一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车保险杠技术领域，且公开了一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体顶部粘接有橡胶垫一，所述保险杠本体底部设置有安装板，所述安装板为水平设置，所述安装板顶部中轴处固定连接有固定套，所述保险杠本体底部中轴处固定连接有固定杆，本实用新型专利技术通过在汽车受到碰撞后橡胶垫一和保险杠本体受到冲击力时，通过橡胶垫一对冲击力进行初步缓冲，再通过设置支杆，使保险杠本体带动两个支杆进行移动，从而使两个支杆分别带动两个滑块向两个弹簧二靠近，使弹簧二对受到的冲击力进行吸收，从而可以很好的起到缓冲效果，增加了汽车行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠
本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，可在车车碰撞或与行人碰撞时吸收撞击能量，减轻对车内人员和行人造成的伤害，与行人发生碰撞时一般通过塑料的保险杠杠体配合与后方防撞钢梁连接的泡沫缓冲块进行缓冲吸能，但是为了车体美观和稳定性，保险杠不会选择太过柔软的材质，而仅依靠泡沫缓冲垫微小的形变进行缓冲，缓冲效果几乎可以忽略不计，故目前在与行人碰撞时，一般都会造成伤残的后果，主要原因就在于缓冲结构的缓冲能力差，且缓冲结构位于防撞钢梁后方，沉重的防撞钢梁将缓冲结构和行人分开，就像是弹簧前端套上钢板去打人，依旧会对人造成很大的伤害。现有技术中的这种防撞梁结构，在受到碰撞后产生的冲击力较大，并且所受的冲击力无法分散，从而影响汽车的安全性能，所以我们提出了一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，以解决上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)顶部粘接有橡胶垫一(3)，所述保险杠本体(1)底部设置有安装板(2)，所述安装板(2)为水平设置，所述安装板(2)顶部中轴处固定连接有固定套(4)，所述保险杠本体(1)底部中轴处固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)底部贯穿固定套(4)且延伸至固定套(4)内部，所述固定套(4)内部设置有限位块(6)，所述限位块(6)顶部与固定杆(5)底部固定连接，所述限位块(6)底部设置有弹簧一(7)，所述保险杠本体(1)底部两端均固定连接有连接套一(8)，两个所述连接套一(8)底部均固定连接有连接套二(9)，所述安...

【技术特征摘要】
1.一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)顶部粘接有橡胶垫一(3)，所述保险杠本体(1)底部设置有安装板(2)，所述安装板(2)为水平设置，所述安装板(2)顶部中轴处固定连接有固定套(4)，所述保险杠本体(1)底部中轴处固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)底部贯穿固定套(4)且延伸至固定套(4)内部，所述固定套(4)内部设置有限位块(6)，所述限位块(6)顶部与固定杆(5)底部固定连接，所述限位块(6)底部设置有弹簧一(7)，所述保险杠本体(1)底部两端均固定连接有连接套一(8)，两个所述连接套一(8)底部均固定连接有连接套二(9)，所述安装板(2)顶部两端均固定连接有竖杆(11)，两个所述竖杆(11)均分别贯穿两个连接套二(9)和连接套一(8)且延伸至两个连接套一(8)内部与两个连接套一(8)内壁接触，所述固定杆(5)左右两端均设置有支杆(12)，所述安装板(2)顶部固定连接有两个固定块(13)，两个所述支杆(12)分别远离保险杠本体(1)的一端均固定连接有滑块(15)，两个所述滑块(15)均为水平设置，两个所述滑块(15)底部均固定连接有连接杆(16)，两个所述滑块(15)相互远离的一侧均连接有弹簧二(17)，两个所述弹簧二(17)相互远离的一侧均分别与两个固定块(13)内壁连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有新型缓冲结构的汽车保险杠，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周猛，江刚，聂辉，
申请(专利权)人：武汉匠瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42