一种轻量化公交座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化公交座椅骨架。所述轻量化公交座椅骨架包括坐板；安装口，所述安装口开设在所述坐板上；多个第一弹簧安装孔，多个所述第一弹簧安装孔分别开设在所述安装口的两侧内壁上；连接板，所述连接板固定安装在所述坐板的一侧；靠背，所述靠背螺栓安装在所述连接板远离所述坐板的一侧；两个侧板，两个所述侧板均固定安装在所述靠背靠近所述连接板的一侧，两个所述侧板均位于所述连接板的上方；多个第二弹簧安装孔，多个所述第二弹簧安装孔分别开设在两个所述侧板上；调节装置，所述调节装置设置在所述坐板上。本实用新型专利技术提供的轻量化公交座椅骨架具有结构简单、能够自由调节腿部支撑长度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化公交座椅骨架
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种轻量化公交座椅骨架。
技术介绍
随着国家对汽车节能减排的要求越来越高，汽车轻量化是目前汽车行业节能减排的重要手段。汽车座椅的轻量化技术也一直在发展和进步。现有的车型座椅骨架主要采用以下工艺类型制成。一种是采用冷冲压钢板或钢管制成，具有成本低的优势，但重量较重。另一种是采用热成型板骨架、铝合金骨架或镁合金骨架制成，重量较轻。然而无论是上述那种骨架都是只注重座椅的材质，而在实际的使用中人们因为身高腿长的比例不同，所需要座椅的腿部支撑也是一个重要方面，座椅的底垫如果较短的话，会导致腿部支撑能力差，在长时间的驾驶中及其疲劳，如果过长又会导致腿部过度支撑，影响踩踏踏板，带来安全隐患。因此，有必要提供一种新的轻量化公交座椅骨架解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种结构简单、能够自由调节腿部支撑长度的轻量化公交座椅骨架。为解决上述技术问题，本技术提供的轻量化公交座椅骨架包括：坐板；安装口，所述安装口开设在所述坐板上；多个第一弹簧安装孔，多个所述第一弹簧安装孔分别开设在所述安装口的两侧内壁上；连接板，所述连接板固定安装在所述坐板的一侧；靠背，所述靠背螺栓安装在所述连接板远离所述坐板的一侧；两个侧板，两个所述侧板均固定安装在所述靠背靠近所述连接板的一侧，两个所述侧板均位于所述连接板的上方；多个第二弹簧安装孔，多个所述第二弹簧安装孔分别开设在两个所述侧板上；调节装置，所述调节装置设置在所述坐板上。优选的，所述调节装置包括腿托、第一腔室、第二腔室、螺杆、第一锥形齿轮、微型电机、第二锥形齿轮、滑块和两个承重板，所述腿托设置在所述坐板远离所述连接板的一侧，所述第一腔室开设在所述坐板上，所述第二腔室开设在所述坐板上，所述第一腔室位于所述安装口和所述第二腔室之间，所述螺杆转动安装在所述第二腔室的两侧内壁上，所述螺杆远离所述腿托的一端延伸至所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮设置在所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮和所述螺杆固定连接，所述微型电机固定安装在所述第一腔室的顶部内壁上，所述第二锥形齿轮固定安装在所述微型电机的输出轴上，所述滑块螺纹套设在所述螺杆上，所述滑块和所述第二腔室的内壁滑动连接，两个所述承重板均固定安装在所述滑块远离所述第一腔室的一侧，两个所述承重板远离所述滑块的一侧均延伸至所述坐板外并和所述腿托固定连接，两个所述承重板分别位于所述螺杆的上方和下方。优选的，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个所述承重板分别贯穿两个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接。优选的，所述第二腔室远离所述第一腔室的一侧内壁上开设有凹槽，所述凹槽位于两个所述滑孔之间，所述第二腔室靠近所述第一腔室的一侧内壁上开设有通孔，所述通孔和所述第一腔室相连通，所述凹槽和所述通孔内均固定安装有轴承，两个所述轴承的内圈均固定套设在所述螺杆上。优选的，所述坐板的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱为轻型合金材质。优选的，所述支撑柱的底部固定安装有安装盘，所述安装盘上设有多个螺栓，多个所述螺栓呈圆形阵列分布。优选的，所述坐板、连接板、靠背、侧板和腿托均为轻型合金材质。与相关技术相比较，本技术提供的轻量化公交座椅骨架具有如下有益效果：本技术提供一种轻量化公交座椅骨架，通过电动调节的方式调节腿托的位置，不但速度快，适应能力强，能够适应多种腿型的使用者使用，且轻型的合金材质也较为轻量化，安装较为省力。附图说明图1为本技术提供的轻量化公交座椅骨架的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1种所示A部分的放大结构示意图。图中标号：1、坐板，2、安装口，3、第一弹簧安装孔，4、连接板，5、靠背，6、侧板，7、第二弹簧安装孔，8、腿托，9、第一腔室，10、第二腔室，11、螺杆，12、第一锥形齿轮，13、微型电机，14、第二锥形齿轮，15、滑块，16、承重板。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的轻量化公交座椅骨架的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1种所示A部分的放大结构示意图。轻量化公交座椅骨架包括：坐板1；安装口2，所述安装口2开设在所述坐板1上；多个第一弹簧安装孔3，多个所述第一弹簧安装孔3分别开设在所述安装口2的两侧内壁上；连接板4，所述连接板4固定安装在所述坐板1的一侧；靠背5，所述靠背5螺栓安装在所述连接板4远离所述坐板1的一侧；两个侧板6，两个所述侧板6均固定安装在所述靠背5靠近所述连接板4的一侧，两个所述侧板6均位于所述连接板4的上方；多个第二弹簧安装孔7，多个所述第二弹簧安装孔7分别开设在两个所述侧板6上；调节装置，所述调节装置设置在所述坐板1上。所述调节装置包括腿托8、第一腔室9、第二腔室10、螺杆11、第一锥形齿轮12、微型电机13、第二锥形齿轮14、滑块15和两个承重板16，所述腿托8设置在所述坐板1远离所述连接板4的一侧，所述第一腔室9开设在所述坐板1上，所述第二腔室10开设在所述坐板1上，所述第一腔室9位于所述安装口2和所述第二腔室10之间，所述螺杆11转动安装在所述第二腔室10的两侧内壁上，所述螺杆11远离所述腿托8的一端延伸至所述第一腔室9内，所述第一锥形齿轮12设置在所述第一腔室9内，所述第一锥形齿轮12和所述螺杆11固定连接，所述微型电机13固定安装在所述第一腔室9的顶部内壁上，所述第二锥形齿轮14固定安装在所述微型电机13的输出轴上，所述滑块15螺纹套设在所述螺杆11上，所述滑块15和所述第二腔室10的内壁滑动连接，两个所述承重板16均固定安装在所述滑块15远离所述第一腔室9的一侧，两个所述承重板16远离所述滑块15的一侧均延伸至所述坐板1外并和所述腿托8固定连接，两个所述承重板16分别位于所述螺杆11的上方和下方。所述第二腔室10远离所述第一腔室9的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个所述承重板16分别贯穿两个所述滑孔并和所述滑孔的内壁滑动连接。所述第二腔室10远离所述第一腔室9的一侧内壁上开设有凹槽，所述凹槽位于两个所述滑孔之间，所述第二腔室10靠近所述第一腔室9的一侧内壁上开设有通孔，所述通孔和所述第一腔室9相连通，所述凹槽和所述通孔内均固定安装有轴承，两个所述轴承的内圈均固定套设在所述螺杆11上。所述坐板1的底部固定安装有支撑柱，所述支撑柱为轻型合金材质。所述支撑柱的底部固定安装有安装盘，所述安装盘上设有多个螺栓，多个所述螺栓呈圆形阵列分布。所述坐板1、连接板4、靠背5、侧板6和腿托8均为轻型合金材质。本技术提供的轻量化公交座椅骨架的工作原理如下：使用时，在对应的第一弹簧安装孔3和对应的第二弹簧安装孔7内均安装上弹簧，需要调整腿托8的位置时，启动微型电机10，微型电机10的输出轴转动时带动第二锥形齿轮14转动，第二锥形齿轮14转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化公交座椅骨架，其特征在于，包括：/n坐板；/n安装口，所述安装口开设在所述坐板上；/n多个第一弹簧安装孔，多个所述第一弹簧安装孔分别开设在所述安装口的两侧内壁上；/n连接板，所述连接板固定安装在所述坐板的一侧；/n靠背，所述靠背螺栓安装在所述连接板远离所述坐板的一侧；/n两个侧板，两个所述侧板均固定安装在所述靠背靠近所述连接板的一侧，两个所述侧板均位于所述连接板的上方；/n多个第二弹簧安装孔，多个所述第二弹簧安装孔分别开设在两个所述侧板上；/n调节装置，所述调节装置设置在所述坐板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化公交座椅骨架，其特征在于，包括：
坐板；
安装口，所述安装口开设在所述坐板上；
多个第一弹簧安装孔，多个所述第一弹簧安装孔分别开设在所述安装口的两侧内壁上；
连接板，所述连接板固定安装在所述坐板的一侧；
靠背，所述靠背螺栓安装在所述连接板远离所述坐板的一侧；
两个侧板，两个所述侧板均固定安装在所述靠背靠近所述连接板的一侧，两个所述侧板均位于所述连接板的上方；
多个第二弹簧安装孔，多个所述第二弹簧安装孔分别开设在两个所述侧板上；
调节装置，所述调节装置设置在所述坐板上。


2.根据权利要求1所述的轻量化公交座椅骨架，其特征在于，所述调节装置包括腿托、第一腔室、第二腔室、螺杆、第一锥形齿轮、微型电机、第二锥形齿轮、滑块和两个承重板，所述腿托设置在所述坐板远离所述连接板的一侧，所述第一腔室开设在所述坐板上，所述第二腔室开设在所述坐板上，所述第一腔室位于所述安装口和所述第二腔室之间，所述螺杆转动安装在所述第二腔室的两侧内壁上，所述螺杆远离所述腿托的一端延伸至所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮设置在所述第一腔室内，所述第一锥形齿轮和所述螺杆固定连接，所述微型电机固定安装在所述第一腔室的顶部内壁上，所述第二锥形齿轮固定安装在所述微型电机的输出轴上，所述滑块螺纹套设在所述螺杆上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林岩仁，
申请(专利权)人：南京瑞力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32