对施加结构及外载荷施加结构，载荷转化结构铰接于支撑结构，力偶对结构连接于载荷转化结构，外载荷施加结构安装在所述载荷转化结构上；所述支撑结构连接于待检验的轴系，所述力偶对施加结构活动地连接于所述轴系；所述外载荷施加结构用于将外载荷传递给所述载荷转化结构上，所述载荷转化结构用于将接收到的外载荷转化为一对力偶；所述力偶对施加结构用于将该对力偶施加到轴系的轴颈上。本发明专利技术通过在轴系轴承两端的轴颈上施加一个力偶对来调节轴颈的倾角，同时保证轴系旋转的摩擦力小。

【技术实现步骤摘要】
基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置
本专利技术属于旋转轴系设计制造相关
，更具体地，涉及一种基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置。
技术介绍
旋转轴系是船舶动力系统、燃气轮机、航空发动机等诸多机械系统的重要组成部分，其主要功能是支撑旋转零件，传递转矩和运动。在轴系中，轴承的位置姿态直接影响到轴的转动状态。轴承的位置姿态由轴承孔系的布置决定，如果轴承孔系布置不好会导致轴承的磨损，影响轴承的特性和使用效率，从而影响轴系的寿命，也会引起较大的噪声和振动，甚至引起断轴。目前，航空发动机、多气缸的发动机和短的船舶推进轴系等旋转轴系的轴承沿旋转轴系的设计基准直线布置，轴承中心轴线与旋转轴系的设计基准直线同轴，轴系的基准直线就是轴系理论中线，并用同轴度公差控制所有的轴承对轴系基准直线的径向位置偏差和方向偏差。中长的船舶推进轴系进行轴系合理校中时，轴承相对于设计基准直线进行偏置，即采用沿曲线轴线布置其轴承，但该曲线受制于附加条件：推进轴系的艉管后轴承支撑点处截面转角一般应不超过3.5×10-4rad和推进轴系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置，其特征在于：/n所述检验装置包括支撑结构(1)、载荷转化结构(2)、力偶对施加结构(3)及外载荷施加结构(4)，所述载荷转化结构(2)铰接于所述支撑结构(1)，所述力偶对结构连接于所述载荷转化结构(2)，所述外载荷施加结构(4)安装在所述载荷转化结构(2)上；/n工作时，所述支撑结构(1)连接于待检验的轴系，所述力偶对施加结构(3)活动地连接于所述轴系；所述外载荷施加结构(4)用于将外载荷传递给所述载荷转化结构(2)上，所述载荷转化结构(2)用于将接收到的外载荷转化为一对力偶，并传递给所述力偶对施加结构(3)；所述力偶对施加结构(3)...

【技术特征摘要】
1.一种基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置，其特征在于：
所述检验装置包括支撑结构(1)、载荷转化结构(2)、力偶对施加结构(3)及外载荷施加结构(4)，所述载荷转化结构(2)铰接于所述支撑结构(1)，所述力偶对结构连接于所述载荷转化结构(2)，所述外载荷施加结构(4)安装在所述载荷转化结构(2)上；
工作时，所述支撑结构(1)连接于待检验的轴系，所述力偶对施加结构(3)活动地连接于所述轴系；所述外载荷施加结构(4)用于将外载荷传递给所述载荷转化结构(2)上，所述载荷转化结构(2)用于将接收到的外载荷转化为一对力偶，并传递给所述力偶对施加结构(3)；所述力偶对施加结构(3)用于将所述载荷转化结构(2)得到的一对力偶施加到轴系的轴颈上，使得轴颈在轴系的轴承附近发生局部变形及方向变化。


2.如权利要求1所述的基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置，其特征在于：所述轴系包括轴承座(6)、轴承(7)、轴套(8)及轴(9)，所述轴承座(6)开设轴承孔，所述轴承(7)设置在所述轴承孔内，所述轴套(8)设置在所述轴承(7)内，所述轴(9)穿设在所述轴套(8)内；所述支撑结构(1)包括连接件及设置在所述连接件一端的铰接轴(10)，所述连接件的另一端用于固定在所述轴承座(6)上，所述铰接轴(10)的几何中心作为施加力偶对的中心，并为整个检验装置提供支撑。


3.如权利要求2所述的基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置，其特征在于：所述载荷转化结构(2)设置于所述铰接轴(10)上，其开设有中心孔；所述铰接轴(10)与所述中心孔形成铰接配合。


4.如权利要求3所述的基于顺应挠度曲线的旋转轴系轴承孔位置姿态的检验装置，其特征在于：所述载荷转化结构(2)呈板状，其包括第一板条、第二板条及至少两个力矩加载力臂夹紧螺钉(12)，所述第一板条及所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新宝，王志浩，吕子劲，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42